试图在车联网领域分得一杯羹的谷歌最近又有了一些新的变化。日前，谷歌发文宣布，最新版本的安卓系统Android12将停止支持AndroidAuto，部分谷歌用户将无法再在手机上使用该功能。取而代之的是谷歌助理驾驶模式。Android12不再支持AndroidAuto外媒XDA在上周四发表的一篇文章中表示，一些谷歌用户最近发现，当他们打开AndroidAuto手机应用程序时，它无法正常工作，并弹出“AndroidAuto现在仅适用于汽车。“Screen”警告通知。目前，该通知仅出现在运行Android12的Pixel手机上。如果你使用Android12系统的新Pixel，在谷歌应用商店下载这款软件，同样会被标记为“不兼容”。这表明AndroidAuto可能只会针对特定用户停用，随后谷歌回应确认，随着Android12的发布，AndroidAuto确实会随着Android12的发布而关闭，Android12及以上的用户将无法再享受体验，但使用旧操作系统的用户仍然可以正常运行该应用程序。此外，GoogleAssistant驾驶模式将成为Android12手机上的内置驾驶模式。谷歌的完整声明如下：GoogleAssistantDrivingModeisanupdate到我们的移动驾驶体验。对于在车辆中使用AndroidAuto的用户，AndroidAuto体验不会消失。对于在手机上使用AndroidAuto应用程序的用户，它会切换h到GoogleAssistant驾驶模式。从Android12开始，GoogleAssistant驾驶模式将成为移动设备的内置驾驶模式。存在感较低的AndroidAuto是谷歌专为汽车设计的Android功能。它在谷歌2014年的I/O大会上首次亮相，公开挑战苹果的CarPlay。通过AndroidAuto，谷歌希望通过该功能将手机连接到兼容的汽车上，帮助司机通过语音实现车载屏幕与手机应用的交互，无论是导航、听音乐还是短信，都更加省时省力。简而言之，谷歌要开发基于Android的车机系统，希望进军汽车市场，解决传统汽车系统使用困难的问题，借机拓展智能手机业务。一年后，该系统在2015款现代索纳塔上成功量产。当时有外媒评论称，如果你用惯了谷歌地图，它的车载导航会符合预期，但也有人认为，与谷歌旗下的另一款导航应用Wave相比，谷歌提供的最新路况信息设备不够，广播也不够。不够及时。不过，2015年的GoogleI/O大会并没有提到AndroidAuto；直到2016年，谷歌在I/O大会结束的几分钟内就推出了AndroidAuto的一些升级。本次升级主要包括三个方面：AndroidAuto可以支持车内热点连接，通过车载WiFi连接手机，让手机系统出现在车上，取代之前USB连接的问题；接入GoogleVoice，可以使用“OK，Google”唤醒操作系统；整合Spodify、GoogleMap等更多适合人们在车内使用的软件，邀请更多开发者做车载应用。然而，在这之后的三年里，随着GoogleAssistant的问世和成长，谷歌似乎越来越专注于将驾驶体验带给GoogleAssistant。2019年，谷歌公布了GoogleAssistantDrivingMode，同时表示将把AndroidAuto重新设计的全部精力放在汽车上，手机端的AndroidAuto不会进一步更新——此时，AndroidAuto已经在手机上出现了停止服务的迹象。手机车联网的未来路在何方？事实上，在车载移动互联系统领域，除了谷歌和苹果，国内的HBAT也有相关的解决方案，比如阿里的斑马智行、百度的CarLife和Apollo，还有腾讯的AIinCar和华为的HMSforCar。然而，车联网解决方案，尤其是类似于谷歌AndroidAuto的手机地图解决方案，已经发展了近十年，却没有取得很好的市场反响。业内人士常将其视为车联网建设的一部分。过渡计划。手机映射方案确实存在一些问题。比如车机系统的实时开发和生态可扩展性是手机无法比拟的。手机应用的迭代速度太快，车机要跟上手机需要花费大量的时间和精力。此外，出于安全考虑，汽车厂商不愿向第三方开放太多数据，也不愿将软件控制权交给手机厂商。这也是手机车机互联实现的主要障碍。那么，未来手机和汽车将如何相处呢？此前，大众AskCEO张仁杰在与雷锋网新智驾交流时给出了答案：手机该做手机该做的，汽车该做汽车该做的。的。即可以通过手机投影的应用可以直接用手机实现，不能通过手机完成的应用可以通过车机实现。本文转载自雷锋网。如需转载，请在雷锋网官网申请授权。
