本文来自艾默生电气IT经理丁元才在明道云2022秋季合作伙伴大会上的演讲。大家早上好，今天我要说的是《明道云在艾默生数字化实践的新进展》。这个“新进展”，恰好契合了明道云今天发布会的主题——新动力，新希望。虽然今年中国整体的经济环境看起来比较悲观，但是我还是希望通过这个大会或者我今天的分享，大家可以感受到2023年可能会更好。艾默生的背景我来自艾默生的苏州工厂。艾默生的影响力不如可口可乐或通用电气等其他美国公司强大。因为艾默生产的产品都是给上游供应商的，是工业产品的原材料或者核心部件。它不针对民用工业。艾默生在美国成立已有100多年的历史。它于1970年代进入中国，是改革开放时期第一家在中国投资的美资企业。目前，艾默生在中国发展了20多家子公司，苏州工厂就是其中之一。苏州工厂是艾默生全球投资规模最大的海外工厂。艾默生苏州工厂概况从信息化到数字化作为一家外资企业，艾默生非常愿意在IT方面进行投资，并且一直在持续投入。目前，苏州工厂的信息化基础设施已经完善，实现了ERP的全覆盖，所有核心业务都在ERP中运行。同时，我们的ERP实施成本非常高。2017年之前，我们还在用老的ERP。2017年后启用新ERP。在安装新的OracleERP之前，我们已经建立了各种系统，并在旧的ERP上打了很多外围补丁。我们面临的最大挑战是大量的信息孤岛使系统变得复杂和不可持续。完成Oracle之后，我们的IT建设重点是以Oracle作为ERP的核心，逐步完善周边系统，建立完整的信息系统。尽管有这个计划，我们的生产还是面临着巨大的挑战。这与中国市场有特别大的关系。因为中国市场发展很快，我们要不断调整计划以适应变化。有时制定的计划根本跟不上变化，我们不得不在计划中加入更多的变量，使计划更加灵活，但这对计划系统的要求更高。此外，我们在苏州建立了一个大型研发中心，拥有600多人。这600多人被分成了很多团队，同时进行很多新产品的研发。那么这十几个团队是如何管理研发项目的呢？像这样的问题还有很多，我们认为光靠信息化是不够的。事实上，信息化的下一步应该是数字化。因此，我们的理念已经从信息化转变为数字化。用平台思维解决问题我们要解决各种IT需求问题。最终的解决方案不是买产品或工具，而是搭建平台。因为只有平台才能应对这些挑战，只有平台中抽象出来的东西才能处理我们在业务中面临的复杂问题。因此，我们慢慢使用明道云作为数字平台。因此，明道云在艾默生的数字化建设中起到了非常重要的作用。明道云我们已经正式使用两年了，今年升级到了集群版。到目前为止，苏州工厂的应用已经超过100个，我们也在更深入、更有价值的场景中使用明道云，包括为内部合作伙伴和上下游供应商开放数据共享入口。通过API，让他们为我们提供数据，实现产业链上下游信息的同步。这是一个路线图，右边是我们最近的发展。我们的应用数量在增加，应用使用的成熟度也在提高，应用领域也在不断提升。接下来，我将与大家分享三个例子。车辆预约发车护送系统艾默生苏州工厂每天生产10,000多台压缩机。为此，每天有80到100辆供应商卡车向工厂运送货物，还有20多辆专用于运输成品出厂。安排这么多车辆的装卸，是一项非常庞大的工程。为此，我们在明道云上搭建了预约系统。司机通过名道云预约进站，扫描二维码注册，系统会告诉他什么时候去哪个卸货平台。对我们来说，明道云的车辆预约系统只能让司机预约进场，减少了卸车时间。但今年4月疫情爆发后，苏州工厂园区出台政策，要求企业对所有进入园区的外来车辆进行跟踪，并在跟踪过程中拍照上传至政府网站。政府推出了信息系统，然后要求企业填写数据。这时候明道云作为低代码平台的灵活性就体现出来了。接到园区要求后，我们认真研究防疫政策要点，然后根据要求迅速调整。这套车辆进场预约系统我们用了大约三天的时间搭建，又用了一天的时间来调整系统，从第四天开始上传数据。我们可以看到流程的每一步都在系统中进行监控。所有现场照片、司机信息、车辆来源、核酸检测结果均由明道云采集后提交至政府网站。后来园区政府要求所有进入园区的车辆都必须持有通行证。