蔚来换电此前饱受争议，如今却成了“烫手山芋”。
近日，蔚来汽车与广汽集团达成充换电战略合作。
双方将在换电行业各方面开展深入合作，包括电池标准、换电技术、神驰资产管理与运营、服务网络建设、车型研发等。
等待。
据悉，本月底，用户可通过各自品牌APP、小程序、汽车充电地图实现充电桩查询、导航、激活、支付等功能。
今年11月以来，短短六个月内，蔚来已与长安汽车、吉利控股、江西汽车集团、奇瑞汽车、安徽能源集团、安徽交控集团、南方电网储能科技、莲花等企业达成合作协议。
电力交换合作。
换权联盟迅速崛起的原因是什么？会对整个行业产生什么影响？从单打独斗到换电联盟，电动汽车的能量补充方式一直是热门话题，尤其是在电动汽车进入规模化发展阶段之后。
特斯拉等企业倡导的“快充模式”与蔚来等企业倡导的“换电模式”展开激烈竞争。
两种技术路线各有优点。
快充模式的普及度持续上升，换电模式也逐渐兴起。
其中，换电模式最早出现在北京“十城千辆”试点中，主要应用于纯电动公交车。
当时电池能量密度低、充电时间长，纯电动公交车无法长时间停止运行等待充电，这迫使人们尝试电池更换解决方案。
不过，最早推广换电模式的车企并不是蔚来，而是北汽。
他们的服务对象是城市出租车，而不是普通消费者。
此举与北汽新能源汽车的市场定位密切相关。
北汽集团从一开始就研究出租车市场需求，专门开发了适合的车型。
这些车型的电池组均采用易于拆卸的设计，卡扣技术可以准确识别和定位，使电池更换过程更加便捷。
蔚来是第一家在私家车领域推出可更换电池产品的公司。
第一款产品ES8有充电和换电两种模式。
但由于过去一些企业的不当行为，蔚来的换电模式显得有些不合时宜。
2019年，新能源汽车市场接连曝光“补贴诈骗”事件。
为了获得政府补贴，一些企业采取了不公平手段，其中包括“无电池汽车”，这些企业受到了严厉的处罚。
这些事件让管理部门对裸车销售心生警惕，担心类似问题再次出现，因此对相关规定一直犹豫不决。
经过长时间的沟通和思考，管理部门最终采取了一系列措施支持换电模式，并从2016年6月开始，逐步允许车电分离的车型进入市场。
如今，随着蔚来在换电方面持续发力，它已经成为蔚来的核心竞争力之一。
蔚来不仅是一家汽车制造商，也是中国最大的电动汽车换电网络运营商。
他们在全国建立了2000多个换电站，覆盖11个高速公路换电站，建成了横跨11个城市群的高速换电网络。
预计到2020年将覆盖19个城市群。
当然，充电和换电是两种补充能源的方式，相辅相成，而不是对立。
蔚来通过提供充电换电一体化的能源补充设施，为用户提供更多选择和更大便利。
其中，换电模式不仅是一种营销手段，也是蔚来着眼长远发展做出的战略安排，旨在赢得用户信任，提升用户忠诚度。
过去各企业各自为政，但去年以来，共享共建已成为主流趋势。
蔚来自今年4月以来一直在积极寻求合作。
创始人李斌首次公开表示，换电服务已做好对外输出的准备，其他车企也在探索合作。
他甚至将蔚来的换电服务比作“亚马逊的云服务”。
随后，蔚来的朋友圈逐渐扩大。
目前，长安汽车、吉利控股、江西汽车集团、奇瑞汽车、安徽能源集团、安徽交控集团、南方电网储能、莲花等企业已与蔚来汽车达成换电合作。
以蔚来汽车为核心的“换电联盟”正在迅速壮大，已覆盖大部分中国主流车企。
换电池时代来临了吗？从能量补充效率来看，换电明显领先于充电。
在换电站，只需3-5分钟即可更换车辆的电池，就像加油一样快；充电需要几个小时，甚至超级快充也需要30分钟以上。
但为何充电长期以来仍是新能源汽车的主流呢？主要原因是换电模式面临两大挑战。
首先是成本太高。
建设一个换电站需要投资1万元左右，而建设一个小型充电站的成本只有几十万元。
除了成本高之外，第二个挑战是电池标准缺乏统一。
各车企的电池布局和设计不同，导致无法达到统一的电池更换标准。
从目前情况看，一些挑战正在逐步得到解决。
随着越来越多的企业加入换电联盟，规模效益逐渐显现：通过换电，蔚来可以更好地管理电池，保证电池的健康，延长电池的使用寿命。
同时，换电模式也有利于旧电池的回收利用。
传统模式下，电池属于用户，厂家需要买回废旧电池才能进行处理。
但用户分散，不同时期、型号的电池也不同，给回收带来了障碍。
电池交换模式可以解决这些问题，并且由于规模优势，为电池回收和报废电池拆解提供了便利条件。
同时，开放换电网络，与其他车企合作共同开发换电系统，也可以加速换电标准的统一。
过去，有两个问题阻碍了换电规模和效率的发展：一是各车企和电池厂商的标准不同，导致动力电池在循环寿命、能量密度、充电等方面表现较差。
以及放电率、尺寸规格和电池结构。
其他方面无法做到统一，换电站只能针对特定品牌车型提供服务；其次，不同车企采用不同的动力电池安装方式和位置，导致新能源汽车在更换电池时的操作不同。
不同换电方式、不同车型之间很难实现兼容。
目前，蔚来的换电技术已经得到官方和行业的认可。
早在2018年，国家能源局就发布了蔚来汽车制定的换电行业标准。
蔚来目前拥有10多项换电相关专利，并积极参与20多项换电标准的制定。
随着越来越多的车企加入换电领域，我们有望看到换电标准的统一，这将使用户的出行更加便捷。
共享换电的实施不仅是为了降低成本、增加市场份额、加速部署，更重要的是打造更加开放、共赢的生态系统。
通过向其他车企开放换电技术和平台，蔚来不仅能够在竞争中保持领先地位，还能推动整个电动汽车行业的发展。
这种开放的合作模式将激发更多创新合作，加速换电技术的普及和推广，让更多消费者享受便捷的能量补充服务。
同时，共享换电也将促进产业链上下游的合作共赢，形成更健康、更稳定的生态系统，为电动汽车产业的可持续发展提供更坚实的基础。
因此，共享换电不仅是企业之间的竞争策略，也是推动整个电动汽车行业发展的重要举措。