文章| Lina Chip 巨头越来越不好好履行自己的职责。
比如今年高通的CES大会上，高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙只提到了一次Snapdragon，根本没有提及手机芯片业务的新趋势。
（高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙）相反，阿蒙全程重点介绍了高通除手机业务之外的所有业务，比如公布了高通在语音助手、汽车、5G等领域的合作伙伴，推出了一款专用于高通的低功耗SoC。
无线耳机、与Facebook、小米联合打造的Oculus VR一体机。
除了高通之外，英特尔、联发科等其他芯片厂商也在 CES 上大谈物联网、量子计算、车联网、蓝牙连接等“非业务”话题，各自的主营业务不再提及。
这些芯片巨头之所以不务正业，大多是因为主营业务或市场逐渐饱和、增量微薄，或者竞争格局趋于稳定，难以再现动荡。
为了推动公司发展，芯片巨头们开始寻找其他增量市场——5G、汽车、IoT等新领域。
凭借巨大的市场潜力和快速增长的市场体量，它们逐渐成为芯片巨头争夺的第一地。
第二次世界大战的战场。
在今年的CES上，我们看到了高通的另一面：一个拥有强大的智能手机通信和连接技术以及出色的高性能和低功耗芯片设计的巨头。
它正在改进多年来在移动终端积累的技术。
移植到各个领域，迅速在物联网、5G、汽车等新兴行业扎根，占领市场。
据智喜喜了解，高通这些新业务年内总营收达到30亿美元，较上年增长75%。
1、打造5套物联网产品线，日销售额1万元。
高通产品管理副总裁Seshu Madhavapeddy告诉智动智，目前，高通的IoT产品出货量已经达到每天1万元，是一笔巨大的生意。
如上所述，高通多年来在移动终端方面投入了大量的研发资源，积累了大量的技术IP，而这些技术可以应用于很多领域。
例如：网络/通信连接技术、音视频处理技术、无线协议安全技术等。
虽然这些技术起源于手机芯片业务，但物联网产品市场也需要它们。
由于在移动技术方面的丰富积累，高通可以快速开发定制化的物联网解决方案。
目前，高通在物联网领域打造了五套不同的芯片产品系列。
这五种类型的 SoC 包括：移动、应用、LTE、连接和蓝牙。
之所以有这么多5系列，是因为物联网市场复杂多样：例如，在构建无人机、智能相机等产品时，芯片需要提供大量的边缘计算能力。
然而，传感器、智能灯泡等产品不需要强大的计算能力，但对连接性的要求很高。
这五类芯片按照尺寸和功能从大到小排列。
Mobile系列SoC是其中功能最强大、最全面的产品线，可以满足最高端物联网市场的需求。
应用系列SoC主要应用于智能相机、智能显示器、智能穿戴等产品。
通信（LTE）系列SoC体积较小，计算能力有限，主要应用于智慧城市等产品。
Connectivity 系列 SoC 与通信 SoC 略有不同。
主要提供Wi-Fi连接，广泛应用于智能家居产品中。
最后，最小、最轻的蓝牙系列SoC应用于智能照明、智能服装等产品。
尽管价格和计算能力有所不同，但这五种芯片都具有相同的安全级别，因为每个物联网产品都需要极高的安全性。
（高通智能语音平台）此外，在本届CES上，高通不仅更新了其智能语音平台（Smart Audio Platform）和智能音箱参考设计解决方案，还与谷歌合作推出了2款全新智能家居Home Hubs平台。
它们是智能家居产品的两个完整解决方案，包括高通物联网系列芯片和谷歌Android Things软件系统，内置Google Assistant语音助手，允许OEM制造商使用高通硬件和谷歌快速创建物联网设备，例如智能音箱软件。
、智能冰箱、智能摄像头、机器人等。
目前，联想、哈曼、JBL、LG等都宣布使用这个Home Hub平台。
（LG利用高通和谷歌的技术打造智能音箱。
）第二，车联网15年深度探索，利用V2X车辆通信进入自动驾驶也是上述理论。
高通多年来在移动终端方面投入了大量的研发资源，积累了很多技术IP，而这些技术可以应用在很多领域——在汽车中，这些技术包括网络技术、无线充电技术、 ETC。
高通汽车业务产品营销高级总监叶志平表示，高通目前的汽车业务主要包括车联网、车载系统、自动驾驶/ADAS三大板块。
市场上几乎所有主要汽车品牌，包括别克、比亚迪、凯迪拉克、福特、路虎、本田等，都在不同方面使用了高通的技术。
1、车联网业务（高通展台车联网业务展示） 先从车联网业务说起。
