许多城市可以从街道和建筑物的实时信息流中受益。例如，在Covid危机期间，美国查塔努加市的分析师开始分析交通量和模式，以评估通勤减少对税收的潜在影响。“我们在大流行期间一直在做的一件事是监控交通，当我们看到许多主要干道上的交通量大幅下降时，我们知道这将对我们的税收产生影响，”查塔努加智慧城市说导演凯文康斯托克说。“当我们开始看到从Covid返回的交通流量数据时，税收开始回归。”他说，正在考虑的一项服务将帮助城市根据测量交通量得出的指标来预测业务波动。将实时数据应用于城市管理是我最近有机会主持的一个小组讨论的主题，Comstock与RanMarine首席执行官兼创始人RichardHardiman和SeoulRobotics业务发展副总裁WilliamMuller一起参加了讨论。探索的关键主题包括实时数据在支持新城市服务方面的价值，以及来自各种来源的数据的相互关联性，为一系列机构提供服务。“从城市的角度来看，我们正在寻找引入强大智能系统的机会，”康斯托克说。“归根结底，企业想要取货或送货。可持续系统或送货平台越可靠，他们的生活就越好。”我们才刚刚开始：智慧城市在未来几年不仅会在智能交通方面取得重大进展，而且在智能交通方面也会取得重大进展。城市生活和服务的广度将取得重大进展。Comstock说，改善健康、能源和流动性是“智慧城市可以在未来五到十年内重点关注并做出切实改进的关键领域”。虽然Comstock最初的努力始于交通领域，但他和他的团队意识到他们部署的交通监控和交通系统在城市中具有更广泛的应用。“随着事情的发展，我们正在关注这座城市及其不同的动态，”他说。“我们如何从不同的角度处理这个问题？我们正在与其他机构合作，研究他们已经拥有的资产和数据资源，并汇总其中的一些信息，并寻找趋势或事件来采取行动。关键之一要成为一座智慧城市，就需要掌握触手可及的信息，并以积极的方式加以利用。”例如，城市机构正在为车辆开发激光雷达系统以提高行人安全。“我们还与警察局和其他部门合作，收集和汇总整个城市的数据，以制定路线图，全面了解我们的痛点，以及我们如何帮助缓解其中一些问题。我们有我们拥有大量技术，关键是以一些尚未想到的新方式应用它们。”Hardiman补充说，正在发展的超连接智能城市基于公开可用的实时数据，并且能够在机构甚至城市之间共享。关键是“让数据触手可及，以便做出决定。无论是在大屏幕上，他们可以四处移动东西，还是在笔记本电脑上，我希望它能让城市官员更轻松，并利用数据输入有效地完成他们的工作。”穆勒表示，开放对于实现这一愿景至关重要。“许多不同的各方都需要能够访问数据，从联网车辆到交通系统，再到在街上看手机的人。”此外，该模型的一部分是自动驾驶汽车，他继续说道。目前，它们最常见于“重工业，尤其是采矿业和类似行业，现在的环境更适合该技术，但我们看到为这些行业开发的相同技术，尤其是来自3DLIDAR传感器和3D雷达的3D数据，将证明对智慧城市行业有利。我们相信这最终将成为帮助这些自动驾驶汽车看得更远所需的技术之一。”
