9月16日，滴滴出行副总裁与小桔专车副总经理杨峻向小桔专车合作伙伴发出感谢信。
杨峻在“感谢信”中透露，小桔专车已经与大部分合作伙伴就网约车生态系统未来的发展方向达成了共识，并指出“是大家的团结和共同努力，支撑着网约车生态圈的发展”。
在线叫车生态系统。
” ”小桔汽车服务总经理、陈婷在微博转发了这条内容，表示正在认真研究合作伙伴的意见和建议。
在这个生态系统中，一个家庭不可能好，更不可能一个平台好，而是每个人都应该好。
希望这个生态更加健康、更有活力，未来我们会更加努力。
杨峻在《感谢信》中提出，经过与众多合作伙伴的深入交流，他对小桔未来的发展方向达成了三点共识。
汽车服务及其合作伙伴：第一，建立一个健康可持续的生态系统；第二，明确司机是这个生态系统的基础，只有维护好司机的权益，整个生态系统才有未来。
网约车行业持续增长，我们将共同拓展新的增量市场，帮助合作伙伴实现多元化的收入结构变革。
杨峻直言，过去几年，新的网约车行业以罕见的速度自由增长。
期望。
高速增长之下，一些问题被“结果”掩盖了：部分城市汽车租赁市场供需失衡、淡季司机收入波动、个人发展不平衡等等。
这些问题不仅损害了司机的权益，也损害了每个合作伙伴的利益。
它们也阻碍了整个行业的健康发展。
对此，小桔汽车服务将邀请更多合作伙伴加入顾问委员会，为共同健康发展提供建议和优化解决方案。
杨峻表示，面对挑战，小桔汽车服务希望与合作伙伴站在一起，直面问题、解决问题，共同成长。
今年以来，小桔租车开始为汽车租赁全流程提供“全链路”平台化、标准化服务。
在产品领域，针对网约车服务的特点，我们全面暂停“先租后买”模式，推广更灵活的“随租随用”产品，让司机进入并更加灵活地退出行业；在交易领域，我们改变了传统的线下交易方式，推广在线合约、在线支付、标准化合约；在配送过程中，将在40个城市设立配送中心，统一配送车辆，严格执行车辆检验标准。
据了解，由于市场碎片化，租赁公司无法快速准确地将司机与汽车租赁需求匹配。
因此，很多租赁公司往往需要投入大量的招聘和新增成本，或者依赖第三方渠道进行销售并支付渠道费，也容易出现层层转租、虚假促销和承诺等问题。
从今年7月开始，在渠道和招聘方面，小桔专车在多个城市试点统一渠道管理。
即平台统一招募司机，并为其匹配租赁公司。
通过平台品牌和流量赋能，降低租赁公司的招聘成本。
。
杨峻提到，通过一系列措施，小桔租车租车订单中的“阴阳契约”已降至1%以下，统一渠道管理试点城市入住率等关键指标有所改善。
同时，小桔汽车服务还在不断拓展为个人车主提供汽车租赁和销售服务，丰富合作伙伴的收入来源。
目前，小桔租车已与超过100家租赁公司合作，平台拥有近60万辆出租车辆，形成了拥有数十万从业者、服务近百万人次的庞大在线租车生态圈。
杨峻在信的最后表示，远征需要先扎根，改变往往伴随着阵痛，但小桔汽车坚信，只要走对了方向，成果就会丰硕，并希望与所有合作伙伴共同发展这一万亿规模的业务。
市场。
以下是滴滴出行孔夫子和小桔专车副总经理、杨峻致合作伙伴的感谢信全文： 尊敬的一直陪伴和支持小桔专车的合作伙伴： 好久不见！疫情发生以来，每一位合作伙伴都面临着巨大的经营压力，我们也分担着这个压力。
即便如此，仍有数千家租赁公司，为数十万家网约车企业提供了近10亿元的租金延期、豁免等帮助。
正是大家的团结和共同努力，支撑着网约车生态的快速发展。
事实上，这封“感谢信”并不能完全表达小桔汽车服务公司的感激之情。
我想我们只能继续努力，更好地服务合作伙伴，帮助他们创造价值，构建和维护更健康的网约车生态。
