4月16日，百度Apollo在上海车展前夕召开汽车智能发布会，发布全新升级的座舱地图产品矩阵，并做了重大公告发布《百度智能驾驶开放白皮书》，向车企开放四项关键能力。
百度Apollo表示，汽车智能化的竞赛已经开始，未来三年将是关键的窗口期。
电动化引发的淘汰竞争将在智能化阶段再次出现，车企应未雨绸缪，未雨绸缪。
依托百度领先的自动驾驶技术，依托完整的产品矩阵，秉承更加开放、共赢的合作理念，在优质的交付和服务体系的保驾护航下，百度Apollo将用更领先的产品、更开放的态度、更优质的交付、更专业的服务陪伴车企完成智能驾驶从“技术能力”到“产品体验”的落地，为用户提供愉悦、智能的汽车驾驶体验。
百度智能汽车事业部自成立以来，始终专注于“产品领先、体验愉悦、服务专业、生态开放”的深度发展，致力于成为新型、专业、长期的合作伙伴汽车公司值得信赖。
”百度集团副总裁、智能汽车事业部总经理储瑞松表示。
目前，在智能汽车量产领域，Apollo已初步建立了开放的合作伙伴生态系统。
发布会上，百度储瑞松与黑芝麻智能创始人兼CEO单继章共同宣布，黑芝麻智能国产芯片成为百度Apollo智能驾驶首选国产芯片合作伙伴，Apollo高速行车Pro将部署到华山2A号芯片算力平台将于今年第三季度正式发布。
作为国产智能驾驶算法与国产芯片的强强联合，这将进一步加速中国智能汽车制造的升级。
座舱图产品矩阵全面更新，多面助力车企智可落地。
百年汽车工业正处于巨变时刻。
今年1-3月，我国新能源乘用车市场渗透率超过26%，完成从“早期市场”到“早期大众市场”的转变。
电动化淘汰赛已经开始，智能化淘汰赛正在进行中。
积聚能量，准备出发。
据百度Apollo预测，到2020年，搭载记忆泊车、高速导航、城市导航等L2+级高端智能驾驶系统的车型市场渗透率将超过15%，行业将迎来跨界发展。
-智力的边界时期。
届时，高端智能驾驶市场的爆发将引发汽车行业新一轮洗牌，未来三年将成为关键的窗口期。
“2020年，当智能化完成‘跨越市场鸿沟’时，不具备智能驾驶能力的汽车将很难进入用户的购车清单。
”百度集团高级顾问、智能驾驶事业群总裁李振宇表示。
百度储瑞松进一步表示：“谁能率先为消费者提供安全放心、实感的智能驾驶体验，谁就能在智能竞争的下半场占据领先地位。
”以用户体验为中心，百度Apollo将其“座舱地图”产品矩阵全面刷新升级，旨在为消费者提供愉悦的智能出行体验，助力车企赢得智能竞争。
智能驾驶方面，百度Apollo推出旗舰城市智能驾驶产品Apollo City Driving Max，搭载两款NVIDIA Orin Experience产品，目前首款汽车的产品定义还包含激光雷达，实现“纯视觉+激光雷达”真感知冗余。
该产品采用的“轻量级高精地图”比业界普遍使用的传统高精地图“轻”近80%，能够以更合理的成本快速推动城市通化。
近期，驾驶停车一体产品Apollo Highway Driving Pro也完成了产品升级。
其算力平台已升级为单一TDA4-VH平台。
与双TDA4-VM相比，新产品的AI算力和CPU算力占用率均低于50%，能够以更低的算力和更低的成本实现更高级别的一体化驾驶和停车功能。
是行业首选的高速智能驾驶及停车驾驶一体化解决方案。
基于此，百度Apollo与岚图深度合作首款车型——全新岚图FREE，搭载Apollo Highway Driving Pro智能驾驶产品，包括高速导航、城市驾驶辅助、全场景高效停车等辅助驾驶功能。
此外，百度Apollo还对其自动泊车产品Apollo Parking进行了升级。
新产品在Top 5车位类型中停车成功率超过99%。
停入垂直停车位仅需28秒。
真正让用户有获得感，降低新手成本。
给驾驶员带来了停车困难，提高了有经验的驾驶员的停车效率。
在智能座舱方面，百度Apollo拥有小度车载操作系统和小度语音SDK。
其中，小度汽车操作系统是一个交钥匙解决方案，可以快速部署到量产中。
小度语音SDK基于大模型本地化部署，可实现全时全双工、100毫秒响应。
车企可以使用小度语音SDK定义并实现领先的智能座舱体验。
同时，百度问心一言大模型已开放邀请测试，百度也在探索利用问心大模型能力重塑出行场景中用户与智能舱的关系，打造新一代AI智能舱体验。
