北京市未来四年智能网联汽车和自动驾驶发展行动计划出炉。市经信局近日公布《北京市智能网联汽车创新发展行动方案(2019年-2022年)》。行动计划提出，积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，2020年完成重点区域5G车联网建设，推进燕山等高速公路智能化网联环境、监测评估高速公路、京雄高速公路、新机场高速公路。
环境建设、智能网联专用车道指定。 智能网联公交专用道试点建设 事实上，未来四年的行动主要围绕“车、路、云、网络、地图”五个关键要素。 在“车”方面，四年来，我们将强化自动驾驶技术能力，推进“汽车大脑”生态建设，构建新型整车制造体系，加快L3、L4级新能源汽车量产。汽车，吸引全球优势产业和技术资源。
在北京布局，形成智能网联汽车核心零部件规模化制造能力。 同时，本市将加快智慧路网设施建设，开展智慧路网改造，实现交通道路通信设施、视频监控设施、交通信号、交通标志标线智能互联，拥有感知整个路网以满足复杂需求的能力。车路协调需求。 记者了解到，我市将扩大高速公路、快速路等高速公路自动驾驶测试类型，推广燕山高速、京雄高速、新机场高速等高速公路以及城市主要环路、城市连接线等高速公路。
智能网联环境、监测评价环境建设，智能网联专用车道建设，智能网联汽车在指定路段试点测试研究。同时，结合冬奥会等具体场景需求，将在盐城高速及服务区开展自动驾驶、编队驾驶、摆渡接驳等测试，为自动驾驶应用做好技术准备在冬季奥运会上。
根据规划，全市智慧网路道路里程将达到2000公里。与这些道路相辅相成的是建设全覆盖视频监控点，实现信号灯配时优化、车速引导、拥堵提醒等效率应用，并进行路边停车引导和计费、低速作业车辆（环卫车等）等。
)) 自动驾驶引导等综合协同示范应用。 另一个亮点是巴士。据悉，该市将开展智能网联公交专用道建设试点，实现公交到站时间精准预测，提升公交运输效率和乘坐体验；利用公交专用道闲置时段，建设一批智能网联公交专用道实验验证平台。 自动驾驶技术成熟，准备试运营 万众期待的5G车联网技术也有了时间表。
行动计划提出，积极推动北京成为5G车联网重点示范应用城市，到2020年完成重点区域5G车联网建设，形成连接汽车和云平台的车联网服务能力。 很多人关心的“自动驾驶载人作业”示范应用将稳步推进。据了解，本市将研究载人运营服务企业、自动驾驶车辆和乘客的信用评价机制，建立载人运营服务数据信息追溯和安全监管平台，支持技术成熟的自动驾驶汽车定时段、定区域运营。
，以及多个地点。载人试运行服务典范。
另一个应用是物流和作业车辆的自动驾驶。本市加快将自动驾驶物流车、自动驾驶作业车纳入自动驾驶汽车开放道路测试管理，完善相关管理和技术规范；适时选择条件成熟的示范园区，开展智能道路交通系统建设，实现自动驾驶物流车、特种作业车和传统机动车辆分车道、分时间行驶，开展自动物流车试点示范将进行。
示范区还将建设无缝网联交通系统，支持出行服务商开展分时租赁、智能公交、智慧停车、端到端等各类便捷出行示范应用定制。出行等一站式智慧出行服务，形成共享综合交通服务体系。
智能网联汽车在冬奥会的全面应用 在这份行动计划中，还披露了我市智能网联汽车创新发展的两大目标：2022年发展目标和中长期发展目标。 记者注意到，2022年发展目标中，冬奥会是一个关键节点。根据规划，该市将以冬奥会期间实现智能网联汽车综合应用为目标，加快技术突破和产品研发，加快新技术、新车辆上路推广，提高实用能力，提高技术水平。
标准、应用标准和安全标准。 ，基本完成智能网联汽车技术体系建设。 其中，在技术创新方面，我们突破了视觉传感器、雷达（毫米波、激光等）传感器、处理器芯片等关键核心器件的研发瓶颈，技术水平进入世界第一梯队；在运营示范方面，我们形成了高效、安全的新一代智能交通应用示范体系，示范运营面积达500平方公里；在产业发展方面，还将打造国内领先的智能网联汽车创新链和产业链，打造以智能制造、智慧出行为主体的产业集群。 ，带动京津冀地区智能网联汽车产业制造和应用服务体系形成，全市智能网联汽车及相关产业规模达到1000亿元。
至于中长期发展目标，规划还透露，该市将用20年时间不断迭代升级，形成世界一流的智能网联汽车产业集群，打造智能交通新模式。智能网联汽车与智能交通深度融合。
打造最具活力的自动驾驶创新生态系统，构建“安全、高效、绿色、文明”的智能网联汽车社会。