6月15日，第十五届中国汽车蓝皮书论坛盛大开幕。
博泰作为中国车联网行业领先企业参加了本次论坛。
创始人与董事长应宜伦共同回顾了博泰和蓝皮书14年的历程。
回望过去，博泰开创了车联网、摩托罗拉、手机时代、新势力时代、智能座舱时代，引领汽车智能化发展。
基于当前行业发展现状，博泰前瞻预测混合现实“上传重生”时代的到来，届时汽车将成为最大的超智能移动空间计算平台。
应宜伦演讲实录已下载：据说新能源是上半场，智能是下半场。
在智能为关键的半决赛和决赛中，智能座舱将如何演变？超乎想象的未来将如何定义？今天短短二十分钟，博泰希望与大家拨开迷雾，了解历史，看到未来。
扬帆起航：开启智能汽车时代。
2017年，苹果推出iPhone，开启消费电子新时代，让人惊叹“科技的力量”。
两年后，博泰成立，并立即推出“创世产品”——全球首款基于智能硬件平台的车载产品，开启汽车智能化时代。
令人惊讶的是，PATEO博泰首款设备仍然能够点亮，而且质量相当不错。
我们把它定义为车联网时代、摩托车、汽车时代。
当时，中国的3G网络刚刚开通，Android系统还停留在1.2版本。
在软硬件匮乏的情况下，博泰不仅基于中国联通WCDMA建成了全球首个3G互联网，还与合作伙伴一起腾飞，诞生了中国联通智能网络。
网络运营商中市场占有率最高的公司。
博泰还推出了全球首款基于Android智能操作系统的车载产品，引领汽车操作系统和国产操作系统。
博泰已经开启了智能汽车时代，并始终坚定地走在这条正确的道路上。
回过头来看，其实它不仅是全球第一个操作系统，更是凭借其技术实力、对市场的前瞻性掌控、攻坚克难的决心……博泰创造了许多传奇的历史。
比如Siri等语音AI还没有推出，中国的车载地图还无法使用。
博泰与科大讯飞合作推出全球首款车载语音产品，为科大讯飞汽车业务奠定基础。
例如，我们与高德合作打造了全球首个基于互联网能力的车载地图，奠定了高德的行业领先地位。
同时，我们开发了全球第一个拥塞避免产品，比我们手机百度和高德地图的拥塞避免功能早一年。
早在2000年，这项拥塞避免专利就价值1万。
如今，博泰拥有多项发明专利。
回首过去，我们非常幸运，在智能汽车时代扬帆起航。
我们也很庆幸，当我们在全球率先敲开智能汽车的大门时，我们还领导了中国联通、科大讯飞、高德，以及后来的上汽阿里巴巴等公司。
行业的发展共同肩负着国内智能化时代的使命。
“叛逆”的创新引领了四个时代打破旧世界的秩序。
每个人的第一反应都是抗拒，甚至是恐惧。
2017年，博泰推出全球首款基于智能硬件平台的车载产品时，在国内外引起了巨大轰动，在国内也引起了巨大争议。
有人调侃说，如果车内安装了大型智能手机，那它就是后置设备，而不是Tier 1设备；但也有人在想，如何才能更好地将手机投射到汽车上？时间会检验创新的正确性。
2017年，博泰与福特在拉斯维加斯CES展上联合推出首款手机互联产品，开启“手机与汽车融合”的新时代。
至此，手机与汽车的融合成为全年的话题。
从应用层互联到博泰车联网，再到五菱发布的基于手机GPU、CPU、NPU算力的移动车联网，非常感谢贾克博士给我们带来了封面故事《叛逆互联网》当时的车辆”。
确实是叛逆，但波泰的坚持终于有了成果。
一直被质疑的“手机互联”，现在华为、小米等手机行业领军企业纷纷进军汽车，而小米也投资了博泰。
博泰与华为发布的首款HiCar。
同时，华为与博泰在汽车业务的多个领域都有合作。
如今，特斯拉、蔚来、星机魅族也凭借星链、软件、用户服务从不同角度进军手机行业。
当然还有苹果，刚刚发布Vison Pro，市值2.88万亿。
我们可以得出结论，如果智能手机不受到干扰，这种融合将会持续下去。
