本文转载自雷锋网。如需转载，请在雷锋网官网申请授权。当地时间4月16日，路透社曝光了一封美国参议员写给美国商务部的信，内容涉及对所有设计14纳米以下芯片的中国芯片企业实施出口管制。是的，所有这些。具体来说，路透社爆料称，美国国会代表迈克尔麦考尔和参议员汤姆科顿在致美国商务部长吉娜雷蒙多的信中表示，他们将需要获得美国许可才能使用美国技术制造外国产品。向华为销售半导体的规定将范围扩大到所有设计14纳米以下芯片的中国芯片公司。来源：ChipHouse援引路透社路透社爆料称，对此，美国商务部代表表示：“目前正在不断审查情况，以确定是否有必要采取进一步行动。”可以说，一旦美国商务部正式通过或发布这封信函规定，中国所有设计14nm以下的芯片企业，在设计和制造过程中都必须采购和使用含有美国技术的软件、芯片和设备。过程。首先获得美国政府的许可。“卡脖子”伤害了全球美国国会这次的用意，就是敦促拜登政府限制向中国企业出售芯片制造工具，包括EDA软件许可，以及对涉及芯片销售的中国企业进行其他限制.美国芯片产业链上游企业的客户来自中国，如手机、PC等。一旦卡住，这些企业将失去大量客户。疫情期间，缺芯问题有目共睹。这个时候不让企业买是不是逼着自己做？好像是的。就中国而言，如果先进制造工艺的产能扩张受阻，势必对终端厂商造成影响，甚至无法使用先进芯片，影响先进制造工艺的研发，只能转向国产软件、设备、制造等。但在先进工艺方面，据报道，目前中芯国际先进工艺的量产进度在14nm-7nm之间，同时也开始了5nm芯片的研发力争2021年底打通完整工艺流程，14nm芯片已经完成真正意义上的量产，拥有稳定的客户。说到14nm工艺，主要用于制造中高端AP/SoC、GPU、矿机ASIC、FPGA、汽车半导体等，消费级芯片在我们生活中比较常见.所以一旦美国冻结所有国产14nm设计，影响将是巨大的，尤其是对消费电子行业。半导体产品的设计和制造过程非常复杂，需要非常高的研发投入和资本支出。因此，半导体产业本身就是一个高度专业化的全球产业链，这意味着不同的地区在产业链中具有不同的优势，发挥着不同的作用。一旦未来没有全球产业链合作，而是在每个地区建立完全自给自足的本土产业链，公开资料显示，全球至少需要增加1万亿美元的初期投资，这将导致半导体价格整体上涨35%至65%，进而导致消费电子设备成本增加。目前产业链芯片代工价格上涨，芯片价格上涨，消费电子产品价格上涨。制裁的危害是全球性的。比如欧洲、日本、中国都在加大半导体投资，尤其是欧洲明确强调要实现半导体自主。不仅如此，全球企业的恐慌库存也可能加剧，这也是造成今年全球半导体供应紧张、短缺的核心因素。美国的“芯片病”不小。美国的芯片短缺问题其实很严重。以汽车行业为例，此前有咨询公司预测，今年全球汽车行业将因缺少“筹码”而遭受606亿美元的损失。目前，由于芯片供应不足，美国多家汽车制造商的装配线处于闲置状态。公开数据显示，缺芯问题可能导致美国今年潜在130万辆乘用车和轻型卡车的生产缺口。3月19日，通用汽车在美国的工厂因缺乏芯片而被迫关闭。据《华尔街日报》报道，受停牌影响的通用汽车车型包括雪佛兰Traverse运动型多用途车(SUV)以及凯迪拉克XT5和XT6。福特此前也表示，其在北美的工厂将进一步减产，福特最赚钱的车型F-150皮卡将受到影响。美国半导体行业协会会长约翰诺伊费尔曾表示，美国生产的半导体仅占全球的12%，“去年供应链的脆弱性尤为突出”。为解决核心短缺问题，拜登政府还召开了会议。据报道，当地时间4月12日，白宫举办了一场半导体会议（视频会议），讨论如何解决目前美国芯片短缺的问题。与会者包括白宫高级官员和Alphabet、AT&T、通用汽车、戴尔、英特尔等科技巨头以及台积电和三星的首席执行官。拜登在会上表示，美国现在正在将资金集中在半导体、电池等领域。他不止一次把硅片拿在手里说：“这些芯片、硅片——电池、宽带——都是基础设施，这些都是基础设施。”汽车制造商提供帮助。英特尔首席执行官帕特·基辛格表示，英特尔正在与为汽车制造商设计芯片的公司商讨，在英特尔的工厂生产汽车芯片，目标是在6至9个月内生产出汽车芯片。写在最后，川建国对中国高科技发展的围堵拦截是有目共睹的，拜登上任以来也没有闲着。4月8日，美国商务部宣布对7家中国超级计算机公司实施制裁，将这7家公司列入所谓的“实体清单”，称其“破坏了美国国家安全”，其中就包括飞腾。飞腾是中国领先的自主核心芯片供应商。据报道，台积电因应美国最新“出口管制”实体清单的变化，近日已停止接受有疑问客户的订单。据供应链消息，台积电已经排除了飞腾等通过IC设计公司间接下单的零部件，可能会停止为飞腾代工。美国国会的“混淆视听行为”是否会引发新一波恐慌，我们不得而知。但加强国内独立性绝对是必经之路，而且方式总是比困难多。
