【.com原稿】在智能物流体系建设上，京东一直走在行业前列，其目标是利用大数据、云计算、智能机器人等技术手段，可以大大缩短快递的配送时间，降低配送成本。笔者参观了京东宿迁无人机配送实验基地和固安智慧物流中心。每次到访，都能感受到京东在智慧物流方面的巨大研发投入，从中学到很多有用的知识。对未来智能物流的发展有了更多的认识和理解。上周，2016京东杯X机器人挑战赛在北京交通大学正式启动，京东发布物流机器人研发应用开放战略。京东为什么要举办这场比赛？对本次比赛有何期待？智慧物流建设有哪些新规划？取得了哪些成绩？，X事业部总裁肖军先生，京东商城物流规划发展部副总裁付兵先生，北京交通大学教授施贤良先生。 1。京东杯X机器人挑战赛的目标：人才培养+科研成果转化目的在于培养人才，是高校JD非常重要的资源。制造机器人，尤其是创新机器人，在整个中国产业还处于成长期，人才紧缺。我们需要全程培养和吸纳人才，希望吸纳更多的高校优秀人才加入企业，把他们培养成为整个行业的高端人才。二是高校科研成果较多。如何将高校的科研成果转化为企业应用产品，尤其是在机器人领域，包括抓取、磁力等方面，高校在这方面有非常强的积累，通过合作，也希望科研高校的研究成果可以转化为企业的应用解决方案。 本次京东杯X机器人挑战赛，设计了两道题。一是机器人抓取，通过机器人可以代替人的手臂；另一种是机器人搬运，将不规则的商品从地上撒下来。如果在里面找到产品，就需要找一个产品，按照比赛要求的规则摆放产品，摆放到整个托盘放满为止。 2.无人车：解决城市一公里配送问题也很感兴趣。肖军先生告诉笔者，无人车主要作为快递的辅助工具，主要解决城市一公里配送问题。无人车的出发点是城市的配送点。根据系统要求，将货物和订单装载到无人车上。无人车会通过当前的自动驾驶和规划的路径行驶到写字楼，并会给我们的用户发送消息、APP推送方式或与客服团队对接，通过电话通知用户提货，和我们现在的人工送货没什么区别。 在支付方式上，用户可以在无人车上完成信用卡支付、在线支付和货到付款三种模式。 谈及技术难点，肖军先生表示，无人车技术类似于无人驾驶技术。然后打人。如何建立这个安全标准，我们最后得出的结论是，坐到车里，放慢车速，让它处于紧急状态。我也问过车队，这辆小车绝对不会撞到人。我们以2米/秒的速度行进，体重只有30公斤，所以在任何情况下都不会撞到人。我们的刹车距离应该是1到2厘米，所以安全是我们唯一的方向。此外，无人车的续航里程约为80公里，现在每天完成1到8个订单。 北京交通大学史贤良教授认为，无人车要商业化，最重要的还是在于交通管理和相关政策的制定，就像无人车一样，现在无人车在国外已经上路了道路，哪条法律可以规定在中国可以上路？如果发生事故，应该怎么处理，责任由谁承担，一系列的法律问题，就是我们所说的法律、法规、政策和具体管理。部门的制度，所以真正制约我们的是制度。 在推动法律法规实施方面，史贤良先生表示，高校非常关心的事情，会积极参与各种活动，包括决策咨询、一些方案的制定等，有的是开会，有的是专题研究等等，我们都在做这样的事情。我们一定会尽我们所能。 京东商城物流规划发展部副总裁傅兵先生表示，京东有责任推动无人车项目的落地。我们愿意在各个方面进行投入和推广，看如何保障人民群众的安全，能够率先在中国农村市场实现真正的入网。我相信整个发行环境会变得成熟。【原创稿件，合作网站转载请注明原作者和出处为.com】