自2G和3G时代以来，高通一直在为汽车制造商提供各种技术。
它已使用超过 15 年。
经验。
4G时代，车联网领域出现了很多意想不到的用户场景。
例如，车内的连接方式从蓝牙时代发展到云端互联，车内系统的使用从简单的本地音频发展到在线视音频播放。
也就是说，车联网业务已经发生了巨大的变化。
5G时代，随着连接速度进一步加快、时延进一步减少，更多的车联网服务和应用场景将会涌现。
2、车载娱乐系统业务（高通展台上的车载娱乐系统业务展示） 虽然与车联网相比，高通的车载娱乐系统业务仍是一个“新生”，只有三年的历史。
不过，高通仍然尽力将其为移动设备开发的处理器和通信芯片移植到汽车领域，推出了骁龙A和骁龙A两款车载计算终端，以及骁龙X12和X5 4GLTE通信芯片。
需要注意的是，这些计算芯片和通信模块不仅可以为车辆操作系统提供计算和连接能力，还可以服务于倒车影像、HUD平视显示器、全液晶仪表，甚至ADAS等功能。
目前，全球20家顶级汽车制造商中已有超过12家选择了高通提供的车载娱乐系统解决方案。
3、自动驾驶 说到汽车业务，自然少不了现在流行的自动驾驶技术。
不过，由于高通的移动芯片并不以强大的计算能力着称，因此他们选择另辟蹊径，从高精度地图和V2X车辆通信等领域入手。
（V2X技术解读）高通Cellular-V2X通信技术致力于为车辆提供V2V（车对车）、V2P（车对人）、V2N（车对互联网）、V2I（车对车） -基础设施）和其他类型的通信通信技术。
例如，在V2V方向，高通允许两辆汽车检测彼此的存在，并在彼此数米范围内进行通信，以了解彼此的行驶方向和速度信息。
这种通信技术可以在视线受阻时（例如拐弯处）有效避免交通事故。
高通去年推出了专门针对该技术的C-V2X芯片。
预计2020年进行商用测试，向部分客户提供样品，并于2020年投入量产。
此外，C-V2X同时兼容4G和5G网络，未来可以直接帮助汽车升级到5G连接。
3、2019年首批高通旗舰手机将采用5G。
说起5G芯片，高通无疑是其研发的领先者。
目前，5G已经是一项万众期待的技术，AT&T、Verizon、中国移动、韩国KT等全球主流运营商都在热情地迎接5G时代的到来。
从美国到中国，从日本到欧洲，全球不同国家目前都在进行大规模5G部署。
4G到5G的市场发展将快于2G到3G、3G到4G的发展。
业界普遍认为5G将在2019年正式进入商用，而高通则认为我们可以在2019年做到！为了实现这一目标，除了在连接、测试等方面投入巨额研发之外，高通还在本次CES大会上宣布，高通将打造全新的射频前端（RF-Front End）架构，它将同时支持4G和5G，目的是协助设备从4G向5G时代过渡。
这种前端射频设计已被证实被谷歌、HTC、索尼、三星等厂商在其产品中使用。
阿蒙在5G论坛上表示，到今年年初，首批采用高通5G技术的旗舰手机品牌将出现在市场上。
（右边三人分别是：高通总裁克里斯蒂亚诺·阿蒙、百度COO陆奇、Verizon执行副总裁兼CTO卫翰思）随着5G时代的到来，我们将越来越依赖云存储和计算，而不是手机内存容量此外，云服务提供商还可以积累更多的数据并进行更多的计算和机器学习。
此外，阿蒙还认为5G将彻底改变很多用户场景。
例如，当网络延迟下降到1毫秒以下时，用户现在将使用社交网络带来新的交互体验——这个数据已经接近现实生活中的延迟。
智东西认为，只有网络连接速度进一步提升后，车联网、物联网等智能终端带来的用户体验才能真正通过考验。
因此，5G是高通所有其他业务的重要技术基石，也是高通在这些领域立足的基础。
结语：除了上面提到的物联网、汽车、5G三大领域之外，高通在本届CES上还发布了视频处理、虚拟现实和“永远连接”的PC。
等待项目新进展。
（高通展台的Always-Connected PC展示）无独有偶，这些区域也是高通“老对手”英特尔今年在展台上大肆炒作的区域。
在各自主营业务日趋饱和之际，芯片巨头纷纷进入。
这些潜力巨大的新兴蓝海市场，必然会再次相遇，开辟第二战场。
目前来看，近两年的5G商用已经是可预见的技术进程。
随着5G技术的推广和商用，汽车、物联网等市场也会兴起并逐渐发展壮大——物联网市场现在实际上已经达到了一定的规模。
联发科等早期玩家已经初步尝到了这个市场的红利。
高通凭借在通信、5G等业务方面深厚的技术积累，以及低功耗高性能芯片的设计能力，应该能够在这第二个战场上站稳脚跟，围堵自己的市场份额。
然而，这个市场上的优秀玩家远不止一位，最终的结果还有待确定。