不久前，国家正式实施第一个植保无人机国家标准《NY/T 植保无人飞机质量技术评价规范》。
文件中，标准对无人机质量和检验方法提出了要求。
例如，自主控制模式下各个方向的飞行精度不大于0.5m，必须使用高精度RTK定位系统测量飞行路径等。
其中，大疆全面参与了《飞行标准》的起草。
这个标准。
众所周知，大疆创新是无人机领域的绝对领先者。
只要提到无人机，就无法回避，尤其是消费级无人机领域。
今年以来，大疆创新宣布将打造植保无人机，此次受邀参与标准起草，可见其对这一市场的认可。
不过，相比消费级无人机市场的狂欢，大疆在植保无人机市场并没有像消费级市场那样追求“无与伦比的成功”。
这是因为大疆没有绝对优势吗？还是大疆在植保市场“迟到”了？谁是真正帮助农民的植保无人机？大疆创新被公认为技术领先者，但极飞近年来发展迅速。
，打破了大疆的先发优势。
然而，极飞的高速发展似乎随着农忙季节的结束而结束。
今年农忙季节开始以来，大疆创新充分发挥技术领先、渠道成熟的优势。
同时，迅速改善大型服务站的弊端，免费培训多名维修师傅到县乡级服务站工作。
精心准备的服务保障，让大疆农业代理商自信地喊出了服务保障、不返厂的口号，有效支撑了前两轮农忙作业。
极飞科技并没有延续2018年开始销售设备以来的良好开局，也没有扩大优势省份。
相反，极飞在2019年扎根的一些优势市场却被大疆拿回。
极飞凭借“助农”理念，在2018年收获颇丰。
其理念的核心是产品加服务，让技术知识相对较少的新用户能够快速接受极飞植保无人机理念。
同时，提前发布产品，通过向经销商转嫁资金压力，快速回笼资金，以追求短期“盈利”目标，以求获得资本“大疆挑战者”的地位市场并获得资本的青睐，并通过资本博弈迅速弥补。
技术、制造、渠道等方面的短板。
恶并不能压倒善。
反观大疆，在农产品市场则显得冷静、务实得多。
一方面，大疆承认农业市场教育的短板，针对这一短板，动员代理商、植保团队以及更广泛的科研机构、农业投入品公司等，共同开展植保工作。
对农民进行防空知识教育和无人机。
技术知识普及。
虽然此举短期内不会给大疆带来直接的好处，但从长远来看，它将赢得人心和声誉。
授人以鱼不如授人以渔。
归根结底，三农问题是全体农民的利益，而不是一两个厂家的利益。
在此过程中，大疆提出“不以两三年内盈利为目标”。
此举实际上梳理了相对困难、利润薄的农产品市场，将利益首先分配给客户和合作伙伴。
用大疆的话说，这就是“帮助植保团队建立商业模式的良性循环”。
但从极飞看来，相信大疆正在打压其产品价格。
由此可见，目光长远，目光短浅。
农业是一个困难且复杂的市场。
新中国成立70年来，农业始终是国家的头等大事。
相比于产品使用方式的差异和个别功能点的概念争议，更直观地看到农业领域谁在提供帮助，通过商业运作期望获得什么样的结果。
在农地流转和机械化的大趋势下，我们是否应该帮助更多职业农民获得良好的职业发展，盘活农业生产要素各方面，实现共同富裕？还是应该把农民和农业经营者当作收割韭菜的资源？哪个是对的，哪个是错的？一目了然。
大疆、天翔、全丰、汉禾等农用无人机企业经过近年来的探索和下沉，已初步形成天然的行业默契。
大家共同探讨标准、发展业务、培养农业领域的新人才。
商业生态系统具有长期可持续运营和高投入的积极态度。
此前被认为脱离农业行业的大疆，在2016年迅速转变服务能力，积极研发基于粮食作物植保和飞控功能的商品作物植保技术，也得到了上游和下游的一致认可。
产业下游。
相反，极飞汽车在2010年实现高速发展后，却急于一战成名，在基础尚未稳固之前，盲目进行多元化扩张。
不知道这种不耐烦是来自于资金压力还是对农产品市场的不尊重。
有人认为，大疆进军农业“迟到”了。
这一说法与极飞的思路高度一致。
毕竟，五千年的农业，从来没有后来者。
土地是最公平的。
只要肯投入，肯付出汗水，播下的种子一定会给耕耘者来年带来合理的回报。