5月10日，趣学车安全驾驶研究院与中国交通运输协会驾校联合会（以下简称“中国驾联”）联合发布驾培行业市场形成以来全国第一本《中国驾培行业发展蓝皮书》（以下简称“蓝皮书”）。
当天，中国驾联秘书长刘治国，交通运输部科学院院士弗拉基米尔·高级工程师、熊燕舞，趣学车创始人院长·刘老木及趣学车安全驾驶研究院，四川长征汽车董事长·董强车辆驾驶员培训学校股份有限公司及来自全国各地的数百名驾培行业从业者出席了本次蓝皮书发布会，共同见证了驾培行业第一本蓝皮书的发布。
中国驾联和首家互联网驾校趣学车组织数十位优秀行业专家学者、资深驾校校长及互联网驾校同行历时数月完成了全国首部驾培行业蓝皮书《蓝皮书》品牌。
刘治国表示：“这是驾培市场形成以来的第一本蓝皮书，为我国驾培市场健康发展的理论研究和应用实践提供了更加详实的信息和知识。
是一份行业报告，从无到有，填补了我国驾驶培训市场发展系统研究的空白。
《蓝皮书》主要分为五个部分，分别介绍了驾驶培训行业的职责、经验总结。
国外驾培行业概况、我国驾培行业发展现状以及未来趋势分析。
及行业投资警告。
本书基于多角度数据、文献研究和专业分析，为驾培行业从业者提供底层逻辑理解；合理呈现驾培行业业态，为驾培机构、周边服务商、投资机构提供重要参考；洞察驾培行业趋势，为驾培机构转型升级提供前瞻指导；捕捉消费者行为路径变化，为服务升级、产品迭代、运营优化提供方向指导；全面深入的分析研究，为职能部门制定政策法规、引领行业发展提供科学参考依据。
在谈及发起蓝皮书的初衷时，趣学车CEO刘老木也表示，“在驾培行业的改革转型时期，大多数驾校校长和教练看不到行业转型升级的发展方向。
迷茫与无奈中，否则就会陷入无休止的价格战甚至盲目扩张。
驾培行业迫切需要一份全面、客观、严谨、对行业有深入思考、指导行业未来方向的研究报告。
希望曲学车的举动能够推动驾驶培训。
”（趣学车CEO刘老木致辞）发布会上，趣学车安全驾驶研究院副院长张琪详细解读了蓝皮书的核心观点，总结了驾培行业的现状与未来趋势判断得到了与会者的广泛关注和一致认可。
记者现场采访了一位来自重庆的驾校校长。
校长表示，这本蓝皮书是他从业十几年看到的第一个客观、系统解读驾培行业发展趋势的蓝皮书，并制定了驾校运营。
这种管理方法令人鼓舞。
（曲学车安全驾驶研究院副院长张琪致辞）驾培行业面临新常态 1、产能过剩。
近10年来，我国驾校数量随着市场需求快速增长。
截至今年一季度，全国共有驾驶培训机构近1.7万家。
教练机近90万辆，教练车超过70万辆。
年培训能力接近万人，但实际学员人数在1万人左右。
市场供给远远超过需求，竞争日趋激烈。
（数据来源：《年度全国部分城市驾培市场投资风险预警汇编》图为62个精选城市地区的产能利用率）《投资风险预警汇编》书中发布了近百个省、市、自治区、县驾驶培训市场状况的预警和报告。
选取62个代表性地区进行分析，其中东部地区25个样本，加权平均产能利用率为58.51%，西部地区10个样本，加权平均产能利用率为47.48%，中部地区27个样本地区加权平均产能利用率为54.97%。
，整体加权平均产能利用率仅为50%左右。
2.成本高，价格战。
产能过剩造成了一些驾培机构场地、车辆资源的闲置和浪费，也带来了驾培机构之间激烈的市场竞争。
由于驾培行业的品牌度极低，为了争夺学员，驾培机构只能不断压低培训价格，甚至低于成本的价格招生。
此外，驾校运营成本也在逐年增加。
由于按照国家标准，开办驾校需要较大的培训场地和办公场地，土地成本较高，而近年来人工成本的上涨在驾培行业也凸显出来。
传统驾培市场粗放式的管理和发展方式，必然带来政策变化、成本飙升、利润摊薄、市场秩序混乱，严重影响驾培行业整体运行效率和质量。
3.学生结构的变化。
中国驾培市场的人口红利已基本消失。
学生主要是18-30岁的年轻人。
学生总数较高峰期有所下降。
未来十年，驾培市场规模将稳定在每年万人水平。
。
目前，中国女性司机仅占27.23%。
我国女司机数量每年只有1万人左右，现在已经增加到每年1万人，12年间增长了30多倍。
近年来，女性司机的增长率明显高于男性。
随着驾校中女性比例的增加，90后、00后成为驾培市场的主要消费者。
我国的驾驶培训政策以及驾驶培训机构的教育服务模式和理念应适应这种学生结构的变化。
相应地进行调整。
驾培行业未来发展趋势 1、利用规模降本增效 随着驾校运营成本不断上升，驾校面临资源利用效率问题。
规模可以有效分散固定成本，有利于企业的可持续发展。
规模化可以通过集中培训或连锁经营来实现。
随着人们消费需求的不断升级，驾驶培训产品的需求更加倾向于就近学习、个性化培训、自主安排时间。
通过连锁经营，增加品牌和服务的覆盖范围，降低品牌和技术投入的边际成本，是降本增效的有效途径之一。
2. 品牌建设势在必行。
90后、2000后潜在学习者个性意识和权利意识较强，更注重服务质量和品牌，不愿容忍低水平的服务。
在选择驾校的过程中，他们更愿意信任有实力的驾校。
品牌化也是降低驾校获客成本、提升品牌溢价的重要手段。
目前我国有16000多家驾驶培训机构，但没有一个品牌全国市场占有率超过1%，区域品牌很少有当地市场占有率超过10%。
市场份额如此分散，很难形成民族品牌优势。
驾培市场的品牌化路径与酒店行业类似，需要线下服务、品牌链接、服务标准化等。
可以推测，未来驾培市场的品牌将呈现差异化、如酒店业的高端“希尔顿”和快捷的“7天”。
将会有全国性甚至全球性品牌，以及区域性品牌并存。
书中预计，驾培市场将出现几个甚至十几个全国连锁品牌和区域优质品牌。
3、积极拥抱互联网。
目前，行业内涌现了一批以趣学车为代表的互联网驾驶学习品牌。
通过移动互联网技术，学生可以实现APP注册支付、模拟考试、预约教练、驾驶学习评价等功能。
原本只能在门店或电话完成的服务，改善了学车的服务体验，也提高了驾校的整体管理效率。
移动互联网时代，更加注重产品的用户体验。
驾校长期以来依靠传统方式获取客户和提供服务，面临着越来越多的挑战。
信息传播载体和交互方式的变化必然导致业务流程的升级。
传统驾校必须保持开放心态，积极拥抱变革，从营销、服务流程、品牌、增值服务、标准化五个方面思考移动互联网时代驾校运营。
《中国驾培行业发展蓝皮书》已公开分发给发布会当天在场的数百位嘉宾。
趣学车CEO刘老木表示，未来，研究成果还将与数万家驾培机构和数百万行业同仁共享，共同推动中国驾培行业健康稳定发展。