2022年8月11日，一段视频在网上疯传。最里面的车道上有两个人上下车，一个蹲在车后，一个正准备架起三角架，警告一下从后面来的车。一辆小鹏P7突然冲进车内。他一上来，直接击中了其中一??个。据了解，当时小鹏P7的车主开启了高级辅助驾驶功能，当时车速为80km/h，但车辆在即将发生危险时并未检测到前方有人发生了，所以就直接过去了。车主表示，之前驾驶高级辅助驾驶时，会有警告，但这次没有提醒，正好当时走神。小鹏汽车在事故发生后回应称：“经核实，8月10日下午，宁波一名车主与前方正在检查车辆故障的人员相撞，造成人员伤亡。我们为遇难者感到难过。”不幸在此次事故中不幸身亡。深表歉意。目前，交警部门已立案处理，店家已第一时间赶赴现场协助处理。我们将全力配合相关部门有关部门正在对事故进行调查，继续跟进后续处理结果，并协助客户处理后续相关事宜。”2022年8月9日，GreenHillsSoftwareCEODanO'Dowd在社交平台上发布了一段特斯拉FSD测评视频，称特斯拉FSD自动驾驶系统在测试过程中多次撞向儿童假人模型。DanO'Dowd表示：“我们对特斯拉FSD的安全测试结果感到非常不安，这应该是一个行动号召。ElonMusk说TeslaFSD软件很了不起，其实不然。它对所有美国人来说都是致命的威胁。”此外，测试人员在测试报告中表示：特斯拉在过去的一个月里进行了数十次测试，在撞上人体模型之前，虽然车子减速了一点，但是仍然以超过25英里/小时的速度撞击并碾压人体模型。据称，在操作过程中，特斯拉以每小时40英里的速度起步，在指定车道行驶100码后，会撞到人体模型。有网友开玩笑说：有没有可能是因为他知道是假人，不管是小鹏还是特斯拉，都不能保证先进的驾驶辅助系统时刻保障行车安全。在小鹏P7事故中，我们发现车主分心在使用车辆时，也就是在事故发生时，车主并没有完全投入到驾驶过程中，对辅助驾驶系统的高度信任也是造成此次事故的主要原因。随着先进的辅助驾驶系统和部分自动驾驶系统在车辆上的普及，越来越多的车主以尝鲜的心态感受科技创新带来的出行变革。对于特斯拉这样的车型来说，每一次软件更新都会吸引众多车主和博主的关注，也会在车圈和自动驾驶追随者中引起极大的热议。技术普及得越广，问题就越暴露。先进辅助驾驶系统/自动驾驶系统引发的每一起事故，都会引起社会的高度关注，也引发了一次又一次的讨论。真的安全吗？自动驾驶系统真的值得我们信任吗？高级驾驶辅助系统可以在驾驶员驾驶汽车的同时参与驾驶员的驾驶行为。高级驾驶辅助系统也经历了从辅助驾驶到参与驾驶的阶段。在辅助驾驶的过程中，高级驾驶辅助系统的主要功能是监测路况。当检测到可能存在的危险时，会通过方向盘的振动、声音提示和灯光的闪烁提醒驾驶员，使驾驶员及??时规避可能发生的危险。发生的危险。在参与驾驶阶段，高级驾驶辅助系统成为行程的参与者。通过对方向盘、制动踏板和油门踏板的微调，可以使驾驶员的驾驶行为更加安全并符合驾驶标准。变得更加安全。随着高级驾驶辅助系统参与驾驶行为的比例越来越大，在一些道路环境单一、拥堵较少的高速道路等场景中，高级驾驶辅助系统已经可以单独完成驾驶过程。随着自适应巡航控制等功能的加入，高速行驶完全可以由车辆自己完成，驾驶员只需关注路况的现象正逐渐成为现实。在众多造车新势力的广告中，也突出了高级驾驶辅助系统的性能。不少传统造车厂商也紧跟造车新势力的步伐，越来越多先进的驾驶辅助系统被堆在车上。.汽车也从出行工具转变为涵盖出行、娱乐、交互的智能硬件设备。高级驾驶辅助系统和自动驾驶技术的发展如雨后春笋般蓬勃发展，但在发展的过程中，很少有人关注到高级驾驶辅助系统给我们带来的危险。这里的危险主要是指功能危险和使用危险。功能性风险，顾名思义，就是高级驾驶辅助系统能否保证在所有场景下都能发挥作用。就像在小鹏P7的事故中，高级驾驶辅助系统开启后，车辆出现危险时会进行预警，但在此次事故中，小鹏P7并没有及时做出反应。这起事故的发生，让不少消费者怀疑高级驾驶辅助系统是否足够安全。这无疑会让不少自动驾驶爱好者对高级驾驶辅助系统的安全性产生怀疑。高级驾驶辅助系统的普及。使用危险主要针对高级驾驶辅助系统的用户。高级驾驶辅助系统出现后，很多消费者都极其愿意尝试新的，感受科技带来的改变。在开始使用高级驾驶辅助系统的时候，用户除了会体验到高级驾驶辅助系统带来的变化，还会关注路况。不过，随着高级驾驶辅助系统的使用频率越来越高，用户也会有一种驾驶系统非常安全，基本上可以避免观察路况的错觉，这种错觉很容易导致危险。在小鹏P7的事故中，我们可以知道车主多次使用高级驾驶辅助系统，之前也有过危险，但是高级驾驶辅助系统已经注意到并提醒了车主。在这个驾驶过程中，车主分心了，不管是因为有什么事情要处理，还是出于对高级驾驶辅助系统的信任，但众所周知的是，车主对高级驾驶辅助系统的信任已经变成了驾驶习惯上，在车主的驾驶习惯中，先进的驾驶辅助系统遇到危险肯定会提醒，偶尔的分心也不会出问题。当消费者对高级驾驶辅助系统产生了极大的信任，甚至在出行过程中高度使用高级驾驶辅助系统，这就对高级驾驶辅助系统的安全性提出了很高的要求，但在现阶段，高级驾驶辅助系统不能完全保证100%准确。许多公司在推广高级辅助驾驶时，也会提醒乘客注意路况。即使在很多车辆开启高级辅助驾驶功能的情况下，驾驶员也需要将手放在方向盘上，以确保在危险出现时极速接管。技术的发展不能完全考虑到人性的变化。随着高级驾驶辅助系统使用的深入，消费者可以轻松地将整个出行过程交给高级驾驶辅助系统。因此，有人提出，自动驾驶的发展是否需要直接跳过高级辅助驾驶系统的过渡阶段，等待全自动驾驶的实现，再将全自动驾驶车辆投放市场。然而，自动驾驶的发展离不开大量数据的不断学习。高级驾驶辅助系统的出现将是必然的。作为消费者，我们在使用高级驾驶辅助系统时只能关注路况，避免对高级驾驶辅助系统产生完全的信任。在先进的驾驶辅助系统不断发展的过程中，只有养成良好的驾驶习惯，我们才能更好地享受科技带来的便利。作为消费者，我们也需要了解什么是自动驾驶，什么是高级辅助驾驶，不能把高级辅助驾驶误认为是自动驾驶。切记：自动驾驶有等级之分，出行安全无小事！