智能地图方面，百度Apollo对车载导航地图进行了升级，质量、性能、实时数据都有不同程度的提升；发布人机共驾地图新产品，为人与智能驾驶系统的交互提供全新的人机界面，提高用户对智能驾驶的信任感；高精地图升级为OneMap，可快速动态更新地图数据。
在Tier 1领域，百度拥有强大的互联网背景，在产品创新和技术能力方面处于行业领先地位。
进入汽车行业后，百度创造性地将敏捷开发与ASPICE?之后的传??统V模式深度融合，并通过了ASPICE? CL3的组织级评估认证，成为行业内首家实现敏捷开发深度融合的公司。
二级并通过权威机构Tier 1认证。
这标志着百度在项目交付流程管理方面拥有业界领先的组织能力，能够稳定、持续地向主机厂交付高质量的产品和服务。
在“产品领先、体验愉悦、服务专业、生态开放”的引领下，百度Apollo汽车智能解决方案已在31个汽车品牌的个别车型上量产，累计安装量超过1万辆，稳居汽车智能行业第一。
1 级前沿。
开放四大关键能力，加快构建新型整体供给关系。
然而，智能汽车时代不仅需要智能产品的升级，也对传统整车与供应商之间既定的关系模式提出挑战。
这对于科技公司和车企来说都是一场新的工业革命。
与基于机械部件的传统系统相比，智能系统是以硬件为载体、算法软件驱动的大规模动态系统，其复杂性呈指数级增长。
具体来说，软件系统具有动态可变性、非线性、修改升级等特性，这些特性与智能驾驶系统独特的软硬件融合、持续进化、数据驱动等特性叠加，使智能驾驶系统成为极其智能的驾驶系统。
具有技术挑战的复杂产品。
这意味着产业链中单一角色很难完成全部硬件研发和智能技术积累，行业正在经历无石可碰的“过河”时期。
在这个过程中，有的企业花费大量资金自研却无法实现量产，有的企业勉强实现量产，但产品最终的质量、体验、成本甚至安全性都无法得到保障。
保证，浪费了大量的人力、物力、财力。
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从目前的行业情报实践来看，无论是一次性交易的“黑盒模式”，还是投入巨大但结果未知的“白盒自研”模式，都很难为用户提供安全放心的服务。
具有持续获得感的产品。
智能驾驶产品。
“车企与Tier 1应该遵循第一原则，冷静下来，回归初心，构建新的合作模式，目标是为消费者提供安全、安心、智能、有实实在在的获得感体验。
”百度储瑞松在现场表示，“自己走得快，与人走得远，我们深知，要真正为中国汽车智能化做出贡献，必须开放合作。
”针对广大车企，百度Apollo发布了《百度智能驾驶开放白皮书》，宣布开放体验定义，开放自主体验演进、开放全周期OTA服务、开放与车企共创共成长，以保障用户体验为目标，改变行业以往“一锤子买卖”的业态，以更加开放的姿态陪伴车企，帮助车企在智能驾驶领域取得领先地位和商业成功。
在SOP之前，百度Apollo可以以API的形式开放人机交互接口、核心能力SDK和底层软接口。
和SOA服务，让车企可以根据自己的品牌定位和目标人群定义和实施一致的人机交互界面、智能驾驶风格，甚至可以参与到智能驾驶控制的技术层面，以增强最终用户的体验。
经验。
SOP成功交付后，百度Apollo可向车企开放其智能驾驶数据闭环云及配套工具链，支持车企在新车型上市后构建数据闭环，自主完善数据驱动的智能驾驶经验，帮助车企拥有更好的可控权，赢得智能赛车竞争。
在SOP之后的较长时期内（例如3年），如果车企希望自己的车型继续享受百度Apollo主线智能驾驶产品的能力和体验，百度Apollo也愿意为车企提供相应的解决方案，例如每个季度的OTA。
形式来保证车型智能驾驶能力的生命力。
同时，百度Apollo还将与车企合作成立联合产品委员会，为车企的产品、研发和交付团队提供技术支持和培训，共同打造更加完善的智能驾驶生态系统。
在智能化的猛烈冲击下，汽车行业长期以来一直在探索汽车企业与新供应商的关系模式，以及智能化时代供应商应具备的“素质”。
此次，百度Apollo《百度智能驾驶开放白皮书》的发布，意味着智能汽车时代健康的新消费者关系的“开始”。
车企与新供应商的合作模式即将进入有章可循、有路可走的阶段。
周期的“新时代”。