芯片制造商英伟达在汽车方面有着悠久的历史。早在去年CES前一天，谷歌拉拢奥迪、通用等汽车厂商成立“开放汽车联盟”（OAA，OpenAutomotiveAlliance）时，英伟达就是该联盟的芯片供应商。此外，英伟达还推出了汽车版的TegraK1处理器，官方定位为“未来车联网系统的大脑”。不过在刚刚过去的2014年，智能汽车还处于起步阶段，英伟达很难有太多的表现机会。但似乎英伟达对汽车的热爱并没有减少。今天推出的最新一代64位移动芯片TegraX1可以说是为车载信息娱乐系统而生。最厉害的例子是，辅以这款芯片，英伟达还发布了虚拟驾驶系统DriveCX和自动驾驶系统DrivePX。与移动设备相比，这两个系统可以充分发挥TegraX1超越15年前超级计算机的计算性能。DriveCX旨在使汽车显示屏成为信息娱乐系统的中心。使显示屏可用于虚拟仪表盘、信息娱乐中控、抬头显示器、虚拟后视镜等，支持运行包括QNX、Android、Linux等多种操作系统。DRIVEPX搭载两颗TegraX1处理器，可实时处理车辆周边12个摄像头的视频，可帮助车主检测车辆周边其他车辆、路边行人、信号灯和测速摄像头等信息等，甚至实现自动泊车功能。从NvidiaCES现场的Demo展示来看，DriveCX和DrivePX两大系统协同工作，目前可以实现五项功能：显示油位、车速等数据信息；控制车内温度、播放音乐视频等；自动将智能手机与汽车连接；实时处理汽车周围的摄像头图像，形成环绕视觉效果；和3D导航。其中，3D导航是最直观凸显TegraX1性能的一项功能。其将正常的导航视线进行3D建模绘制，支持双指开合、旋转、放大等手势操作，更重要的是还支持分屏操作，让车主边听音乐边导航。看到这里，你可能也发现了，英伟达居然基于TegraX1构建了从处理器到软件服务的完整车载信息娱乐系统。不过，这是英伟达向汽车厂商抛出的橄榄枝。接受与否，英伟达说了算。至少目前，奥迪、奔驰、丰田等车企尚未表态。好在汽车芯片领域才刚刚起步，高通还没有占据绝对优势地位。长期与谷歌关系暧昧的英伟达，还有时间和机会。
