“我们不能说一定会成功，但我们一定要尝试，一定要尝试新事物、走新路、用新车型”。
上海汽车集团董事长陈虹日前在讲话中表示。
近期，上汽集团的企业价值观变更为“用户为本、伙伴共进、创新长远发展”，新的企业愿景和使命也更新为“引领绿色科技、追求梦想美好”旅行”。
这不仅是一次自上而下的战略转变，公司的文化和开放性也随着上汽新标识的亮相而悄然发生变化。
年轻化、扁平化的设计语言让“新上汽”更加动感、有活力。
上海汽车集团 董事长陈虹 上汽的品牌重塑在外人看来可能只是一个“设计”工作，但它不仅仅是设计，而是上汽“设计师”们的改变。
它真正更新的是上汽集团的“指南针”。
在这些感性表象的背后，上汽集团正在以肉眼可见的速度进行快速的战略变革。
汽车行业变革是必然趋势，但上汽的特殊性在于，它已经是中国最大的汽车企业，连续15年国内销量第一，也是全球最具实力的汽车集团公司之一。
汽车工业。
尽管公司规模足够大，但它也有决心、足够快地改变战略路径，迎接“新挑战”。
与其他汽车转型科技公司不同，上汽将全面转型为“以用户为导向的高科技公司”。
用户这个关键词的背后，不仅是面对用户的方式发生了变化，更是面向用户背后的机制和商业模式，甚至是组织架构，上汽集团都在“全力探索”，因为只有这样，才会向下变化完成后能否出现强劲反弹并再次上涨。
新建2个高端品牌，14家重点科技创新企业，5个行业领先的软件开发、大数据、人工智能、云计算、网络安全中心、千人未来的SOA软件综合中心建设为拥有万千体验的“软件汽车”打造的平台，以及自动驾驶、新一代动力电池、固态电池等新布局。
与很多扭亏为盈的巨头公司不同，当上汽集团目标坚定时并且毫不犹豫的奔跑，你可能会发现这样一头大象所带来的势能甚至是极其可怕的。
因为行业内没有哪个汽车集团在转型方面投入如此坚定、如此大规模。
“在面向新赛道的过程中，上汽最大的变化不仅是产品技术的变化，更是市场认知和用户思维的变化。
尤其是在我们创新转型的过程中，我们需要打开窗户让用户的阳光照进来，真正实现价值优化。
”上汽集团总裁王晓秋表示。
变革的新时代，如何重新点燃一个群体的势能？如何为下一个十年乃至百年创造“新动力”？汽车制造领域未来如何拓展更大的可能性？这背后的真实想法是什么？全面转型“以用户为中心的高科技公司”“我们的SOA软件致力于打造行业的Android。
我们的理念是让没有难写的软件，特别是汽车软件难写，所以“每个人都能主导自己的出行场景，就是主导自己的出行场景。
”零数CEO李军在上汽近日举办的智能咖啡论坛上介绍了自己的产品。
灵塑是上汽集团重点培育的14家科技创新企业中的“科技小巨人”之一。
作为一个独立团队，灵素虽然成立才一年多时间，但已经从最初的两个人发展到如今一个小人的规模。
在李军看来，在整个零束开发过程中，电子架构、SOA软件平台、网络安全、数据工厂、端到端数字化体验等技术都很复杂，但时间短、投资巨大。
这是零光束研发过程中的一大挑战。
灵速CEO李军研发智能汽车全栈解决方案。
这是一个投资巨大、周期很长、系统非常复杂的工程。
这也意味着未来整个生命周期的维护和升级，都是巨大的挑战。
这正是上汽要传达的强烈信息——坚定的决心。
今年SOA开发者大会召开后，Zero Bundle受到了业界的强烈关注。
8月，灵塑将正式上线商业场景工坊APP。
到今年年底，灵塑整个SOA工具链将实现线上线下全面融合。
零光束将首先量产新豪华品牌知己汽车和上汽集团生产的R品牌汽车。
“这个事情挺复杂的，我们真的不知道智能汽车究竟是什么样子，怎么操作。
一辆适合中国人、适合中国市场的智能汽车如何操作？但我想如果你相信的话这件事，你会看到这一点，也因为看到这一点，无论挑战有多大，你都会坚持做这件伟大的事情，就是让汽车成为人类活生生的伙伴。
”李军说。
零梁的发展壮大、投入和决心，无不体现了上汽在这一转型过程中的决心。
上汽历史上曾建设过两个比较大的平台。
一是互联网，真正让汽车跑在互联网上。
此次是第一次将IT行业的SOA理念真正引入到汽车中。
过去有人尝试这样做，但失败了。
零束构建了一个开放的、面向服务的架构软件平台，堪称颠覆性变革。
就像上汽集团目前的14家科技创新企业一样，上汽改变的是背后的机制。
一切市场化机制、社会化融资、分拆上市等，都在真正进行激励约束机制的重大改革。
事实上，上汽的新能源和智能网联汽车起步很早，并且已经在上面花费了大量的财力和精力。
不过，王晓秋认为，目前对市场和用户需求变化的研究还比较缺乏。
从原始技术研究到产品创新再到用户体验创新存在脱钩。
上汽集团希望摆脱更多工程师的思维，将整个逻辑回归到用户的本质。
