前言中国的水上交通可以追溯到新石器时代的独木舟和木筏。到宋代，中国已经形成了完整的水运和港口体系。船舶也从舟筏时代过渡到柴油机船时代。“CMACGM和丰”轮的交付标志着中国集装箱船的快速发展。现在，中国港口规模位居世界第一。今年上半年，仅外贸货物吞吐量就达到235720万吨，集装箱吞吐量达到13818万标准箱。主要向高度机械化、自动化、信息化发展。依托新基建和新技术的潜力，自动化港口和船舶积极抓住数字化转型的机遇，将数据作为企业的核心资源，使用海拓自主研发的HTforWeb可视化产品打磨大背景。绿色发展，解决传统码头和船舶存在的高能耗、高成本、大污染等问题。效果展示使用HT实现了一个交互的Web三维场景，可以缩放、平移、旋转、翻转，场景中的每个设备都可以响应交互事件。结合HT引擎强大的渲染能力，保证了Web场景高效流畅的加载运行和出色的可视化效果。2D、3D无缝衔接，完美融合。注意细节的描述，点击相应的设备可以显示其运行等信息。船舶信息可视化货船信息可视化显示每艘船舶的船名、船公司、船型、靠泊图、船长肖像，便于识别和管理。船舶二维面板显示航线、进口航次、出口航次。货轮运输结合HT可视化系统，可准确显示靠泊时间、实际开始时间、计划完工时间、计划启航时间、总冷/危/超、剩余冷/危/超、总箱尺寸、剩余大箱/小箱、总作业量、剩余作业量、剩余装载量、剩余卸载量，通过数据驱动实现船舶装卸总量（已完工和在运量）的统计，分析船舶作业效率，合理安排班次和资源分配。科学依据。船舶效率分时分析采用三种不同颜色的折线图来表示船舶在不同时期的卸载、装载和航行性能。船舶营运效率=船舶剩余营运量/船舶剩余营运时间。若堆场有效作业量（装卸船+装卸车）=船舶作业量+闸门流量。那么拖车滞留率低，船舶效率高。通过长期的数据统计和监测，得出港口滞留值和耗气值的合理范围。如果偏离范围表明数据异常，系统会自动触发告警机制，提醒中控人员及时调配运营资源。港口设备可视化和岸边起重机信息可视化。每天，数十艘轮船停靠在港口，数百辆卡车在港区内不停穿梭，数以万计的集装箱装卸。这些操作需要港口规划人员制定计划，并依赖于人的大脑。计划你每天的家庭作业。如果结合Hightopo的可视化技术，可以进一步提高调度规划的智能化。岸桥二维面板显示作业泊位、作业船舶、大泊位号、岸桥状态、行车状态、作业状态、站时、作业量、班次考勤、周期、获取实时数据，并可有效管理资源。部署。利用可视化与F5G技术相结合，光纤可直达岸桥，光纤的超大带宽和超低时延可支持超高清视频的实时运行。在口岸设置智能闸门，利用车牌识别、车型识别、不停车称重等AI算法，实现港区闸门快速通行，提高口岸对外收卡效率，避免路障港区拥堵。集装箱信息可视化由于集装箱可以将各种复杂的单件和包装货物形成标准化统一体，可以采用大型专用设备进行装卸和运输，确保货物装卸和运输质量，提高效率码头装卸。因此，很多危险品都会用集装箱运输。冷藏箱/危险箱/超箱箱数量、运行峰值/谷值，通过接入实时数据，动态显示。实时保护高风险商品，确保万无一失。可以在高峰期增加机械投入，在低谷期减少机械投入，达到节能降耗的效果。堆场可视化堆场透明，存取数据可实时显示堆场利用率。利用率的提高会使门式起重机的作业难度加大。可以提前分配资源。在堆场安排进出口集装箱堆放时，为保证场地的充分利用和岸桥的作业效率，通常需要将多艘船舶的进出口集装箱安排在同一个集装箱内区域。但通常同一个集装箱区只安排一个堆场桥作业，因此在实际作业过程中会出现不同船舶之间的冲突，而且这种冲突发生的概率会随着装卸船工作量的增加而增加。责任。因此，对箱子在提、搬、运过程中的倾翻率有很高的要求。2D面板上的相关数据可以帮助运维人员有效调整资源。