“智能网联汽车的网络安全问题关系到人身安全，也关系到智慧交通、智慧城市等社会公共安全。
”在第五届世界智能大会峰会上，集团创始人、董事长发表演讲并表示，需要有“技术专长”的网络安全企业深入汽车制造一线，为汽车量身打造安全大脑。
车联网。
创始人董事长周鸿祎集团汽车数字化升级安全定义随着《国民经济十四五规划和 远景目标纲要》，加快数字化发展，协同推进数字工业化和产业数字化转型已被确定为国家战略。
以5G、人工智能为代表的新一代信息技术正在加速与制造业融合渗透，持续推动制造业向数字化方向跨越升级。
“智能网联汽车是我国先进制造业转型升级和互联网转型升级的重要机遇，它不仅是制造业的数字化升级，也是数字化产业向新制造业的拓展。
行业”。
周鸿祎表示，智能网联汽车的升级本质上是“软件重新定义汽车”，从独立的“黑匣子”控制模块转向一套高度集成的分布式处理“计算机”，这意味着一切都是可编程的、一切都是互联的，数据驱动业务。
当数字化给汽车架构带来颠覆性变化时，汽车的网络安全和物理安全变得密不可分。
网络安全问题可直接造成物理安全后果，带来的安全威胁呈指数级扩大。
周鸿祎指出，智能网联汽车的安全挑战主要包括五个方面：一是汽车代码数量增加带来安全缺陷增加。
当智能网联汽车发展的重点不再是马力，而是计算能力时，每辆车都是一个移动计算中心，这直接导致代码倍增，漏洞不可避免。
其次，汽车的万物互联增加了攻击面。
云成为当前最大的安全风险，汽车远程控制威胁凸显。
例如，他帮助发现并修复了世界顶级汽车制造公司之一的安全漏洞。
该漏洞可用于远程控制全球数百万辆汽车，使汽车能够启动、停止和转向。
三是车企成为安全薄弱环节。
数字化意味着企业生产网络、办公网络以及客户和供应商的相关网络都相互连接。
车企一旦遭到攻击，就意味着整个车联网操作系统瘫痪。
四是数据采集带来的泄露、勒索、滥用风险突出。
近期发生的国外石油管道公司遭受勒索软件攻击导致国家陷入紧急状态的事件再次证实，大数据业务受损会导致系统崩溃、关闭。
第五，传统的安全检测和分析方法不再适用。
因此，迫切需要建立新的安全防护体系。
毫无疑问，车企将合作打造汽车安全大脑。
汽车作为新一代数字平台和生活空间，承载着数字时代人类出行、生活、学习、工作的方方面面。
它们也是智慧交通和智慧城市的重要组成部分。
面对即将到来的新威胁和大挑战，周鸿祎的核心解决方案是与车企合作造车，将安全防护系统融入到汽车生产、销售、服务的全生命周期体系中，使其像汽车座椅一样腰带。
标准。
具体来说，基于十几年的实践经验和上亿的安全研发投入，打造了以安全大脑为核心的数字化安全能力体系，可以为不同类型的人员提供安全事件决策、响应和行动支持。
行业、领域，实现数字安全威胁的整体协同防御。
通过该系统，赋能车企建立汽车安全大脑，构建从车端到云端的端到端防御体系。
在此制度之上，周鸿祎提出了“技术平等”的理念，即联合车企造车不仅要在性能、空间、人车互动等方面实现平等权利，还要在安全、让消费者享受到高水平的安全保障。
未来20年，面临汽车产业、能源产业、数字产业和互联网基因的集体重组，中国智能汽车产业发展将迎来颠覆性创新的转型升级阶段。
面对这个时代机遇，“我们将发挥好数字经济的守护者作用，继续为中国智能制造和智能网联汽车产业加速发展保驾护航！”周鸿祎说。