新浪科技讯 北京时间7月23日上午，纽约上诉委员会周四裁定，Uber司机为Uber正式员工，而非合同工，因此他们将有权领取失业救济金。
该裁决将对零工经济中掠夺性的员工政策造成强有力的打击。
过去几年，美国一些州，包括宾夕法尼亚州和加利福尼亚州，也做出了法律支持，帮助员工领取失业救济金。
该委员会审查了三名优步司机因工资过低且无法支付账单而辞职的案件。
但当他们申请国家失业保险时，却被拒绝，因为 Uber 将他们归类为独立承包商，而不是公司正式员工。
2016年10月初步裁决后，该案被提交给州失业上诉委员会，该委员会维持了原决定。
零工经济最严重的后果之一是，由于零工工人不是公司的实际员工，公司可以将一些最基本的员工福利外包。
对于那些零工工人来说，这是巨大的经济损失。
但当他们第一次开始零工时，这一点并不明显，直到他们失业时才会变得明显。
根据经济政策研究所 2018 年 5 月的一份报告，尽管 Uber 司机在全国范围内的工资为 11.77 美元/小时，但他们还面临着健康保险等一系列外部费用。
他的实际工资为每小时9.21美元，低于美国29个州的最低工资。
从零工中获利的公司试图取消的一项糟糕福利是失业救济金。
通常情况下，员工需要填写 W-2 表格并开始寻找全职工作才能获得失业资格，但这将所有 Uber 的非正规司机拒之门外。
值得一提的是，Uber 将禁止乘客评级低于 4.5 星的司机乘坐任何行程——这实际上看起来很像解雇员工。
虽然该裁决仅适用于三名优步司机和其他“处于相同情况”的人，但它可能对零工经济产生更大的影响。
换句话说，如果全职零工继续被视为雇员，Uber、Postmates 和 Rover 等公司可能会被迫支付更多的员工福利。
今年五月，加利福尼亚州决定采用与伊利诺伊州和新泽西州相同的就业测试，为零工工人提供更多的安全网。
这是一项名为 ABC 的测试，它提出了公司必须证明的三个标准，以便公司指定一名员工作为其独立承包商之一：首先，该员工必须不受大公司的控制；第二，员工提供的服务必须不是公司的主营业务；第三，员工的工作必须专业，能够定期为其他公司提供服务。
根据这三个定义，几乎没有 Uber 司机会被视为 Uber 的独立承包商，除非该公司可以辩称交通不是其主要业务。
如果更多的州采用这一标准，“这将成为 Uber 可以用来绕过 ABC 测试的唯一规则，”律师 Todd Lebowitz 在 5 月份告诉 CNN。
如果服务是一家科技公司的主营业务，那么通过这个考验还是有可能的。
但现在公司的所作所为将受到更仔细的审查。