车辆信息可视化车辆分析为了保证岸桥的作业效率，减少岸桥的等待时间，集运车在运输中扮演着重要的角色。需要为每台岸桥配备充足的集运车资源，以保证其作业的连续性。.用折线图展示不同日期集卡车的运营情况，翻车情况，以及AGV运营车数与集卡运营车数的对比。通过对港口内各作业线速度的实时监控和对比，可以全面掌握港口作业进度，重点跟踪作业速度异常的作业线。通过实时对比分析，找出运营线薄弱环节。在实际生产过程中，经常会遇到某艘船舶作业进度落后的情况。此时需要增加集运车资源，提高作业效率，确保船舶按时完工靠泊。但是，收集车增加多少，往往要凭主观判断，没有科学依据指导，往往导致卡车投入过大，船舶完工早，靠泊等待时间长，造成卡车和泊位资源的巨大浪费。使用海拓自主研发的HTforWeb可视化产品，将收集车和AGV行程实时数据对接，管理人员可以进行综合分析，有效减少浪费。使用无人AGV小车装载和运输货物是港口自动化的发展趋势。除了自动导航、路径优化、主动避障外，AGV还支持自我故障诊断、自我电量监控等功能。通过无线通讯设备和自动调度系统，AGV可以在繁忙的码头自由穿梭，实现精准定位，有序完成控制系统“大脑”传达的指令。车辆定位港口作为多径密集场所，可以利用UWB定位、蓝牙定位、GIS定位等技术实现车辆在港口的精准定位。以达到充分利用路网，缩短车辆行驶时间，减少行车延误，减少空车，保证行车安全，提高场馆道路通行能力的目的。历史轨迹集装箱的移动过程由卡车运到堆场，根据后台连接的数据显示模型的动画过程，显示车辆行驶轨迹和预估轨迹。路径规划集装箱堆场就像一个迷宫，要让货车准确到达指定位置并非易事。Hightopo实现了一套寻路算法。在复杂多变的口岸环境中，只需输入起点终点即可快速规划路线，为车辆管控提供便利。时间进度可视化下方的进度条显示船舶的航行日期。通过调整时间和日期，可以查看事件的历史运行情况，发生事故时可以追溯问题的原因，也可以预防后续端口事件的处理和端口运维人员更好的设置.应急预案。智能航运、安全绿色船舶是港口运营的先决条件，其“智能”水平的提升将推动港口智能化发生质变。航行中精准定位，实时跟踪轮渡动态，密切掌握船舶货物信息和轮渡动态。通过“防过载、远程控制、信息预警、数据分析”，船舶拥有智能数字大脑。由于集装箱体积大，航线货物数量多，航行安全是重点。海拓普还拥有一套完整的集装箱船航行控制可视化解决方案，助力货船绿色、低碳、安全运输。在可视化大屏幕上，通过全球定位系统（GPS）监控集装箱船的位置，掌握航线上是否存在事故隐患。5G技术将提供船舶与控制中心之间的联系，而人工智能技术将协助船舶设定航向。集装箱货舱海拓拥有本土化、自主研发的核心产品HTforWeb，可跨平台（桌面Mouse/手机Touch/虚拟现实VR）实现数据可视化需求。点击集装箱下钻到集装箱船界面，可视化的2D面板可以查看货舱参数，如货舱类型、总存储容量、货舱面积、货舱温度、管理员等，船员可以控制通过他们的手机了解大局。通过集装箱号的识别，可以对接传统理货系统，再通过HT可视化平台展示货物分布情况，替代原有的人工理货流程，提高安全性和理货效率。螺旋桨状态监测螺旋桨是现代船舶的主要推进工具。螺旋桨一般有3～4片桨叶。直径取决于船舶的马力和吃水深度。下端不触及水底，上端不超过满载水线。螺旋桨的转速不宜过高，远洋货船每分钟100转左右。巴拿马型船舶采用大功率主机，螺旋桨的励磁容易引起尾部振动、结构损坏、噪声、腐蚀等问题。利用可视化监控效率、工况等数据，确保船舶安全航行。航运监控管理可视化中控室中控室综合显示区可查看舱室监控、海事气象、发动机数据监控、船体操舵查看、坐标定位。综合显示区从船上和陆地上的各种来源收集信息，并将其呈现在显示器上。