Amblar 2022年底，电子外后视镜（CMS）行业终于迎来重大突破：国家标准GB15084-2022《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》于2022年12月29日正式发布，正式实施日期为7月2023 年 1 月 1 日。
届时，国产车辆将获准使用电子外后视镜系统替代传统玻璃外后视镜，电子外后视镜产品已具备开发条件。
2023年初之前，市场上将不会有搭载CMS的量产乘用车。
但随着汽车智能网联技术的发展，推动芯片、摄像头、显示技术的发展，以及电子外后视镜国家标准的出台，为电子外后视镜的快速发展提供了可能市场。
据高工智能汽车研究院预测，到2025年，仅中国市场乘用车前置电子外后视镜规模就有可能超过每年100万辆。
电子外后视镜是近年来汽车智能化发展的热门项目。
作为间接视觉设备领域的颠覆性产品，它们的目的是利用摄像头获取车辆后方的环境，并将其实时显示在车内屏幕上。
电子外后视镜可以为驾驶员提供更清晰、更广阔的视野；有效降低风阻系数，从而降低能耗；并可集成丰富的ADAS功能，让驾驶更安全。
这不仅解决了传统外后视镜盲点等各种痛点，还改善了驾驶体验并提供了更智能的安全性，从而取代了传统的光学后视镜。
国内汽车行业不少企业已经关注电子外后视镜产品并积极进行验证和研发，共同推动行业标准的更新和实施。
如何解决OEM CMS的痛点？汽车外后视镜是驾驶时的安全设施，对于变道时观察盲点非常重要。
外后视镜要解决的主要问题是视角是否足够大，在恶劣天气条件下是否能看清楚，使用习惯是否与物理镜相似，例如车距是否准确电子外后视镜CMS作为传统物理镜的替代品，主要目的是解决特殊条件下物理镜视野不清的问题。
大多数有经验的司机都发现，传统的物理镜子采用光学凸面镜进行反射，需要穿透左右前窗。
在雨雪天气，尤其是夜间，往往无法看清左右路况，因而不可靠。
地面改变车道，导致潜在的交通事故或道路拥堵。
CMS系统为用户提供了清晰、稳定、感觉不到任何延迟的优秀用户体验，给用户“惊艳”的体验，驾驶体验立即升级。
与各种车内娱乐设施相比，CMS是真正提高驾驶安全、减少长期驾驶疲劳的硬性要求。
针对日益增长的市场需求，安霸推出了多种汽车电子外后视镜芯片解决方案。
安霸CV22AQ是一款AI视觉芯片，符合汽车法规AEC-Q100 Grade2，可用于ADAS、CMS等多种智能汽车应用。
除CV22AQ外，安霸的客户还采用CV25AQ、CV28AQ、CV22FS（以下统称“CV2x”）等芯片平台进行电子外后视镜的系统设计，以实现独特的应用功能。
CV2x系列芯片均采用10nm汽车标准工艺生产，内部集成高性能ISP（图像处理引擎），具有高图像质量、低功耗、低延迟的特点。
该芯片出色的图像处理能力使CMS能够在弱光或复杂光照条件下提供出色的成像，包括高动态范围（HDR）处理，可以在高对比度场景中提取更多图像细节。
同时，CV2x系列所有芯片都集成了高性能AI处理引擎，可以高效运行各种基于神经网络的视觉感知算法。
基于这些芯片，客户可以构建高可靠、高性能的电子外后视镜系统，从而更轻松地更好地满足最终用户的驾驶安全需求。
通过与汽车行业合作伙伴的充分合作与努力，多款采用安霸技术的电子外后视镜产品已在中国汽车前端市场成功推出，并受到客户的广泛好评。
基于成熟稳定的软件开发平台（SDK）以及扎根中国的开发和客户支持团队，安霸的CV系列芯片已逐步在中国汽车前装市场落地。
基于安霸芯片解决方案的定点和项目量产。
安霸已经与国内优秀的Tier 1合作，他们有丰富的CMS开发经验。
他们的许多基于Ambarella CV2x系列芯片的成熟CMS产品解决方案已被OEM厂商获得。
已定点或已安装在量产车型上。
合肥江城科技 国内首个宣布量产电子外后视镜的车型是北汽集团。
2022年7月，首款配备电子外后视镜的车型北汽魔方上市。
江城携手北汽推出首款具备CMS量产能力的国产车型。
但由于标准未发布，配备电子外后视镜的车型版本尚未能实际销售。
