CES Asia于6月11日在上海举行。
嬴彻科技推出首款L3自动驾驶原型车驾驶原型车的嬴彻一号与技术、物流、汽车等领域的合作伙伴共同见证了公司自动驾驶技术的重大进展，向年底量产目标又迈出了关键一步。
嬴彻一号隆重登场|官图提供嬴彻一号隆重登场，全栈技术高效上线。
在亚洲CES展会上，嬴彻首次亮相了自主研发的原型车嬴彻一号，并在发布会后举行了小型试驾活动。
受邀物流客户及媒体嘉宾试驾后获得一致好评，反响热烈。
嬴彻1号搭载了嬴彻自动驾驶团队自主研发的全栈系统1.0。
传感端采用异构多传感器融合，性能可满足高速全场景工况和重大气象条件。
近期在中国东部沿海地区进行测试，可支持雾、雨等复杂天气和路况。
在控制上能够实现厘米级的精度控制，这也是卡车控制的重点和难点。
此外，嬴彻1号的卡车控制将对跟踪误差做出快速响应，不会出现较大的转向系统延迟，并在跟踪误差修正过程中保持控制的平滑性，从而保证驾驶员和乘客的乘坐舒适性。
软件系统采用自主开发的中间件。
与传统的通用中间件相比，它具有更低的延迟、更少的系统开销、更强的可扩展性、更高的代码效率。
嬴彻1号是业界密切合作的成果。
在研发过程中，嬴彻科技得到了国内多家领先整车厂和世界级一级供应商的全力支持。
响应周期以小时为单位，多方深度合作，底层共享。
CAN协议。
嬴彻科技创始人兼CEO发布嬴彻一号|提供官方照片。
嬴彻自动驾驶研发团队仅用三个月时间就完成了硬件系统搭建、软件系统开发以及卡车整车测试。
实现了从零开始、从零到一的过程。
无论从完成工期、功能实现难度、最终路试效果来看，本次研发进度和完成质量均在业内名列前茅。
行业巨头的加入，共同背书一线汽车零部件供应商实现量产目标，是推动自动驾驶发展的核心力量。
本次大会上，嬴彻科技与上海汽车城联合打造的干线物流创新中心迎来了工业巨头采埃孚的重磅参与。
采埃孚副总裁兼中国商用车业务负责人戴章宇表示：嬴彻从年初开始就与采埃孚进行了接触，双方围绕自动驾驶技术开发和商业模式创新进行了深入交流。
驾驶。
采埃孚在卡车自动驾驶领域有着深厚的积累，尤其是在ReAX线控转向、TraXon自动变速箱以及自动驾驶系统和硬件方面。
结合嬴彻与主机厂量产合作的战略和计划，采埃孚给予了很大的支持，我们相信双方有着坚实的合作基础。
很高兴今天加入创新中心，与业界多方力量共同加速自动驾驶货运的量产落地。
采埃孚加入干线物流联合创新中心（从左至右：上海汽车城创新港徐健博士、采埃孚戴章宇、嬴彻科技马喆人）|官方提供照片 创新中心成立以来，目前拥有会员单位16家，汇聚了国内外一流整车厂、零部件供应商、物流公司、技术合作伙伴、地图经销商、高等院校和科研机构，已成为最具影响力的创新中心。
国内干线物流自动驾驶领域有影响力的产业合作平台。
CES Asia上新面孔亮相，硅谷技术团队群星在本次大会上大放异彩。
硅谷自动驾驶团队的三位技术负责人首次会见媒体，就硅谷最前沿的自动驾驶发展以及嬴彻的技术方案进行了交流。
程代鹏博士，计算机视觉负责人，曾就职于苹果人工智能团队、GE全球研究院计算机视觉团队。
在视觉感知、跟踪技术、图像与激光雷达传感器融合、数据融合、主动学习等方面拥有丰富的经验。
程代鹏博士在美国波士顿大学获得博士学位，在美国国立大学获得硕士和学士学位。
新加坡。
控制负责人辛明博士曾就职于飞行汽车公司Terrafugia、Wellwit Robotics等科技公司。
他曾担任电气和电子工程师协会（IEEE）审稿人，参加DAPAR城市挑战赛并进入半决赛。
辛明博士在犹他大学获得机器人轨迹博士学位，在俄亥俄州立大学获得硕士学位。
金志卓，系统集成负责人，曾就职于Uber ATG自动驾驶事业部、微软。
作为技术负责人，带领团队完成了Uber最新L4级自动驾驶汽车的系统集成开发。
金志卓获得密歇根大学计算机科学与工程硕士学位和上海交通大学学士学位。
加上已经为媒体所熟知的感知负责人刘宇博士、策划负责人齐子超，嬴彻的硅谷研发团队星光熠熠，实力雄厚，拥有丰富的研发经验。
实践经验。