上周，加州DMV发布了最新的L4级自动驾驶测试报告，几位深耕中国市场的玩家名列前茅。
本次报告的企业中，AutoX（安途）作为深耕中国市场最大的L4级自动驾驶企业，展现了旗舰企业的实力，对整个L4级自动驾驶行业具有重要意义。
AutoX在自动驾驶技术团队、车队规模、L4自动驾驶范围、L4技术能力等方面的长期积累和投入，是其All in L4的坚实基础。
AutoX拥有国内最大的L4级无人驾驶技术团队。
在自动驾驶行业，拥有1000人研发团队的公司很少，而专注于L4级无人驾驶乘用车的1000人研发团队的公司更是更少。
在此背景下，AutoX对技术团队的投入可谓独具匠心：今年以来，AutoX的L4级技术团队规模已超过+人，达到国内其他L4级自动驾驶团队规模的数倍。
它不断吸引来自世界各地的顶尖人才，还在全球范围内招聘大量研发职位。
目前，AutoX在全球拥有六大研发中心，研发团队分布在北京、上海、广州、深圳四个一线城市。
不仅规模大，而且人才布局深厚丰富，广纳各学科的顶尖人才。
经过几年的积累，AutoX吸引了国内外全球自动驾驶行业的顶尖人才：在数千人的团队中，有十几位技术负责人曾就职于全球领先的L4级自动驾驶公司Google Waymo以及来自国内外其他自动驾驶公司的数百名工程师。
AutoX除了拥有大量AI人工智能、软件、云计算人才外，还拥有数百名高级硬件工程师，横跨电子工程、精密仪器、光学仪器、功能安全、汽车工程、大型先进制造等其中，有数百名汽车工程行业资深专家，以及来自麻省理工学院等顶尖大学的专家研究人员。
这也意味着AutoX聚集了数千名跨学科的顶尖人才，并为他们营造了最开放、最简单的工程研发氛围。
AutoX坚信，只有这样的人才布局、大规模的投入、长期的坚持和沉淀，才能真正打造L4级自动驾驶技术，为消费者创造革命性的高科技产品。
AutoX研发中心位于一线城市核心区，工作环境优越。
AutoX拥有最大的L4级车队。
此前，AutoX的L4级客运机队已超过台湾。
是中国市场乃至全球市场最大的全自动驾驶车队。
其业务遍及北京、上海和广州。
布局深圳、硅谷等全球超级城市。
在全球范围内，AutoX构建了大规模的L4运营中心网络，专为大型车队的专业级运维调度而打造，支持数千辆自动驾驶汽车在多个城市、大区域、高海拔地区的测试和运营部署。
——密度作战，形成了完善的大规模部署能力。
AutoX拥有最大的L4级自动驾驶区域。
L4级自动驾驶和L2级辅助驾驶的价值是巨大的：它可以在人们的日常出行中提供完全的自动化，解放双手、眼睛和思想，节省人们的宝贵时间。
而L2级辅助驾驶则无法完全实现这一点。
即使它可以处理简单的场景，但从安全角度来看，驾驶员不应该将目光移开，甚至不应该松开手。
要实现L4级自动驾驶，需要大规模的自动驾驶区域。
对于L4级别的全自动驾驶，如果操作区域太小，对用户来说缺乏实用价值。
要实现大面积的L4级自动驾驶，仅仅从一些地图厂商购买高清地图是不够的。
还需要形成大规模部署的系统能力，包括团队培训、流程建立、安全和质量控制、工具链支撑等积累。
AutoX不仅拥有最大的L4级自动驾驶运营区域，面积超过平方公里，而且覆盖了市中心CBD内单位面积密度最高、最密集、最复杂的繁华道路。
任何点对点的自动驾驶域，能够在非常大的范围内运行。
从覆盖范围、面积、路况复杂程度来看，这都是L4级自动驾驶的首个案例。
该区域近一平方公里是完全无人驾驶的区域“无人区”，可以在该区域的公共道路上进行完全无人驾驶。
AutoX是第一家达到L4级技术能力的公司。
