深刻变革下暗流涌动，爆发式增长往往伴随着回归理性。
经过多年的市场积累，我国新能源汽车充电产业目前正处于历史上最好的发展机遇期。
政策的推动、资本的支持，似乎无时无刻不在向人们展示着这个新兴产业的淘金潜力。
事实上，很多淘金者确实因此赚了不少钱。
然而，粗放式、野蛮式的增长既有成就，也有隐性后果。
朝阳产业在发展初期必须经历的行业弯路和混乱困境，也为中国当前的新能源汽车充电产业展现得淋漓尽致。
快充与慢充配比不合理，充电桩故障率高、利用率低，燃油车占空间、运营服务标准不足，闲置电桩能耗居高不下。
桩厂商感受到了不属于这个时代的经营压力，而随着一些第一批行业先锋的逐渐淡出，中国新能源汽车充电行业再次陷入了对自身未来发展的迷茫之中。
市场足够新、足够大，但你却赚不到钱；你终于站稳了脚跟，却不知如何迈出下一步；新的中小型运营商仍在重复过去行业先锋所犯的错误……面对一系列困境，有些人可能不以为然，因为像北京、太原、苏州等城市可以还是通过赛马、圈地快速收集金银。
在北京，如果找到合适的场地建充电站，利润会非常好；在太原，不少汽车维修店在院内建有多个充电桩，充电车辆会排队；在苏州，一些充电站很忙，但车开出去了，只有公交车充电。
如今，政策红利的余热仍在，但终将消退。
时刻保持危机意识，是产业进步的动力。
未来充满未知，但并非没有踪迹。
8月22日，一场关于未来如何冲破新能源充电产业发展迷雾的战略发布会在中国时代的心脏上海悄然举行。
被誉为行业元老的江苏云快充科技结合多年的运营经验和战略思维，全面阐释了自己眼中的汽车充电行业未来，并携云快充共享平台向外界展示新能源充电行业的未来。
开发过程中蕴含的“聚集价值”。
通过打破和重建来打破发展难题。
作为国内最早进入新能源充电领域的企业之一，以充电运营服务起家的云快充，成立三年后就交出了亮眼的成绩。
具备从选址、采购充电桩、建设充电站、研发信息产品、到充电桩通过验收并投入运营的全流程运营能力；已完成南京、苏州、无锡、徐州、高邮等地97座充电站建设。
，总功率达到0KW；累计充电使用量1万度，充电服务超过25万次。
对于充电运营商来说，这个数量是相当可观的。
但任何一个新兴产业总会经历一个从不成熟到成熟、从不健康到健康、从粗放到精细的发展过程。
在运营过程中，云快充也遇到了同行业其他公司所遇到的各种问题。
为了解决这些看似基础的问题，云快充不断总结经验，优化运营流程，加大研发投入，放弃自身既得的业务红利。
对于一家不具备上市公司背景、没有吸纳大量社会资金的企业来说，要想获得更持久、健康的发展，此时就必须对未来做出果断的决定。
云快充面前只有两条路，要么不做平台研发，专注于电桩的投资和运营，要么放弃电桩的投资和运营，专注于平台研发。
但市面上并没有专业且好用的第三方平台，云快充最终选择了后者，决定回归初心，利用自身的运营经验和平台产品提供充电桩运营商和制造商拥有更相关的平台。
市场上的第三方运营平台、云快充共享平台随即应运而生。
用专业的视角打破商业怪异。
一个产品是否受欢迎，取决于它能否解决自身的问题。
新能源充电领域专业性强，具有独特的运作逻辑。
面对各种复杂的场景，如果不熟悉真正的痛点，就无法真正消除行业发展带来的运营痛点。
这就是为什么一些运营商花重金外包定制开发平台却被打脸的症结所在。
与传统的外包生产平台不同，云快充共享平台不仅为合作伙伴企业节省了巨额的开发支出，还汇聚了自身三年来在实际运营中的成熟经验。
其功能设置完全参考现实应用场景构建，并依托云服务。
平台实现了持续的版本迭代和功能维护，并能根据市场变化快速推出后续服务，避免应用与用户需求脱节，使自身保持在“好用”、“够用”的最佳状态。
