专注于自动驾驶感知系统开发的MINIEYE，在今年CES上正式宣布与FPGA国际巨头达成战略合作Xilinx 将联合开发满足 L0-L3 要求的产品。
满足高级自动驾驶需求的一站式传感解决方案（Turnkey Sensing Solution）。
作为Xilinx的战略合作伙伴，MINIEYE将基于Xilinx的产业生态系统以及在汽车和自动驾驶领域的技术积累，充分发挥其在传感技术方面的优势。
MINIEYE创始人及CEO刘国清·博士介绍，充分考虑功耗、功能安全、成本等量产关键因素，通过在Xilinx汽车级芯片上运行MINIEYE自主研发的传感IP，该解决方案可实现精准识别和分析同时检测20多种交通目标。
此外，它还可以同时实现车外和车内的环境感知，并支持多个视频或雷达等传感器的信号输入，满足不同自动驾驶功能对环境感知的需求。
MINIEYE和Xilinx将利用各自在算法和芯片方面的技术优势，根据OEM和Tier 1的需求提供不同级别的传感解决方案，在实现功能的同时最大限度地减少算力冗余，帮助客户控制成本。
双方希望以芯片IP作为灵活开放的方式，帮助更多OEM和Tier 1减少研发投入，提高开发效率。
MINIEYE在CES上展示了L0-L3解决方案的一些关键技术，包括实时语义分割技术、前向多目标感知技术、车内行为分析技术等。
“量产水平”是MINIEYE CES技术展示的关键词此次：相关技术主要实现在Xilinx汽车级量产FPGA芯片上，包括Zynq系列和Zynq UltraScale+? MPSoC系列。
其中，前者已在比亚迪“宋”系列、东风乘龙“H7”等车型上实现量产，覆盖乘用车、卡车、客车等全细分行业。
比亚迪十五事业部“宋”项目研发总监表示，“经过一年的定量和定性测试，MINIEYE的解决方案在不同工况下表现稳定可靠；产品温度、振动、盐雾、电磁兼容和电气性能已通过GB6、CISPR 25、ISO2、ISO、ISO5、ISO0等汽车电子前装等级要求，功耗控制在2瓦左右，目前应用于比亚迪的乘用车和商用车。
东风商用车技术中心评价，MINIEYE方案在去年夏季测试中表现稳定，完全满足东风商用车L2-L3级自动驾驶需求。
MINIEYE已被指定为官方供应商。
Xilinx汽车事业部高级总监Willard Tu表示，领先的传感技术和出色的预装产品设计能力是Xilinx选择MINIEYE作为战略合作伙伴的关键原因，特别是在计算能力有限、功耗低、成本低的情况下。
汽车级。
高精度深度神经网络的实现令人印象深刻，可以更好地发挥Xilinx FPGA的潜力。
OEM厂商的认可也至关重要，Xilinx很高兴看到在他们的帮助下，MINIEYE已经为众多主流OEM厂商提供了预装产品。
此外，涂威拉对于未来汽车市场的发展也非常有信心。
Xilinx 已向 OEM 和一级供应商供应了超过 10,000 种汽车器件，并在全球市场建立了强大的渠道。
将与MINIEYE共同开拓汽车市场，为全球更多主机厂和Tier 1提供量产解决方案。
刘国清博士认为，两者的合作能够为车载传感市场带来新的活力，为行业提供更多选择。
“目前，Mobileye是行业当之无愧的头把交椅，对于OEM和Tier 1来说没有太多选择的空间。
如果放弃EyeQ芯片，意味着必须投入巨大的研发资源“双方联合推出的一站式传感解决方案专为深度集成而设计：该解决方案不仅开放了所有传感算法。
芯片上的接口和计算资源还可以为重要客户定制私有IP设计，帮助客户灵活、高效、低成本实现差异化。
Willard Tu表示，两家公司联合开发的解决方案对于汽车级量产项目具有显着优势。
第一，开放性。
接受客户差异化的视觉算法，可以将MINIEYE的感知算法与OEM和Tier 1s自己的算法集成在同一个Xilinx FPGA芯片上；其次，它具有适应性。
新车评估计划每12-16个月增加新的要求，不同国家的NCAP要求也在不断更新，这意味着ASIC芯片需要每隔一个周期迭代到新版本，而Xilinx和MINIEYE的解决方案允许原来的芯片要基于新的功能。
刘国清博士还公布了量产计划：L0、L1级产品解决方案已针对多款车型，年内量产；年内将推出L2-L3级别产品的解决方案。