AutoX自成立以来，在真正的L4级完全无人驾驶领域进行了长期持续的投资。
它是第一家进入一线城市CBD市中心区进行测试的自动驾驶公司——早在2017年，AutoX自动驾驶汽车就开始在深圳和硅谷的繁忙道??路上进行测试。
AutoX目前持续在北京、上海、广州、深圳、硅谷四个一线城市开展常态化、规模化的测试运营。
积累了行业最高、最繁华、最复杂的道路里程，引领行业走上“完全无人驾驶”之路：同年推出首个自动驾驶对外配送运营服务。
●2018年，公司获得加州历史上颁发的第二张RoboTaxi客运运营许可证，完成加州历史上首次RoboTaxi客运运营。
●2019年，获得上海新规2.0首批对外运营牌照，并在上海推出面向公共载人示范应用的第三代RoboTaxi，标志着上海首批自动驾驶出行全面开放外面的世界。
●2018年获得全球第二张、中国第一张加州完全无人驾驶RoboTaxi牌照。
●2019年，中国首次实现完全无人驾驶。
●2020年1月，在坪山区政府的支持下，首次实现面向公众的完全无人驾驶运营，成为中国唯一一家、全球第二家运营真正完全无人驾驶RoboTaxi的公司。
●2020年2月，上海市交通委员会“智慧租赁”示范应用创新项目应用场景成功亮相。
●2020年9月，上海市中心城区首个RoboTaxi示范应用载人服务发布，并于当天正式投入公众运营。
Gen5机队已降落在上海中心城区。
首批50辆车辆已获得上海载人示范应用许可证。
安途上海的布局已扩展到浦东、嘉定。
AutoX在世界人工智能大会上发布了上海市区首个L4级自动驾驶示范应用载人服务。
AutoX是唯一一家拥有L4全栈技术的公司。
通过在L4级自动驾驶技术领域的深度渗透，从软件到底层硬件、从计算平台到传感器研发的投入，AutoX成为中国市场上唯一一家具备真正全栈自研能力的公司。
AutoX自主研发的第五代全无人驾驶系统Gen5已量产数千台，包括高分辨率感知系统、自主研发的核心车载超级计算平台AutoX XCU，定义了整体L4级无人域电子和电气架构 EEA 。
其中，AutoX开发的XCU系统是亚洲首个计算能力超过TOPS的车载域控制器。
AutoX Gen5系统不仅在设计上保证多层冗余以确保汽车级功能安全，而且每个模块还经过了冲击与冲击测试、高低温测试、EMC测试等汽车级测试，达到量产级硬件品质。
同时，综合考虑液冷系统、线束工程、电源管理系统等进行整车法规验证。
Gen5自下而上确保真正的完全自动驾驶能力，刷新中国L4乘用车标准，与自动驾驶领域的世界顶级车手玩家竞争。
AutoX自主研发的4D毫米波雷达，拥有全球最高的汽车毫米波雷达分辨率。
AutoX是唯一一家“All in L4”自动驾驶公司。
近年来，行业内不少企业都考虑了自身技术成熟度等具体情况。
选择放弃L4高级别自动驾驶，降级为L2辅助驾驶。
不过，AutoX坚信，即使国内L4相关政策法规还需要进一步突破，中国市场理应享受到全球领先的L4级无人驾驶服务，中国消费者也理应享受到前沿L4技术带来的巨大便利。
带来生命。
既然L4技术已经在世界其他地区成为现实，未来中国市场肯定不会满足于有限的L2级辅助驾驶。
尖端硬科技领域的投资需要长期的决心和毅力。
AutoX始终坚持为中国消费者打造最前沿的L4级无人驾驶技术，加速世界向完全无人驾驶的过渡。
AutoX集团创始人肖建雄教授表示：我们将坚定不移，All in L4，将自动驾驶进行到底。
未来，AutoX作为深耕中国市场的L4级无人驾驶代表性企业，将继续专注于L4级乘用车，坚信L4级无人驾驶技术能为消费者带来生活品质的最大提升。