回报您长期以来的信任与陪伴。
因此，我想真诚地与大家分享一下平台对网约车生态的一些想法。
我和很多合作伙伴进行过多次深入的交流，我们对未来的发展方向都有三个共识：健康的生态不应该是短期的、暴利的、疯狂的增长，而应该是健康的、可持续的。
;司机是这个生态的根基，只有根深，才能枝繁叶茂。
只有服务于好司机大师，才能拥有整个生态的未来，以及每个生态成员的利益和回报；在网约车行业不断发展的同时，我们希望共同发展。
新增量市场和用户群体，实现收入结构更加多元化。
过去几年，新兴网约车行业以罕见的超出预期的速度自由成长。
高速增长之下，一些问题被“结果”掩盖：部分城市汽车租赁市场供需失衡、淡季司机收入波动、个人发展不足等。
平等等等。
这些问题不仅损害了司机的权益，也损害了每个合作伙伴的利益。
它们也阻碍了整个行业的健康发展。
我们深知“生态融合、荣辱与共”的原则，诚邀对此感兴趣的合作伙伴加入小桔汽车服务顾问委员会，提出建议、优化解决方案，共同实现健康发展。
面对挑战，我们希望与合作伙伴并肩作战，直面问题、解决问题、共同成长。
我们看到，由于租赁行业质量参差不齐、缺乏标准，一些租赁公司利用虚假宣传、骗取收费等恶性竞争扰乱市场秩序。
2017年，平台通过线上签约、线上交易、设立配送中心等方式，最终将“阴阳合约”降低至1%以下。
我们看到，由于淡旺季收入波动，司机每年要求租赁公司无责任归还汽车，合作伙伴因此承担经济损失。
经过无数轮研究和认真讨论，我们做出了一个艰难的决定：暂停网约车服务“以租代购”服务，同时推广“随心所欲租”产品，让司机加入和退出更加灵活。
我们看到，一些企业盲目购车、招揽司机，造成个别城市汽车租赁市场供需失衡，随之而来的是租金率下降、还车率上升。
2019年，我们开始在部分城市试点新的交易引导，依托滴滴的大数据能力，引导合作伙伴理性购车。
今年面对疫情，我们开始实施这一措施，以保障合作伙伴的运营。
随着网约车市场规模不断扩大，平台将根据供需情况，引导合作伙伴合理乘车、高效发展。
我们也看到，招揽司机的成本并不低，还存在渠道商跑路、租金收不到等问题。
近期，我们在常州、南昌等城市试点“统一渠道管理”，通过平台的品牌、流量、大数据赋能，统一司机招聘。
目前，试点城市入住率等多项关键指标均呈现上升趋势。
我们将不断优化这一举措，逐步向更多城市推广。
同时，合作伙伴还可以选择成为平台的渠道合作伙伴，招募司机获得收入；我们还不断拓展针对个人车主的汽车租赁和销售服务，在杭州取得了可喜的成绩。
未来，我们将拓展更多的服务，让合作伙伴的收入结构更加多元化。
再给大家带来一个好消息：数据显示，7月份以来，大部分合作伙伴的运营已经全面恢复，网约车订单量甚至超过了去年同期。
这个生态展现出旺盛的生命力。
近两年来，小桔汽车服务最大的成就就是与一批值得信赖、可靠的租赁公司合作伙伴合作。
这个拥有近60万辆租赁车辆、数十万名员工、服务近百万人口的汽车租赁生态系统蓬勃发展。
未来三年，滴滴的战略是“没有安全，一切归零，每天服务全球超过1亿订单，国内出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超过8亿”，这个目标更是密不可分。
来自所有合作伙伴的支持。
我们希望继续与大家并肩作战，乘风破浪；我们坚信，只要我们沿着正确的方向继续前进，就会取得丰硕的成果。
这是一个万亿规模的市场，我们希望与所有合作伙伴共同开发！远征首先要扎根，改变往往伴随着阵痛。
前进的道路任重而道远，但我们的信心无比坚定。