船长和轮机长可以通过查看显示屏上的信息，查看船舶的运行状态，制定航线计划，对船舶进行控制。舱内监控依托大数据深度学习能力、图像识别跟踪处理技术、物联网交互技术。通过监控摄像头，智能识别非法入侵者和掉落物品。访问温度传感器数据以避免火灾。实现了视频监控系统与安防系统中各子系统的无缝连接，在统一的地图可视化管理平台上实现管控。赋予港口航运更加智能化的管理，通过主动安全有效提高安全事件的识别效率。让管理者在最短的时间内控制局面，占据优势地位。气象条件根据船舶气象站的数据分析海洋以上各层级的大气压力、温度、露点、风向、风速，以及大气压力、温度、湿度、风向、风速、海科学管理海面能见度、海面天气状况、海面蒸发量、地表水温、波浪等特定水文气象要素等，在气象灾害来临前采取防护措施。发动机集装箱船一般采用大功率柴油机，柴油机出水温度高，会增加行驶阻力。查看设备数据，随时进行调整，减少燃料浪费。同时，采用废气涡轮增压和提高增压度，轻量化、高转速、低油耗、低噪音、低污染是柴油机的重要发展方向。船体操舵为使船舶保持在计划航线上，必须正确掌握操舵提前量和使用的舵角。对于巴拿马型船舶，操舵一般在距操舵点0.5海里处开始使用舵。观察舵角速度表，根据舵角速度，及时回舵，倒舵定航向。通过舰桥上的可视大屏幕，船舶的操舵速度一目了然。结合航道、水文等安全信息，可以防止船舶调头进入气泡漩涡时集装箱落水。坐标定位是基于船舶的自动识别系统、GPS和北斗定位设备进行精确定位。随着船舶定位导航服务的兴起，各种船舶GPS监控系统被逐步开发应用到水路运输的监控管理中。GPRS是通用分组无线电服务（GeneralPacketRadioservice，GPRS）。GPS作为船舶定位手段，GPRS作为数据传输方式。通过船载终端与监控中心的信息交互，实现对远程作业船舶的有效监控。将大大提高船舶水上作业的安全性，减少水上交通事故的发生，保障人民群众生命财产安全。由于“双碳”目标的提出，船舶工业推进“智能化”、“可视化”、“无接触”和“绿色化”。例如，“CMA达飞和风”号采用了多项创新设计，安装了选择性催化还原（SCR）脱硝装置和混合洗涤器脱硫装置。该船提前达到国际海事组织（IMO）Tierll排放标准，是同类型船舶中最绿色环保的。满足能源效率设计指数（EEDI）第三阶段要求，经济高效，承载能力大，单箱油耗低。特征。科技赋能智慧港口、智慧航运未来应更加重视智慧、绿色、安全的港口航运建设，让科技赋能全球物流链、供应链、产业链。大力推进5G、北斗航运、大数据、智能感知、物联网、可视化等关键技术在港口航运装备中的应用，建立港航一体化数字化平台。同时，大力推进港口碳达峰和碳中和，加强港口行业新能源规划布局，构建多能源应用体系，大力推广液化天然气（LNG）等清洁能源动力船舶。)和配套供能设备建设，推广使用岸电。随着网络能力从移动互联网到工业物联网的提升，基于3GPP标准的4.5GLTE技术正逐步走进千行百业。实现智能闸门、智能理货、全球智能铁路装卸、智能堆场，突破传统集装箱码头智能化改造关键技术，形成可复制推广的智慧港口解决方案，完成智能化港口建设调度系统，实现全球港口航运。要素场景动态数据实时驱动、港区安全态势感知、全周期作业覆盖，全面提升港口货运效率。自动化码头的建设不仅提高了港口集装箱吞吐率，加快了港口货物的作业率和可靠性，实现了产能最大化，也为以钢铁为主的重载工业园区场景提供了解决方案为钢铁厂、造船厂等建筑智能化业务管理系统和工业无线物联网应用提供应用示范模型，强化“工业2025”在设备智能模块、感知和计算方面的能力，提高整体效率更多案例及效果，您可以到海拓普软件官网查看：https://www.hightopo.com/demo...
