去年早些时候，维珍航空在伦敦希思罗机场 3 号航站楼高端乘客的值机工作中对谷歌眼镜进行了为期两天的初步试点。
几个月，在两台设备上运行。
随后宣布将进一步推进试点工作。
同时，SITA与哥本哈根机场联合对谷歌眼镜的应用进行了进一步研究。
客服人员使用眼镜识别乘客信息、收集照片和视频，完成翻译、社交平台分享、沟通等一系列任务。
SITA研究办公室主任Renaud Irminger在布鲁塞尔举行的IT峰会上表示：“由于我们前期成功申请了一副谷歌眼镜，所以我们准备购买第二副。
在Virgin试点工作结束后，我们打算购买，但目前Google Glass的单??价偏高，每副估计价值约美元，该公司原有的12副眼镜中有3副受损，谷歌帮助更换了一副，并且。
现在手头上一共有10双。
” 技术弱点 总体而言，试用期间乘客和机场对这项尖端技术的反馈比较积极，但测试也暴露了Google Glass的诸多缺点，例如散热差、电池寿命短、图像质量低等。
、固定焦距、网络连接速度慢以及脆弱性和耐用性低等问题，Irminger 表示，在试运行过程中发现了设备过热和舒适度低等缺点。
该设备对脑细胞造成的损害仍然未知。
此外，该眼镜消耗的电量令人难以置信，并且待机时间很短，尽管伦敦希思罗机场和哥本哈根机场的测试结果表明，如果节省电量并使用得当，最长待机时间为 8 小时，但如果频繁使用视频、拍照等功能，最多只能维持 20 至 30 分钟，从 12 副 SITA 中的 3 副损坏的概率来看，Google Glass 很脆弱。
且细腻，其网络连接稳定性也有待提高。
从测试情况来看，智能手表的数据连接正常，但Google Glass的情况却不容乐观。
“在4G网络下，谷歌眼镜运行良好；但在3G环境下，一旦佩戴者移动，信号将无法连接。
”虽然谷歌正在与雷朋等知名眼镜制造商洽谈合作，但谷歌眼镜尚不具备视力矫正功能，因此不适合需要佩戴眼镜矫正视力的人。
社交骚乱 除了上述技术因素外，使用 Google Glass 有时也会引起社交骚乱。
刚开始时，由于工作人员缺乏应用经验，眼镜右上角的小虚拟屏幕常常阻碍客服与乘客的眼神交流。
幸运的是，工作人员的适应能力很强，很快就解决了这种新情况带来的新问题。
维珍航空首席执行官克雷格·柯里格承认，一些参与试验的乘客一直不愿意使用该设备的摄像功能，担心自己的肖像会被不当使用。
每当客户服务通过移动设备为旅客拍照时，他们都会遭到怀疑。
但随着工程的进展，乘客们也逐渐放心了。
维珍科技创新主管蒂姆·格雷姆表示，公司并不担心新技术的应用会疏远乘客。
“或许有人觉得个人信息识别技术有点像监控，但我相信更多的人是好奇而不是害怕。
我们也在努力向乘客解释，让他们了解公司的初衷，更好地利用好这项技术。
”我们手头有乘客信息，可以加快各种手续的处理。
”除了谷歌眼镜之外，维珍还热衷于尝试智能手表、手机等新事物，但在使用过程中也出现了尴尬的问题。
柯里格说：“一般来说，在谈话过程中一直看手表会令对方感到不快，也不符合社交礼仪。
因此，我们的员工在使用智能手表查看乘客信息和航班状态时，总觉得抱歉，妨碍了与乘客的正常交流。
同样，在谈话过程中低头看手机也是不礼貌的行为，因此，员工正常的询问行为从某种角度来说，谷歌眼镜可以考虑到这一询问。
功能齐全，又不妨碍客服与乘客之间的沟通和互动，是最好的选择。
” 优化调整 由于Google Glass价格昂贵，而且只能在美国购买，所以购买设备相当不方便，SITA之前没想到会遇到采购困难，但现在看来采购会。
厄明格认为，谷歌应该降低价格并增强设备的耐用性，目前可用的设备都是第一代产品，存在很多缺陷，预计眼镜需要1到5年的时间。
事实上，航空公司和机场都渴望采用新兴技术，在维珍航空试点项目结束后，许多航空公司和机场都希望这些技术能够变得足够强大、可靠和稳定。
世界各地的机场都向SITA伸出了橄榄枝，SITA也正在与多家公司进行谈判，以获取更多有价值的信息以进行进一步的测试。
SITA首席技术官Jim Peters认为，现在还不是Google Glass开发的黄金时代。
由于是第一代产品，很多方面还无法做到完美。
但毫无疑问，这种可穿戴设备正在起飞，并且走在正确的轨道上。
柯里格表示，谷歌眼镜最大的优势在于解放了员工的双手，让他们能够在行李、机票等事务上给予乘客更多实际帮助。
参与维珍航空在伦敦希思罗机场试点项目的一名员工每天可以接待 50 名乘客。
使用谷歌眼镜后，只要乘客乘坐维珍汽车到达机场，客服就会通过内部网络提前获知并提供后续接待服务。
IT峰会期间，Currig宣布了Google Glass项目的推进计划。
试点工作得到了广泛认可，公司希望加快推进实施工作，及时发现测试阶段存在的问题。
科技不能取代客户服务，但科技可以让服务更加完善、周到。