本文转载自公众号“读心法”（ID：AI_Discovery）2012年8月，谷歌在其官方博客上宣布，谷歌的自动驾驶汽车已经完成了30万英里的无事故道路测试。维基百科在Waymo条目的商业化部分提到了这一点。加州机动车管理局（DMV）的一名律师曾担心：“法律跟不上技术发展的速度。”他引用法律来说明问题：“默认汽车在所有情况下都是由人驾驶的。根据美国的《纽约时报》报告，政策制定者和监管者认为，为了使自动驾驶成为现实，必须制定新的法律实施，因为“科技发展太快，现有的法律无法解决科技带来的一系列问题，更不用说那些从马车时代流传下来的法律法规了。”自动驾驶汽车的现行法律以上关于自动驾驶汽车的讨论引发了我的思考。2016年9月，我从洛杉矶开车去旧金山，思考自动驾驶的实际意义。加利福尼亚是少数几个州之一法律允许自动驾驶，自动驾驶的全面铺开是迟早的事情，虽然肯定有人对未来充满期待，但他们可能没有想到，事情绝非汽车换马车那么简单自动驾驶带来的不仅是新法律、新产业，还有国有部门的大规模人事变动，对一向依赖传统汽车的家庭手工业是致命打击。机动车可以退出历史舞台了。我们不需要驾照，更不需要驾照。我们也不需要车牌，因为自动驾驶汽车会有自己的b内置ID，识别方式更高级。我也看到未来很多交通工具的转变，比如休闲车、摩托车、船等等，有了自动驾驶，交通规则就没有用了。到那时，就不需要高速公路巡逻人员了，那些用雷达测速仪在限速标志旁边空转的巡逻人员。法律不需要考虑人的反应时间对案件的影响，也不需要对车辆限速。在那种情况下，为什么我们不能拥有一条高速公路（时速150英里）？由于计算机不像人脑那样走神，因此没有必要限制速度。由于自动驾驶不受视力影响，雾天行车不成问题。速度按车道划分，因此较长的行程会在离开/关匝道最远的车道上行驶，并以最高速度行驶。没有堵车和限速的烦恼，即使住的很远，也能快速到达公司。您将能够在途中工作、睡觉或做其他事情，因此您的通勤也会有所收获。这些好处将导致更多人口从城市中心流出。畅想自动驾驶汽车的未来如果加州高铁建设的大笔资金用于投资自动驾驶汽车的研发，公共交通的概念可能会发生翻天覆地的变化。首先是汽车共享。请想象一群拥有自己的自动驾驶车库的人。他们可能是教会的会友、房屋的租户、学校的师生，甚至是某个城市的市民。以学校为例，人们登记何时何地上车，汽车只需按照路线接送这些人，即可完成通勤。如果您是全职家长，必要时可以付费使用学校的通勤车。人们不再需要学习驾驶。DUI和其他交通违法行为将不复存在，也不再需要交通事故律师。随着自动驾驶的兴起，这些依赖传统汽车的行业将逐渐没落——大部分交通法规和所有执法机制都会消失。除了征收适度的汽油税来管理公共灾难保险基金外，还应该取消汽车保险。我估计整个过程中最大的障碍就是自动驾驶车祸，会引发舆论哗然。那个时候，即使绝大多数人都安然无恙，但这场死亡带来的官司，也足以让社会为此发生改变，很可能事情会往不好的方向发展。剩下的问题是，这个过渡期将如何进行，人们将如何处理摩托车等交通工具？摩托车可能是唯一暂时不会自动化的交通工具，否则骑摩托车就没有乐趣了。也可以乘坐露营车（类似大篷车）来弥补这种乐趣，但经验的损失也会影响划船等休闲运动。政府很可能以此为切入点，改革车管所。在南加州地区，两地之间通常有很多道路。也许有些道路可以指定为自动车道，有些不能改，让人们有个缓冲的过程。自动驾驶汽车将导致公共交通成本的大幅降低和生产力的显着提高。公务员群体会受到很大的影响，产生强烈的抵触情绪。然而，正如上世纪初马鞭制造者无法改变汽车取代马车的事实一样，无人驾驶汽车取代传统汽车的趋势也无人能阻挡。
