随着车辆数量和使用场景的增加，逆变器的需求也在快速增长。
与家里的插排不同，逆变器的安全问题因为“车载”二字而备受关注。
目前市场上不乏车载逆变器产品，但质量良莠不齐。
由于大家都比较关注这个问题，所以我们这次决定进行一次拆解。
主角是小米生态链公司智米科技推出的智米车载逆变器。
智米车载逆变器可以提供最高功率W和电压V的市电电源，具有五孔国标插座和USB接口，支持QC3.0快充。
产品具有独立的冷却风扇，确保长期使用或在更极端的温度范围内稳定运行。
整机外观呈现方方正正的造型，采用白灰色的简洁配色。
点烟器插头也有同样的设计风格。
从各个角度来看，除了国标五孔插座、USB接口和电源线位置外，机身两端还设计有散热孔，保证内外温度均衡。
两侧都有凹槽，非常贴心，插拔时方便用手握住。
点烟器插头可支持直筒式和弹簧式插座，几乎适用于所有车型。
拆卸的第一步是从点烟器插头开始。
拧下头部，即可沿着缝隙打开整个外壳。
内部正负极接线非常规则。
这里可以看到焊点非常饱满。
由于车辆可能会出现剧烈颠簸等问题，因此保持焊点稳定非常重要。
点烟器插头零件清单。
要打开机身，首先需要拧下隐藏在脚垫下方的两颗螺丝。
即使拆掉螺丝后，外壳之间的连接仍然非常牢固。
沿着接缝撬动两圈才能拆下整个组件。
核心原件被抽出，外壳下方放置了整流罩，可配合冷却风扇使用，提高散热效果，进一步增强整机强度。
事实上，即使没有整流罩，外壳也已经相当坚固了。
如果用双手用力挤压外壳，它只会产生非常轻微的弹性变形。
当你松开手时，它会恢复到原来的形状。
PCB背面PCB上的每一个焊点都非常规则。
五孔插座弹簧片直接焊接到电路板上。
除非用暴力拆卸，否则无法将其移开。
这是我们这次拆解过程中唯一没有进一步拆解的东西。
部分。
分别按下两个夹子，取下整流罩。
拧下两个固定螺钉，将 PCB 板与电源线分离。
黄色：QC3.0快充模块；红色：推挽变压器，BCK-O，嘉智电子，用于将12V输入电压转换成V高压输出；绿色：储能电容，V4.7uF，利隆电子；全桥MOS、AOTF12N50、AOS，用于通过芯片开关频率等控制V电压输出VAC准正弦波。
将风扇从机箱中取出。
风扇的设计是向外吹空气，让空气从各个方向进入机身，达到对机器内部部件进行全面冷却的目的。
台湾永利制造的散热风扇为MGAXR-，12V/0.11A。
图为15A保险丝，当电流超过15A时保险丝就会熔断，保证异常情况下的行车安全。
产品部件清单 车载逆变器技术已经成熟，但很少有人在外观、详细功能、内部用料等方面做文章。
此次拆解的智米车载逆变器在设计上并不遵循规律。
其外观简洁舒适。
同时，在安全方面也做了大量的工作。
它还具有散热风扇和QC3.0快充USB接口。
整体表现非常均衡，细节也很到位。
万元的价格相对于产品的做工和用料来说也是非常合理的。