6月23日的苹果年度开发者大会（WWDC）上，软件更新依然会是主旋律。
尤其是在出行科技方面，苹果带来了CarKey数字钥匙和充电地图两大迭代。
可见，智慧出行在苹果未来的业务布局中正占据着越来越重要的地位。
首先，苹果在发布会上发布了带有数字车钥匙功能CarKey的iOS 14，可以通过NFC实现车门解锁、上锁、车辆启动等功能。
如果这一功能在未来得到广泛应用，汽车的物理钥匙可能会成为过去。
CarKey手机解锁车辆功能在iOS 14系统中，苹果地图将为包含充电站的电动汽车推荐导航路线。
该功能将监控汽车的剩余电量，并根据制造商数据自动导航到最近的充电站，福特是首批与苹果合作的汽车制造商之一。
未来，福特电动车车主将能够通过该功能更加便捷地规划出行路线，有效缓解里程焦虑。
汽车发展史就是一部“你追我赶”的创新史。
自从年卡尔和本茨发发明了汽车以来，在汽车制造的道路上，就有无数的“后浪”想把“前浪”拍在沙滩上。
也确实，正是不断的追赶和后来者的竞争，推动了汽车行业的创新和发展。
过去几年，特斯拉的异军突起，让传统汽车厂商紧张不已。
谷歌旗下Waymo提前进军自动驾驶领域的计划也让车企感受到了跨界竞争的压力。
随后，众多造车新势力的出现，抢占了新能源、智能化领域的先发优势，让传统车企措手不及。
确实，更创新的造车思维和更快的产品迭代能够更好地满足年轻消费者的胃口，这比传统造车企业更有优势。
与此同时，不可否认的是，90后甚至00后已经成为汽车消费的主力军。
他们对智能汽车技术配置的需求比上一代消费者更强烈：可以没有大马力，但不能没有大屏；没有天窗，但不能没有平视显示器；可以没有USB接口，但不能没有无线充电……在科技氛围中长大的一代人，对于各种产品的科技感有着与生俱来的需求。
那么，面对年轻一代的消费市场，汽车厂商无论是“前浪”还是“后浪”，如何才能真正了解和迎合他们的需求，形成能够引领消费习惯的长期解决方案提供商呢？这就是时代。
真正的赢家。
“快”并不一定意味着领先。
新势力小步快跑的迭代方式，在稳定性和客户体验上必然存在短板。
而“慢”并不意味着落后。
一步步向前迈进。
稳定的技术总能带来更可靠的体验。
对于汽车智能化来说，大家面临着同样的消费者和市场环境，因此市场感知、技术实力和创新的可持续性更加重要。
持续创新驱动跨国巨头“扭转局面”。
自动驾驶无疑是未来汽车行业最大的发展趋势，也是各汽车厂商竞争的主战场。
在实现完全自动驾驶之前，各种精准匹配人类驾驶行为、有助于减轻驾驶压力和疲劳的自动驾驶辅助功能，是目前各厂商深度涉足的领域。
6月19日，福特推出了自动驾驶辅助功能（Active驾驶辅助）在北美市场。
该功能是福特Co-Pilot?智能驾驶辅助系统的最新功能之一。
值得一提的是，福特的这项自动驾驶辅助功能已在美国和加拿大完成了总计16万公里的测试。
驾驶员可以完全“解放双手和双脚”，实现“准自动驾驶”状态，而这一功能将首先应用于野马Mach-E。
Mustang Mach-E 工程师 John Gilchrist 演示“免提”。
为了确保驾驶员能够始终“向前看”，福特还使用先进的红外摄像头实时跟踪驾驶员的视线和头部位置。
当驾驶员需要注意前方路况或者接管车辆时，系统会通过仪表板图像和声音进行及时提醒，最大限度地提高驾驶安全性，并且此类摄像头可以在任何光线条件下准确识别用户的状态，即使驾驶员戴着口罩和墨镜，摄像头仍能保持正常识别。
在Mustang Mach-E的人机界面设计上，福特也完全遵循了“以人为本”的理念——福特通过研究发现，驾驶员在使用先进的自动驾驶功能时最大的心理压力来自于对周围环境的关注和车辆。
对自己的驾驶状态不确定。
因此，福特在野马Mach-E的内饰设计中依然保留了位于驾驶员视线正前方的仪表板，这是驾驶员获取信息最安全、最直观的地方。
同时，当自动驾驶辅助功能启动时，仪表盘最显眼的位置会使用直观的“安全气泡”，告知驾驶员车辆环境的变化以及车辆的安全驾驶状态——只要“安全气泡”保持蓝色并保持视线，您就可以放心驾驶，而不会失去与前方的接触。
“气泡膜”图案也是一种心理暗示，有助于为驾驶员建立安全感。
据悉，自动驾驶辅助功能的HMI人机界面将在福特2020年上市的全新纯电动SUV野马Mach-E中作为车主的选装配置。
作为福特全球首款智能纯电动车辆上，Mustang Mach-E还集成了福特多项领先的创新技术。
例如，上周，福特宣布将为野马Mach-E配备智能续航里程功能，该功能将根据天气、交通状况、驾驶行为等因素的分析，准确预测剩余里程和续航里程，帮助车主更好地规划路线和旅行计划。
Mustang Mach-E 将配备智能测距功能。
领先技术的背后，是对技术的决心和追求。
早在2016年，福特就在硅谷帕洛阿尔托建立了Greenfield Labs创新中心，致力于将世界前沿的新兴技术与汽车相融合。
建立联系，特别是在智能连接、智能移动和自动驾驶汽车等领域。
目前，该中心已成为福特汽车公司与传统产业和新兴技术之间的桥梁。
福特格林菲尔德实验室结论 在汽车产业智能化的过程中，可能不会出现新的造车势力或传统车企，因为智能驾驶是近十年才出现的新事物。
从历史来看，众多车企之间的竞争才刚刚开始。
无论是特斯拉这样的后来者，还是福特、大众这样的百年巨头，谁能快速满足用户电动化、智能化出行的需求？要求，提供更舒适、愉快的旅行体验，谁就能笑到最后。