随着新标准的发布，今年7月后国内消费者将可以购买配备电子外后视镜的车辆。
与传统后视镜相比，江城CMS将视野扩大3倍以上，遮挡面积减少60%以上。
它还可以在夜间和雨雾天气下实现增强的显示效果。
部分产品性能远远超出标准要求。
北汽MCU华域远景搭载江城电子外后视镜。
华宇汽车是一家从事视觉产品研发和生产的全资高新技术企业。
多年从事车载摄像头产品开发，拥有前视ADAS和车内DMS/OMS相关产品。
生产经验丰富，客户包括大众、通用、上汽、吉利、广汽等多家主机厂。
凭借多年车载摄像头技术的积累，华宇视觉发布了基于CV2x平台的第一代CMS产品系列。
该产品目前已通过GB-15084标准的各项实验及OEM企业标准相关实验，已有不少OEM用户表达了合作意向。
此外，该产品在性能方面处于行业领先水平。
许多与用户体验相关的性能指标，如启动时间、显示延迟时间等均高于市场同类竞品。
它集成了丰富的AI智能软件和算法，实现了诸多改进。
行车安全智能功能及产品设计符合ISO26262要求，大大提高产品安全性。
该产品不仅可以满足正常驾驶需求，还可以智能适应不同场景下的这些场景，如转弯、高速公路、进出隧道、倒车、雨天路面反光等，并自动调整摄像头视野和角度。
屏幕亮度适合驾驶员的观察。
提高行车安全。
华阳通用电子有限公司（以下简称ADAYO华阳通用）ADAYO华阳通用洞察市场趋势和需求。
2016年在国内率先推出流媒体后视镜产品，2019年担任新国标GB15084工作组专家成员，参与GB15084等标准的制定和修订征求意见稿中，依托在动态图像处理、显示设计、智能化、功能安全等方面的技术储备，并基于对该产品的深入了解，于2022年初推出了结合了电子外后视镜、智能、稳定、安全的市场新兴产品，获得中国汽车工业协会、汽车电子产业联盟等行业组织的特别荣誉。
针对影响行车安全的显示屏卡顿故障，ADAYO华阳功能安全开发流程制定了相应的安全机制，确保故障相关诊断覆盖率、单点故障测量SPFM、潜在故障测量等满足ASIL-B级别要求。
为了提供更智能的安全防护，华阳电子外后视镜可实现丰富的ADAS功能，如盲点监测（BSD）、倒车视野宽度、开门警告（DOW）、车距显示、除雾功能和污垢识别等据悉，华阳基于安霸CV2x芯片解决方案获得2022年乘用车CMS指定项目。
元丰科技 元丰科技是新版国家标准GB15084《机动车间接视野装置性能和安装要求》标准修订工作组专家成员之一。
是国内替代CMS的行业领先者之一。
2017年，在国内首次推出具有完全自主知识产权的流媒体后视镜。
（I 类 CMS）产品，并安装和组装在所有凯迪拉克车型上。
左思车研相关数据显示，截至2021年12月末，远峰科技已成为国内流媒体后视镜市场占有率最高、覆盖范围最广的公司。
2022年1月，远峰科技基于CV2x平台的解决方案正式获得宇通客车CMS项目指定。
其第二代商用车电子外后视镜产品将搭载在宇通新一代豪华客车和新能源重卡上。
CMS 产品减少视野盲点，提高恶劣环境下的可视性。
同时，集成除雨和盲点监控视觉算法，提高行车安全。
双方将重点研发CMS相关产品和技术，通过技术创新推动商用车智能化。
数字化转型。
同时，在乘用车领域，远峰科技被多家领先整车厂/造车新势力指定CMS项目。
严格遵循功能安全开发流程，自主研发的CMS产品已全面测试并通过新标准要求。
同时满足ASIL-B以上的功能安全等级。
此外，天汉科技（吴江）有限公司获得了大通、吉利商用车前置外后视镜CMS称号，霍恩汽车获得了乘用车外后视镜CMS项目称号。
事实上，更多其他Tier-1也在开发基于Ambarella CV2x芯片平台的CMS产品，而新标准的颁布意味着自2023年7月1日起国产车辆将被允许取消传统玻璃后视镜，因此配备搭载CMS系统的车辆可以合法上路行驶，为消费者提供新的个性化选择。
尚未做好准备的主机厂可以找到市场领先的CMS产品开发商，了解具体产品在车辆上的应用，并联系Ambarella了解CMS市场需求、Ambarella解决方案的技术优势以及优缺点比较及时跟进布局。