2016年，博泰无意间开创了“智能座舱时代”。
8年前，博泰与多家知名车企联手打造了许多沿用至今的创新产品，如奥迪使用的折叠方向盘、凯迪拉克、揽图、智机的虹膜识别、全升降屏、彩屏等。
- 改变挡风玻璃，以及类似GPT4.0的语音功能、完全自动驾驶能力、MR混合现实、沉浸式座椅等诸多创新功能在如今的许多智能汽车中都能找到，甚至被Apple Vision Pro采用了全挡风玻璃投影。
8年后的今天，在上海车展6号馆特斯拉斜对面的豪华展厅里，展示了与大卫·卡梅伦大学之父合作开发的擎森智能汽车。
博泰与“大卫之父”克里斯·阿特克森教授在智能汽车领域有着长期合作，致力于将自然人机交互界面、智能技术、自动驾驶、云大数据、新能源与智能汽车等融合在一起。
等前瞻性技术赋予机器人性化情感，将为用户带来“像大白一样懂你”的极致体验。
继2016年迎来车联网时代、2017年手机与智能汽车融合互联时代、2019年开启的智能座舱时代后，博泰也经历了新势力崛起的时代年复一年，新的优势和新的独立性。
这是一个弱者与强者竞争激烈的时代。
我们看到新力量、新力量、ICT、新独立、海外扩张等很多趋势。
比如，比亚迪、宁德时代等万亿级企业纷纷出现在新能源赛道，远远超越传统汽车集团。
实力较弱的外资品牌从中国市场消失是必然的，实力雄厚的合资品牌销量减半已是趋势。
以合资品牌为主的传统汽车集团将面临双重压力。
新能源是上半场，智能化是下半场。
未来的最终赢家将是技术寡头和产品体验寡头。
中国汽车工业已进入大规模、残酷的淘汰阶段。
兼并重组将成为主流。
人工智能、芯片、软件和Tier 1将批量退出市场。
赢得顶级客户的公司将会变得更加强大。
十四年来，博泰引领行业创新发展。
在弱肉强食的市场中，博泰从众多对行业规则不了解的企业中脱颖而出。
也是全球唯一一家通过创新和领先创造四个时代的科技企业。
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智能座舱：在百亿赛道的军备竞赛和挑战之年，我们推出了IPDA，一款比当时最好的智能手机还要快的产品。
从此，中国正式进入智能座舱时代，这也是新能源智能汽车元年。
随后，从NXP到Intel，从MTK到高通，博泰一直引领赛道。
业界普遍认为新能源是上半年，智能化是下半年。
博泰多年来一直是行业的先驱和引领者。
有人说博泰无法战胜小强，其实这是对未来的洞察。
在新能源赛道，短短8年时间，宁德时代市值翻倍，从56亿元发展到如今的近万亿元，最高可达1.6万亿元。
智能轨道比新能源轨道大几十倍。
从传统汽车销量的下滑，到新能源汽车特斯拉、理想、比亚迪的爆发式销量，以及众所周知的毛利，我们都可以想象未来智能化的爆发。
博泰是2008年宁德的1.5倍。
所以8年后，博泰3亿元的投资回报将达到1亿元。
在想象力无限的汽车智能市场，智能座舱产业不断演进：从分散到集中，从独立控制器到三域控制器和区域控制器，从三域控制器到中央计算控制器，无论从高通的下一代产品以及MTK和NVIDIA之间的合作。
我们还应该看到芯片产业和驾驶舱的竞争和挑战：中美两国对芯片的放松、收紧甚至制裁，对中国汽车90%以上的国外芯片供应造成了挑战；除极少数公司或两家外，工具链软件底层完全依赖于国际不确定性；中美大型车型差距较大；车辆智能和下一代无线通信带来的Tier 1颠覆性挑战；如何在不确定的环境下组建团队开放的紧迫性和深入共赢的商业模式；消费电子OEM巨头进入制造和工艺领域的挑战和机遇。
特别是我们应该看到，大多数车企缺乏底层技术。
成本竞争非常激烈，整车厂极其渴望低成本的汽车、车厢、交通和停车解决方案。
