投资5亿元，新款M7更胜一筹。
由于零部件问题，车辆改装始终牵动全身。
也正因为如此，车型在中期往往会有很多小改款，慢慢更新，牙膏式的升级屡见不鲜。
与一般车企精打细算预算相比，文杰更像是一位战略家。
想到就做，必要时就做出改变。
为此，品牌斥资高达5亿对文杰新款M7进行升级。
那么，5亿能开发什么呢？这是广大用户的疑问，也是行业品牌审视自己的问题。
投资5亿元，安全占多数。
据可靠消息称：文杰新M7的投资5亿元中，有2.8亿元用于安全，这引起了整个汽车市场的强烈兴趣。
传统意义上的安全无非就是多加一根防撞梁。
文杰是不是为此加了几根防撞梁？当然不是。
文杰新M7的大部分升级和创新都放在看不见的地方。
这是最令人费解的，也是大家好奇的。
首先是汽车的整体结构。
为此，文杰设计了笼式车身结构。
本体材料采用潜艇级热成型钢。
高强度钢、铝合金在整车中的比例达到80.6%。
车辆前端还采用三层碰撞传力结构设计，提高车辆的被动安全性能。
拉曼。
不惜一切代价升级车辆结构的目的是为了提供优异的车辆被动安全性能。
中国汽车研发超级碰撞项目直接给出了安全评价。
不得不说，出门能搞定的车，真的很安全。
最贴心的创新，主动安全重大升级。
如果说车身升级无法给用户最直接的体验，属于隐形升级，那么HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统的加入，就成为了对驾乘者最贴心的创新。
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先来看一组数据：在Autolab AEB主动安全评测中，文杰新M7在所有场景下的安全响应极限速度均排名第一；在静止车辆+前后行人的混合场景以及侧翻场景中，HUAWEI ADS 2.0的最高得分达到了90km/h制动速度。
如此出色的主动安全性能得益于HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统超强的“事故避免”能力。
借助HUAWEI ADS 2.0的多传感器融合感知系统和基于激光雷达的GOD（通用障碍物检测）网络，新款M7不仅可以实现对行人、车辆等障碍物的高精度识别，还可以检测迎面而来的障碍物汽车。
即使在驾驶员视线眩晕或视线被遮挡的情况下，仍能准确识别“幽灵探头”等紧急情况，并进行紧急制动，避免发生事故。
5亿的升级还不止于此。
从文杰品牌的创新经历中，很难不找到华为的影子。
华为“质量是生命线”的精神也成为业界品牌最严格的生产标准。
令人难以置信的是，文杰不惜一切代价投入巨资造车后，却没有提价。
而是将文杰新款M7车型的售价下调至24.98万元，走的是用良心换口碑的亲民路线。
放眼目前的汽车市场，文杰鑫M7可以说是“25万级细分市场最好的智能新能源大型SUV”。
从文杰新款M7公布预售价的那一刻起，就注定要承担文杰更多的销量。
如今，文杰新款M7已正式发布并开始交付。
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