自动驾驶撞行人，谁该负法律责任？应该责怪驱动车辆的人工智能(AI)软件的车主、制造商或工程师吗？决策时确定“风险”的问题是一个有趣且重要的话题，因为这样的创新越来越多地应用于工业，并开始更直接地影响我们的日常生活。诚然，随着人工智能和机器学习创新应用的发展，我们可能会观察到它如何改变人们对工作、组织、企业和社会的看法。但是，虽然AI有能力破坏和提高效率，但它也有缺点：“当事情出错时谁处于危险之中”就是其中之一。道路交通事故是导致意外死亡的主要原因之一，也是支持为什么应该更快采用自动驾驶汽车的主要论据之一。虽然包括新加坡、韩国和欧洲在内的许多地方都在进行准备工作，但分担灾害风险的努力（包括人工智能等尖端技术）已成为全球对话的主流。在第三届年度技术法会议期间。在最近的FEST论坛上，专家表示，新加坡的法律目前未能充分规定涉及人工智能或机器人技术的事故中遭受的不幸或损害的风险。新加坡律师协会机器人和人工智能小组委员会联合主席查尔斯·林(CharlesLim)表示：“自主机器人和人工智能框架无需人类参与即可独立工作的卓越能力搅浑了责任的浑水。”由11部分组成的机器人和人工智能专家组在一个月前发布了关于在此类案件中应如何确定民事责任的报告。尽管新加坡在国际发展研究中心的2019年政府人工智能就绪指数中排名第一，但该国几乎没有法律框架来规范机器人技术或人工智能引起的责任，包括自动驾驶汽车(AV)的民事责任。他说：“有很多不同的因素（例如，AI框架的底层软件代码、准备的信息和框架。”Lim是法律顾问，也是新加坡法学院机器人和人工智能小组委员会的联席主席。情况非常混乱，事故可能是由于不活跃的错误、由最新的软件更新引起的，还是由于人们为事故铺平道路而做出的功能选择。Lim在网络研讨会上以个人身份发言，说在事件的确切顺序中为事故铺平道路以证明责任可能是不可预测的并且代价高昂。另一位小组成员、机器人和人工智能小组委员会的成员乔什·李建议，这里的立法者的第一步可能是解决如何称呼坐在驾驶座上的人的问题。“我们建议将此人称为‘负责人’，因为此人可能无法完成驾驶任务，但有能力在必要时接管车辆，”他说。“这可以应用于当今许多情况下的无人驾驶车辆，例如医疗诊断。”“用户负责”一词最早由英国法律委员会于2018年引入，该委员会推迟将此类用户置于完全自动化的环境中接受独立监管机构的建议。人工智能和机器人小组委员会成员BeverlyLim律师在网络研讨会上说，不应该让处于危险之中的人是坐在驾驶座上的司机，因为他买车时认为人工智能将是一个相对更可靠的司机。