领先的车企正在与芯片公司合作，根据场景定义下一代芯片。
当然，挑战也是机遇。
面对危机，我们需要思考如何与国内外芯片上游开展深度合作；如何控制成本，构建统一生态，抵御寒冬；如何拥抱领先科技车企的全部实力，形成一致的文化价值观和一致的使命愿景。
对此，博泰感到非常自豪的是，我们正在践行这种“捆绑上游、协同中游、发展自主、争霸第一”的战略方向。
混合现实的“上传重生”即将到来。
我们正在通过智能座舱推动整个汽车的智能化发展。
自然，有人会质疑——数字座舱只是中央计算吗？是驾驶室域控制器吗？难道是之前热议的“软件定义汽车”？前段时间，苹果CEO库克又迎来了时隔多年的一件事时刻。
2019年Apple Vision Pro的发布注定是比2017年iPhone发布更大的事件，人类正式从移动计算时代进入了太空计算时代。
如果说苹果2018年推出的Vision Pro取代了电视、电脑等固定场景设备，开创了固定空间的空间计算时代，并在两到三年内完成了应用生态的部署，那么Apple Car就注定了去承担责任。
另类移动空间计算的使命与Vision Pro产品一样，将成为未来另类智能手机增长的主力。
这两款产品将带领苹果这家最伟大的科技公司，将人类带入全新的体验时代。
通过与上汽等主机厂的交流，我们坚信自动驾驶与ChatGPT等生成式人工智能的结合将创造出超越人类驾驶能力和人类大脑的超级智能汽车。
届时，我们将真正进入一个美剧《上传重生》既梦幻又虚幻、虚幻又真实、令人着迷的新维度。
就像很多年前的笑话一样——说外星人巡查地球，向总部报告，地球上有很多奇怪的机器，喝汽油，眼睛晚上发光，里面住着一种叫做人类的肉质寄生虫。
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笑话就是笑话。
我们要明白，人类最大的移动空间、最大的移动能源最有可能成为机器人和超人的智能。
移动空间计算就是汽车。
在智能的加持下，未来汽车将超越人类，就像AlphaGo超越人类围棋一样，超越世界顶尖选手，超越人类99.99%的智力和信息收集、判断和处理效率，给人们带来极致的体验。
未来，汽车智能化将更加颠覆用户体验，结合车辆内外颜色、内外音视频、脑机接口、星链通讯、NVIDIA恐怖的超级算力、chatGPT超级人工智能、马斯克的人形机器人等变化机器人和完全自动驾驶等技术将是真正智能座舱的终极时代。
前进：仰望星空，脚踏实地。
智能汽车的未来值得想象和期待。
但在仰望星空的同时，我们也遗憾的是，能够实现颠覆性体验的原创技术大多在美国，而拥有华为底层技术能力的中国企业却少之又少。
同时，新能源的上半年，我们看到的还没有涉及到经验和社会伦理、社会分工、社会经济。
然而，在智能时代的下半场，终极时代将通过革命性的体验、革命性的人工智能、自动驾驶给我们带来。
一个全新的社会。
在智能座舱和智能汽车具有同等内涵和意义的下一个时代，我们要面对的竞争不亚于建造高铁、航母、飞机发动机。
因此，我们必须清醒地认识到这些问题，脚踏实地——在汽车智能化大变革的时代，多一点团结，少一点零和增长，才会在危机下顽强成长。
任何一个最残酷的时代都会诞生伟大的技术创新。
对于博泰来说，我们坚持少说多做，让我们的产品质量最好、成本最低，这样我们才能生存，同时过得好；少一点狭隘，多一点合作，重新发明轮子已经不适合今天了。
今天的敌人，也可以成为朋友，但要学会抱团取暖；少一点自夸，多一点谦虚。
在这样一个充满不确定性的时代，修身养性与创业创新同样重要。
历经14年、四个时代的变迁，博泰将继续前行，推动中国汽车工业迈向更高水平。
也祝愿大家一路平安，到达智能征程下半程的终点。