这也是上汽全面转型为“以用户为中心的高科技公司”的深刻意义。
因为上汽在技术能力上是具有前瞻性的，但在“用户”这个关键词背后，不仅面对用户的方式需要改变，面向用户背后的机制和商业模式，甚至组织架构也需要改变。
是全新的。
系统。
“顾大局”，在关键点“出手”。
“从用户体验创新出发，推动产品形态和商业模式的变革。
这个过程就像下棋，我们强调全局思考、关键点出手。
”王晓秋始终对这一改革布局进行评价。
“十三五”以来，上汽开始积极“发动”。
以产业投资赋能科技创新，围绕新能源、智能网联等战略领域展开广泛布局。
来自宁德时代、地平线、QuantumScape等明星企业：参股QuantumScape、SolidEnergy、清涛等，积极布局下一代锂电池技术领域；投资Momenta，成为创始团队以外第一大股东，共同开发智能驾驶算法；投资地平线、黑芝麻、晶辰半导体、智芯半导体等十余家芯片公司正加速布局汽车芯片产业链。
截至目前，上汽金控投资业务整体管理规模已超亿元，被投企业中，主板上市5家、创业板上市4家、科创板上市6家和科创板。
这体现了上汽的“全球视野”。
与此同时，上汽的“朋友圈”更是火爆。
一方面，我们正在扩大与阿里巴巴、OPPO等的互联网生态合作；另一方面，我们正在探索与腾讯在网络信息安全、互联网内容生态等领域的合作；当然，我们也与华为、NVIDIA、Mobileye、TTTech等合作，形成从感知、决策到执行的全面网络。
系统级解决方案；联手中国移动、华为、上海国际汽车城，在嘉定国际汽车城共同打造全国首个“5G智慧交通”示范区。
先有投资和策略，然后逐步打造新体验、新产品，但这是消费者甚至很多从业者都很难感受到的布局。
直到市场上出现了一款有竞争力的产品，就像知己汽车的出现，消费者才深深感受到集团强大的“势能”和变革的到来。
“我们希望以更加自信、独立、更加开放的上汽形象，以开放的心态、合作的态度与更多的合作伙伴进行沟通，在新的赛道上‘开创新领域’。
”副总裁祖思杰表示。
业内有句话说：“转型的大门需要从内部打开”，这必须从公司的核心机制开始，上汽知识产权也不例外。
论坛上，祖思杰提到了上汽集团内部真正的机制变化，从新创企业实行合伙人机制，到现在上汽集团干部的“末位淘汰”、“博弈机制”、“激励机制”等细节。
团队方面，上汽也将突破“为我所有”，采用传统的人才引进模式，采用项目制、首席顾问等新的合作模式，吸引更多的跨行业领军人才，以保持企业基业长青。
，是人推动一切。
上汽所属14家科创企业正积极筹划登陆资本市场，用改革激发创新转型新内生动力。
以捷氢科技为例。
近期，上汽集团正在推动旗下子公司捷氢科技分拆上市。
近来，在“双碳目标”的大背景下，业界开始越来越多地提及燃料电池技术，而上汽集团早在三年前就成立了捷氢科技。
因为未来使用绿色氢时，燃料电池的整个氢过程和应用都是无碳的，而且燃料电池报废后的后处理比锂电池更容易、更便宜。
上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵。
更重要的是，捷氢科技掌握了燃料电池电堆的核心技术，并实现了量产。
捷氢科技不仅生产电堆，还包括电堆上游的零部件，包括开发和生产全球首条卷对卷自动化MEA生产线，大大提高了燃料电池生产效率，降低了工艺成本，为燃料电池的生产做好了准备。
为未来规模化和降低成本奠定基础。
“燃料电池汽车的第一波拐点可能是在2019年，届时商用车将达到每年数万辆。
第二波拐点预计在2019年，即燃料电池商用车大规模应用之后通过技术和成本的进一步优化，燃料电池汽车将进入乘用车领域，这将掀起燃料电池汽车第二次浪潮的拐点。
”上海捷氢科技有限公司总经理卢冰冰说。
”在上汽集团智能汽车交流会上表示。
正是通过捷氢科技这样的前瞻性布局，我们似乎更能感受到上汽集团在这些战略背后在新领域释放的巨大能量，这远超当今炙手可热的新造车企业。
只是他们在继续悄悄建造堡垒，在这个过程中，策略背后的演变和效率才是最值得关注的。
“铸魂、扎根、造势”——上汽集团副总裁、总工程师祖思杰形容上汽集团的这些变化，从“以产品为中心”转变为“以用户为中心”，打造汽车企业“ C”能力中，我们看到上汽正在不断改变体制和模式，从深度简化到重塑上汽集团的竞争力。
上汽集团副总裁兼总工程师祖思杰表示，上汽集团有着“灵敏的嗅觉”。
一旦旧事物开始衰弱，新事物就开始蓬勃发展。
这背后考验的是上汽集团的整体“规划”和重点。
“行动”的能力。
成熟的东西不是非黑即白，是难以驾驭的灰度，但只有谨慎小心，才能开辟出那独特而广阔的领域。