确保平台在使用中具有极高的稳定性。
利用精准定位，打破操作难点。
除了紧贴现实的功能外，云快充共享平台在产品定位上也有自己独特的考虑。
目前市场上的产品多为2C服务器，但没有一个能够解决运营商的问题。
没有良好的运营商服务，就不会有良好的充电客户体验。
这句话既是云快充的服务逻辑，也是企业未来方向的审慎选择。
作为这一理念的践行，云快充在发布会上大胆承诺，目前平台的所有功能均免费向合作伙伴开放，这最大程度地劝退了运营商，尤其是还在苦苦挣扎的中小运营商。
资本积累的早期阶段，来自支出支出的担忧。
只有运营商先用，并通过平台赚钱，云快充才能不断完善和进化，才能更好地生存。
解决云快充问题的方法就是把试错成本留给自己，帮助运营商从根源上摆脱成本负担，轻装前行，通过合作快速扩大业务量，实现规模化尽快进行操作。
以第三方立场打破信息孤岛 在电桩运营生态中，除了电桩运营商之外，还有电桩制造商和充电用户。
三者的信息相互隔离，没有有效的通道链接来共享信息和传递需求。
这是导致当前充电行业电桩运行效率低、电桩产品同质化程度高、充电用户体验差的罪魁祸首。
信息孤岛的形成也严重延缓了充电行业的自然演化。
电桩运营商单方面想着跑分，电桩制造商单方面想着卖出更多产品，用户单方面想着获得更好的充电体验。
在缺乏沟通的情况下，这只能离目标一步之遥。
恶性循环越进一步。
如今，市场上有很多试图打破信息束缚的平台产品。
然而，这些充电服务平台大多是由电桩制造商、电桩运营商和汽车制造商开发的。
每个人都有不同的兴趣和需求，本身就是竞争的参与者。
因此，本质上并不存在打破壁垒的前提条件。
云快充准确找准了问题症结，通过转型真正实现了基于第三方的平台共享。
它不生产股份、出售股份或建立股份。
它专注于通过平台产品为所有人提供服务。
在打消各方顾虑的同时，也非常注重差异性，根据生态系统各方的不同需求，构建多样化功能的信息。
产品矩阵。
目前，云快充共享平台已完成4个APP、3个后端的技术开发。
是电桩运营商管理电桩的运营服务APP+后台；他们可以实时监控和控制所销售的电桩产品的状态。
电桩厂家APP+后台；可以降低管理成本、提供故障预警的智能巡检APP+后台，以及最终服务于充电用户的2C服务APP。
通过这些信息服务终端，云快充可以与运营商一起倾听用户需求，与电桩厂商一起挖掘运营商的声音，让运营商安心提供服务，让厂商专心做产品，让用户放心充电，最终推动新能源汽车充电行业回归自身发展的良性轨道。
利用平台化运营，实现“聚集”、共赢。
俗话说，众人拾柴火焰高。
在行业问题依然存在、未来充满未知的当下，集体供暖可视为应对竞争的必然选择。
以运营商为例，目前国内运营商在国内的生存现状可谓是小而散、大而不强，因为运营商再大也不可能覆盖全国所有地区，这就是不现实、不科学。
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现在很多一二线城市都有数十家电桩运营商，其中大概有三四家巨头合计占据了40%的市场份额。
如果其他小规模运营商单打独斗，各自只能占据1%。
市场份额，但如果联手，他们将能分享60%的市场份额，服务能力和流量引流能力将得到质的提升。
随着行业发展到今天，赛马即将成为历史，新的运营商将会不断进入。
没有人能够阻止这一趋势，任何人都不可能在一个城市实现10%的覆盖率。
因此，中小运营商生存唯一可行的出路就是扬长避短，合力取暖，以信息化为武器，充分发挥各自优势，防止被大企业边缘化。
运营商。
求同存异，有效联盟，价值最大化。
这是云快充共享平台的初衷，也是对“云价值”理念的深刻诠释。