从手机上越来越了解你的习惯的应用程序，到知道家里一切的智能音箱，再到逐渐出现在城市的自动驾驶汽车，AI正在前进速度以前所未有的方式走近我们的生活。
为了让大家体验前沿的人工智能技术，学习新鲜的人工智能知识，百度于7月16日举办了首届“AI，放我走”人工智能开放日活动。
本次活动内容以共享无人车为重点，主题为“开车太累，打车太贵？Robotaxi 时代来了”。
百度自动驾驶产品运营部总监徐宝强分享了百度自动驾驶技术以及共享无人驾驶汽车的发展趋势。
（百度自动驾驶产品运营部总监·徐宝强分享）人工智能技术的快速发展和落地，给很多传统行业带来了新的可能性，其中也包括发展了一百多年的汽车行业。
现阶段，自动驾驶产业的发展呈现出中美竞争的局面。
美国在这一领域起步较早，而中国企业则表现出强劲的追赶势头。
中国的城市道路场景更加复杂，在该场景下训练的自动驾驶技术具有更强的能力。
此外，中国在车路协同、5G云驾驶等基础设施方面的优势也非常明显，可以进一步加速国内自动驾驶技术的成熟。
（Guidehouse继续将百度列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一）业内普遍认为，从燃油车时代的落后，到汽车电动化时代的竞逐，智能汽车时代，国内自动驾驶技术和车辆完全有能力超越国外。
2017年和2018年，全球知名研究机构Guidehouse连续将百度列为全球自动驾驶领域四大“领导者”之一，成为领导者阵营中唯一的中国企业。
百度于年正式启动自动驾驶技术研发，并于年发布Apollo开放平台。
如今，百度Apollo自动驾驶技术已覆盖公共出行、环卫、零售、旅游、物流、农业、教育、矿用车等多个领域，涵盖运送人员、运送货物、特种作业等场景。
其中，技术难度最高、与日常生活关联度最高、商业化潜力最大的细分场景是城市道路L4级共享出行。
要在这个细分场景下实现安全的出行体验，需要强大的技术和配套的车辆。
徐宝强表示，百度自动驾驶技术已经能够完美应对城市道路L4级共享出行场景，就像有一位“AI老手”为你开车。
要训??练这个“AI元老”，首先需要依靠数据驱动的核心算法，相当于它的大脑；其次，需要通过反复的路试来磨练技术；最后，需要通过车路协同来“睁开眼睛”。
的援助。
针对用户最关心的自动驾驶安全问题，百度Apollo自动驾驶从软件到硬件设计了多重安全保障和故障冗余，也将经过从模拟到封闭测试场再到实际道路测试的详细测试体系。
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为确保其有效性，道路上的每辆自动驾驶车辆都将通过监管机构的驾驶执照测试。
截至目前，百度Apollo自动驾驶已获得全国多张测试牌照，其中级别最高、最复杂的北京T4牌照，目前仍是独家。
徐宝强表示，百度自动驾驶汽车目前在城市道路上的成功率为99.99%，其整体安全性高于人类驾驶员。
要实现城市道路L4级共享出行，除了强大的自动驾驶技术，还需要优秀的车辆。
今年6月，百度推出第五代共享自动驾驶汽车ApolloMoon。
与前几代产品相比，ApolloMoon的传感器布局与市场上的量产汽车没有什么不同。
同时，其硬件可靠性也得到进一步提升。
核心计算单元和传感器拥有5年质保，可实现20000小时无故障稳定。
跑步。
除了产品设计上的这些进步，ApolloMoon还实现了行业领先、前所未有的低成本，仅48万元，约为行业平均自动驾驶汽车的三分之一。
车辆的低成本意味着它们可以更快地大规模运营，让自动驾驶服务更快地走进我们的生活。
2019年初以来，百度已在长沙、沧州、北京等城市开通共享无人车出行服务。
这些地区的用户可以通过百度地图或ApolloGoApp体验共享无人车出行服务。
截至年底，ApolloGo已服务超过21万名乘客。
未来三年，百度将把共享无人车服务拓展到30个城市，部署1000多辆共享无人车，服务超过10000名用户。
未来，随着共享无人出行的普及，交通效率将显着提升，交通事故发生率将大幅降低，电动化、共享出行形式也将更有利于环保减排。
同时，我们也可以将双手从方向盘上解放出来，专注于工作、生活或娱乐。