iPhone诞生之初，当它仅占全球手机销量的1%时，伊段奇特的开发历程改变了行业的“游戏规则”，真正迎来了“iPhone时代”。
就是“越狱”。
对于早期使用iPhone的人来说，这并不陌生。
当时，许多开发者和黑客正在破解iPhone并为其设计数百种应用程序，从超级马里奥到个性化功能小部件再到电子书阅读。
设备等。
尽管这些“非法第三方应用程序”的安装方法非常复杂，但仍然深受用户欢迎。
调查显示，超过一半的 iPhone 用户在 App Store 开通之前安装了第三方应用程序。
原因似乎非常简单明了——当时的iPhone有着相当广阔的发展空间，这让工程师心痒痒。
iPhone拥有当时最先进的多点触控和特殊的内置加速计以及其他先进的传感器。
这不仅让用户在3.5英寸的屏幕上拥有更多的操作可能性，也让iPhone的方向变化能够被程序感知到。
科技的发展似乎带来了新的轮回。
这似乎也让我们想起了如今智能汽车中越来越多的传感器——激光雷达、摄像头、手势触摸感应、高精度定位等等。
只不过苹果当年的故事能给如今的智能汽车行业带来新的思考。
对于当时的苹果来说，这些大量的地下开发者是非常有趣的。
20世纪90年代初，乔布斯曾对一群有抱负的工程师说：“如果你能当海盗，为什么要加入海军呢？”后来，乔布斯试图反驳这句话：“如果你能当海军，为什么要加入海军？当海盗又如何？”乔布斯招募海军的方法是降低“入伍”门槛，同时保证那些“优秀士兵”（开发者）有不错的收入。
因此，今年3月，苹果发布了iPhone SDK（软件开发工具包），它被认为是一套可以满足所有开发者最奢华需求的基础工具：一个模拟器、一个远程调试器、一个令人印象深刻的流媒体服务系统（媒体堆栈）和界面构建器（Interface Builder）。
许多使用过该开发系统的人表示，他们可以在一两周内开发出 iPhone 应用程序。
这也创造了iPhone游戏玩法和功能的爆炸式增长，改变了历史。
没有人想到经过集思广益后的一款手机可以如此智能。
现在看来，这个故事仍然鼓舞人心，但类似的故事仍然在重演，你似乎正处于这样一个历史进程之中。
智能汽车在您身边不断兴起。
从燃油到电动的汽车革命只是一个表面现象。
真正的革命是“软件定义汽车”和“智能”。
但仅限于过去汽车电子电气架构中“一功能一盒”的分布式架构模式。
在单一应用架构的形式下，各个系统都是独立的。
每增加一个功能，就需要增加相应控制器的硬件和软件。
，系统升级复杂、成本高、耗时长。
似乎无法满足互联网时代用户对于出行体验的新需求。
由此，越来越多的传感器、5G等新一代信息技术的应用，让汽车进入了“iPhone时代”。
封闭的系统已经不能满足用户对智能汽车功能的期望。
如何让智能汽车真正“聪明”？我们真的能实现智能手机带来的多样化功能和快速迭代能力吗？这已成为传统整车厂和新造车厂商亟待解决的新课题。
解决这个问题的第一步就是如何招募“海军”？简单来说就是搭建一个方便开发者操作的环境。
因此，首先重构汽车传统的电子电气架构，建立更加灵活的系统架构非常重要。
与苹果类似，威马也在探索汽车智能技术的新架构。
为了满足用户出行场景的个性化需求，耀明汽车基于前向研发的新一代电子电气架构，采用SOA（面向服务的架构）平台理念，通过不同领域的高效协作，实现多元化的用户场景。
域控制器中的功能单元。
定制化应用让用户可以为车辆设定更多的场景，赋予产品更加敏捷高效的软件迭代能力和智能体验，这是传统燃油车无法提供的服务。
本质上，SOA是一个服务的集合，通过“服务用户”的逻辑，为开发者构建一个操作平台（相当于创建一个APP Store，汽车领域的软件应用商店）。
独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言，可以实现服务之间的相互调用和通信，完成数据传输，或者服务之间协作完成操作功能。
从现阶段来看，领先的汽车制造商已经进入SOA的建设、研发和应用探索。
业界尚未达到开放平台的成熟度，威马却“一马当先”，率先将SOA架构应用到了全新量产车型W6上。
为用户提供SOA平台下智能汽车的初体验。
为了体现威马的“轻松科技”，W6在复杂的SOA架构下，利用手机APP推出了全新的自定义场景编程功能（威马快车）。
即使是不会写代码的普通用户，也能快速上手，集成空调、音乐、座椅控制等各个模块的触发条件，集成到遥知行APP中，生成符合用户购车偏好的个性化场景和驾驶习惯。
通过车内的智能语音AI助手，用户可以通过简单的语音指令轻松唤起定制的场景模式，简单的一句话就蕴藏着强大的科技能量。
例如，用户可以使用威马星APP的“威马快车”创建“轻松驾驶”模式，添加L2驾驶辅助系统、音乐、空调温度、座椅调节等用户偏好的软硬件设置，进入车内后，用户只需说出“轻松驾驶”，定制场景就会被智能系统识别，自动开启L2驾驶辅助系统、音乐、空调温度、座椅调节等等模块，让用户享受智能出行的便利。
经验。
科学技术的发展需要先进。
现阶段，威马W6已量产交付，并具备自定义场景编程功能。
威马也成为中国第一批将SOA技术应用于量产的造车新势力。
未来，随着SOA平台的持续开放，耀铭汽车将携手用户、软件开发商，构建跨品牌、跨车型的智慧出行新生态。
在这个生态系统下，耀明汽车可以为用户提供全生命周期的软件服务，通过软件开发、配置、迭代，满足用户多样化的用车需求。
依靠敏捷的运营、快速的软件迭代和精准的数据服务，用户可以通过软件对汽车进行不同的功能设置，甚至可以根据个人喜好增强特定功能，并享受订阅式服务。
更重要的是，该SOA平台的建设打破了汽车主机厂定义智能场景和服务体验的传统模式，打造了汽车原生系统下的软件生态系统，为智能汽车和汽车软件生态系统的发展提供创新应用。
可持续发展带来新思维。
看来，想要一辆汽车真正“智能”，就必须懂得“集思广益”。