近日，耀明科技与国家智能网联汽车（长沙）试验区再次携手，成为首家上线的货运自动驾驶企业长沙智能驾驶示范区开放路段路测和研发正在加速中国货运自动驾驶产业发展。
耀明科技为示范区带来了自主研发的基于量产标准的自动驾驶系统，以及与主机厂联合开发的线控重型卡车。
双方将开展量产卡车自动驾驶技术、自动重卡测试验证系统等一系列示范工作，共同推动示范区发展。
嬴彻与湘江持续务实合作，推动产业发展。
智能驾驶长沙示范区于去年9月对外开放。
推出全国首条基于5G+V2X技术的智慧高速公路，支持L3级及以上自动驾驶测试示范应用。
开通了国内智慧高速公路，是一条改造范围最广、道路类型最全、安全防护最严格的城市开放道路。
湘江智能商业运营副部长许星伟表示：“在十一部委《智能汽车创新发展战略》的指导下，长沙市正在建设全国最大的交通强国示范区和国家车联网先行区，技术应用领先，配套设施齐全。
试验道路示范区内范围广、场景丰富、设施先进、路型齐全，对企业入驻筛选条件严格，已为多家自动驾驶领域龙头企业提供过场测试服务。
嬴彻与国家智能网联汽车（长沙）试验区长期合作。
是长沙唯一一家获得公开道路测试牌照的自动驾驶货运公司。
2017年，双方就自动驾驶卡车的道路测试标准和实施细节进行了深入的讨论和合作，这对自动驾驶行业非常有利。
双方共同举办国内首个物流客户自动驾驶体验日，引起业界热烈反响。
香江智能商业运营部许星伟量产标准贯穿研发，加速嬴彻产品落地。
“前置量产”、“车规”、“功能安全”一直是嬴彻技术路线的关键词。
此次耀明科技最新版自动驾驶系统在长沙智能驾驶示范区进行测试。
软件架构按照量产标准全面升级。
整车及线控系统符合中国领先主机厂及国际Tier-1标准。
共同研究和开发的成果。
负责系统通过各种环境测试进行全面升级的耀明技术与工程副总裁田晨博士表示：“自动驾驶系统一般分为三层——底层计算平台、中间层系统软件层，包括感知、定位、规划和控制应用层。
嬴彻的系统架构升级重点是系统软件层和算法应用层。
嬴彻的软件架构面向量产，必须满足实际操作场景中系统稳定性、实时性和网络安全性的严格要求。
与基于车辆改装的系统相比，开发难度不在一个级别。
团队以难以想象的日夜投入和极致速度，用了两个月左右的时间完成了全新升级。
目前，新架构下的软件已完成数千小时的压力测试。
高频和低频软件模块均能满足99.99%情况下的实时指标要求。
我们的感知系统充分利用了多传感器融合和冗余，在我们关心的场景下，比如普通的雨雪天气，仍然可以保持对道路上目标的很高的检测率。
我们的规划控制算法也充分考虑了新架构下的道路信息，显着提升了驾驶体验。