“慢点”在中国是类似于“一路顺风”的吉祥话。
给予这样祝福的人很可能是不开车的人。
因为，在某些场景下，比如在高速公路上，“开慢点”很容易引发事故。
当然，亲友的担忧也不无道理。
根据《中华人民共和国道路交通事故统计年度报告》，公路车车碰撞移动车辆事故分析显示，追尾碰撞事故占77.2%，受伤占75.5%，死亡占86.2%。
对乘员构成最高风险的碰撞类型。
尤其是随着新能源汽车逐渐成为主流，无论是纯电动还是插电式混合动力车型，车辆都搭载了容量相当大的电池。
一旦电池在碰撞中起火，事态将变得更加不可控，后果将十分严重。
情况也比较严重。
然而，现在，一些车企正在主动挑战这个“安全黑洞”。
近日，在国内知名机构的测试下，吉利银河L6完成了行业首次三车“高速连环魔鬼碰撞”测试。
最终，银河L6以优异的成绩成功。
“恶魔连环追尾”是三车高速连续追尾碰撞试验。
主要模拟日常驾驶场景中的雨天、湿滑的高速公路。
在突然起雾、路面湿滑、前方视线受阻的情况下最容易发生连锁反应。
追尾事故。
吉利银河L6发现前车停下后，紧急制动，将车速降至40公里/小时，撞上了前车（一辆较大的面包车）。
碰撞发生后，吉利银河L6后面的车辆未能及时反应，以公里/小时速度停下。
/h速度追尾吉利银河L6。
国家标准测试车辆追尾碰撞速度为50km/h。
本次公里/小时高速追尾碰撞能量是国标追尾碰撞试验能量的4.49倍，目前行业最高追尾碰撞试验速度为80公里/小时。
两次碰撞完成后，将根据吉利银河L6的车身变形情况、安全气囊展开状态、电池是否受到冲击、电路是否漏油等各项指标来判断吉利银河L6的测试结果。
电路结构是否完好等。
长话短说，我们来看看银河L6的测试结果：碰撞后，车身结构和底盘结构完整，乘客舱完整，乘客居住空间充足。
碰撞过程中车门没有打开。
碰撞后，车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开；碰撞时，安全气囊引爆，双闪启动，安全带预紧功能启动。
安全带未出现断裂或其他故障，乘员得到有效保护；高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常。
绝缘电阻正常；电池组、ODP、高压负载等无挤压损坏，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效现象，静置24小时无起火、爆炸现象，且无电解液泄漏；油箱、油管、燃油系统结构完好，休息24小时后未发生燃油泄漏。
碰撞过程中，车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，并接通人工客服。
碰撞发生后，车辆保持静止，将车辆的动力电池拆下，安装到正常的吉利银河L6车上，车辆可以正常通电行驶。
综上所述，吉利银河L6顺利通过了魔鬼的考验。
结构安全武装到牙齿。
能够通过这样的考验，来自于吉利银河L6背后在结构、碰撞防护、电池安全等方面的深入思考和技术积累。
架构+结构 吉利银河L6基于e-CMA架构打造，在电力、全球智能安全三个方面进行系统升级。
面对高速追尾场景，e-CMA架构优化了油箱、环绕式ODP、高压线束、燃油管路以及V型后护板等后碰撞力的布局传输路径，为电池组形成潜艇级保护。
同时，该车采用高强度笼式车身结构，全车高强钢比例达到72%，热成型钢比例占17%。
全方位碰撞保护 吉利银河L6在正面碰撞方面拥有足够的安全保护。
比如加长的前防撞梁采用超高强度钢板滚压成型，超长的减震箱体堪比豪华车型。
与三叶草减力结构一起形成超强保护组合，可多承受约15%的负载。
冲击载荷，提高正面碰撞安全性。
侧面来看，一体式门环设计比拼接式门环更轻，整车扭转刚度达到0Nm。
搭配吉利自主研发的四纵四横结构，让电池和车身融为一体，形成“侧面防撞柱的四个传力路径”。
。
电池组通过4颗高强度螺栓直接与底盘横梁连接，将电池组牢固地固定在底盘上。
电池组周围形成全方位超刚性强度保护。
当受到外部挤压或碰撞力时，可以有效分散更多的载荷，确保内部电池不受到冲击和变形。
在车尾和底盘上，吉利在设计和用料上也进行了精密的处理和布局。
采用超高强度承重笼体，对乘员进行保护，AB柱采用一体式热成型门环加固。
车身后部抗扭强度增强，大大提高了驾乘人员的安全性和舒适性。
独特的V型梁连接上下车身并交叉加固，形成稳定的三角形机械结构，提高了后排的扭转刚度，从而保证了车辆的操纵稳定性和驾驶舒适性，保护乘员免受撞击。
被后备箱内的物体挤压。
电池安全 有关电动车撞车、起火的新闻层出不穷，这也让人们对电池安全格外担忧。
在电池方面，吉利银河L6在结构、电池组、电芯等方面采取了极端措施，杜绝起火风险： 结构防护 吉利银河L6动力电池组前方设有防护梁，边缘最低低于电池组底部。
大于10mm，可以有效防止车辆向前刮擦造成的电池组损坏。
采用车包一体化结构与电池上下贯通中套连接结构，使电池上盖、内部结构梁、底护板、液冷板等部件互锁连接，形成整体穿透型。
结构。
罐级电池结构防护采用神盾电池专利设计。
结构强度更高的天字格框架，整体模式提升2倍以上。
设有吸能腔，为电芯和箱体预留较大空间，双塌陷空间保证电池整体强度，电池框架在受kN挤压力后不与电芯接触，保证电池芯不受力，不会着火或爆炸。
底部防护方面，神盾电池采用高强度钢板+PVC涂层。
抗拉强度是普通钢板的2倍以上，有效保护底部损坏，并能显着提高电池的隔热能力。
电芯安全采用低反应电解液，离子电导率高，发热少，大大提高安全性。
采用高安全磷酸铁锂正极，惰性且高度稳定的材料结构，超强热稳定性，℃下不分解，电池热安全性能可控。
耐热涂层技术，神盾电池的隔膜采用耐热涂层技术。
耐高温、高强度的复合结构在超高温下仍能保持良好的尺寸结构，防止内部短路的蔓延。
国外知名品牌在宣传自己的产品时，常说安全是最大的奢侈。
从吉利银河L6通过“魔鬼系列碰撞”测试来看，国内车企在安全方面也做足了工作。