当时，全园区每天发放门票约4000张，其中保障民生车辆门票2000张，保障生产货车仅剩2000辆，但园区内企业有2万多家。艾默生是园区内为数不多的可以申请大约20个许可证的公司之一，因为我们的每辆车都受到很好的监管。从4月到6月的整个疫情期间，我们每天有大约20辆外地车辆和60多辆本地车辆。产能未受货运物流问题影响，保持满负荷运转。这是快速流程变更的明显好处。物流费用自动核对系统艾默生作为大型制造业，物流运输量特别大，将物流公司外包，平均每天发送30-40个订单，提供数百件的货运量卡车。日运费在3万到5万元之间，一个月结算运费100万元。过去，这些交通环节都是通过纸质文件连接起来的。月底，船公司清点账单，要我们付款。我们要派专人，查帐需要一个月左右，查对无误后才能付款，而且中间过程经常会发生很多纠纷。针对这一问题，我们邀请了明道云的合作伙伴与我们合作，共同打造物流成本核销自动化系统。运输公司每次将货物交付给客户后，通过明道云对外门户进入系统，对收据拍照上传，填写运输费用、送货地址、承运人等信息。然后，系统会根据运输协议约定的价格自动快速计算运输成本，过程和结果明细透明清晰。成本核算环节已经完成，还有检查工作。我们的工作人员将Oracle中的货运计划数据导入明道云，明道云会根据预设规则自动生成验证报告。员工只需查看报表数据即可。这个系统很受欢迎，不仅我们自己一清二楚自己要付多少运费，船公司也知道，船公司的老板也一清二楚。因为他在出货和派单的时候也怕赔钱，担心自己给艾默生的报价是不是太低了，所以他也需要得到非常透明的数据。该系统于今年7月推出，至今已运行两个多月。这是手术后的效果图。可以清楚地看到，员工的工作量减少了，数据的透明度也提高了。内部开发人员的“二次再生产”艾默生内部的第一次培训是在2020年，当时我们一上线明道云，就马上邀请明道云的合作伙伴进行内部培训。在使用明道云的这两年里，艾默生逐渐在内部培养了一大批开发者。我们今年做了第二次内训，也是为了实现内部开发人员的“二次再生产”，培养更强的数字化能力。第一次培训，明道云伙伴给我们上了八节课。这一次，我们先有针对性地了解内部用户想学什么，然后请内部讲师将其浓缩为五节课。大量的零代码开发者产生了大量的应用成果。我们开发了100多个应用之后，形成了一个标准的开发流程。这个过程比较简单，但最重要也是最有争议的一点是设计和开发。任何流程都可以按照这个流程走，但设计开发是个无底洞，因为IT里面有“不透明”——技术人员不一定懂业务，业务人员不一定懂技术。当我们告诉用户零代码的概念，告诉大家可以自己开发的时候。用户的第一反应是——你不想工作，对吧？如果你让我做，你可以偷懒。因此，早期业务人员更不愿意学习零代码应用构建，他们认为这是IT的责任。但是，在我们做了很多培训，开发了那么多应用之后，有些人开始埋头苦干，发现我学了零代码之后，不找IT开发会更快。本来想请IT做一个报表工具，但是可能过了好几个月了，IT还没有交付。如果我下周必须使用它怎么办？该怎么办？我只能排队等。但是如果我学会了，我可以很快做出报告，而且结果可以让我满意。所以，当大家明白“设计开发”不是写代码而是“搭积木”，然后自己去体验，就会认可零代码。在“设计与开发”中，IT可以帮我完成自己无法完成的部分工作，一般的数据处理工作我可以自己搞定，提高了效率。IT也有好处。业务人员先用工单沉淀业务模型，根据需要修改到一定程度后，提交的需求会相对稳定清晰，IT会更直接接管流程，避免业务奇思妙想导致到开发失败。继续拓展明道云的应用边界在明道云的帮助下，艾默生内部已经开发了100多个应用，但我们还是想继续拓展明道云的应用边界。业务方面，一是继续推进与外部合作伙伴的合作。我们与物流公司协商的物流运费就是一个成功的案例。以这个案例为基础，我们可以做更多的尝试。二是将明道云提拔到运营部门，包括销售和市场部门。在技??术上，我们要推动明道云和数据仓库的连接，因为我们在明道云上积累了大量有价值的数据，等待我们去整合和使用。将数据推送到数据仓库后，明道云可以与ERP平起平坐进行数据分析。我的分享到此结束，谢谢。
