英戈尔施塔特/蒙特雷/马里布，2019年8月10日——奥迪新概念车项目的首款车型：skysphere敞篷跑车来了。
奥迪skysphere概念车是一款指向未来、展现锋芒的电动两门敞篷车型。
奥迪skysphere概念车不仅汇聚了品牌未来的设计理念，更展现了进取的新豪华愿景。
车内空间具有互动性，车辆本身具有无限体验。
凭借自动驾驶、创新的室内设计和无缝的数据生态系统，一切皆有可能。
奥迪对未来豪华的重新定义在skysphere概念车上得到了清晰的体现——它不仅仅是驾驶，更是为用户带来令人着迷、首屈一指的体验。
为了给客户极致的自由，奥迪skysphere概念车别具一格，采用可变轴距技术，并专门设计了两种驾驶体验：Grand Touring模式和Sports模式。
可变轴距是指电机和车身框架结构可以伸缩和滑动，实现轴距和车身长度25厘米的变化。
同时，奥迪skysphere概念车的离地间隙拥有1厘米的调节空间，提升乘坐体验和驾驶动态。
轻触按钮，自由世界触手可及，用户可以随心所欲地选择驾驶模式：运动模式下，奥迪skysphere概念车轴距缩短，变身电动跑车长度4.94米，后轮转向功能确保极致灵敏；如果选择Grand Touring模式，车身将变身为5.19米GT车型，并启用自动驾驶。
用户可以享受美丽的蓝天、宽敞的腿部空间和一体化数字生态系统的便捷服务。
在Grand Touring模式下，奥迪skysphere概念车的方向盘和踏板将被隐藏起来，为用户留下了新的探索空间。
同时，奥迪skysphere概念车将通过传感器系统自动监测道路和交通状况，以保护沿途的车辆。
奢华的新定义在室内设计中显而易见。
数字化及其生态系统为用户打开了新世界的大门，带来前所未有的自由度和无与伦比的体验。
奥迪凭借多元化的服务和数字化服务的整合能力，探索无限可能。
此外，用户还可以通过社交媒体上传汽车和周围风景的照片，与朋友分享旅行经历。
除了驾驶之外，奥迪skysphere概念车还可以出色地执行日常任务，例如根据用户的位置信息自动接载乘客，以及独立完成停车和充电。
奥迪skysphere概念车在加州本土首秀 8月13日，奥迪skysphere概念车将在蒙特利汽车周盛大亮相，著名的圆石滩高尔夫球场将见证其全球首秀。
加利福尼亚州是 Skysphere 概念车的所在地，它是在马里布的奥迪设计中心设计和制造的，距离连接洛杉矶郊区和北加州的太平洋海岸高速公路仅一箭之遥。
该项目由设计中心总监Gael Buzyn及其团队负责，他们设计的概念车的灵感来自于奥迪自己的传奇经典车型霍希敞篷车。
霍希敞篷车的长度也约为5.2米。
它不仅是 1930 年代奢华的象征，还在 2001 年的 Concours d'Elegance 上获奖。
然而，奥迪 skysphere 概念车的视觉灵感来自霍希敞篷车，但受限于其尺寸和独特的比例，即紧凑型驾驶室和长长的发动机舱。
霍希的引擎盖下是一台五升直列八缸发动机，动力非常强劲。
奥迪Skysphere概念车的前轴和挡风玻璃之间主要是电驱动部件，如充电器和DC/DC转换器、执行器以及可变轴距电子和机械部件。
奥迪skysphere概念车的后备箱宽敞，里面有两个专门为概念车设计的高尔夫球包。
驱动系统：功率高达1000瓦 马里布奥迪设计中心设计项目负责人Gael Buzyn表示：“电气化、数字化和自动驾驶等新技术为我们提供了无限的机会，可以创造普通跑车无法比拟的未来体验今天。
”电动机负责将动力传输到车轮。
奥迪skysphere概念车仅重约100公斤，总输出功率为100千瓦，扭矩为100牛米。
它强大且毫不??费力。
约60%的重量分布在后桥上，赋予车辆充足的牵引力和令人印象深刻的加速能力，车辆百公里加速仅需4秒。
奥迪skysphere概念车的电池模块主要位于座舱后方，有利于实现最佳的车辆重心和敏捷性能。
其余模块放置在车内座椅之间的中央通道内，有利于提高车辆动力。
电池容量预计将超过 80 kWh，使奥迪 skysphere 概念车在更经济的 GT 模式下的续航里程 (WLTP) 超过 100 公里。
底盘：后轮转向和自适应空气悬架奥迪skysphere概念车的前后悬架采用双横臂结构。
上下叉骨由铝锻造或铸造，前轴和后轴转向由线对线系统控制。
由于该系统与前轴没有机械连接，因此用户只需按一下按钮即可选择不同的转向比和转向设置，从直接敏锐的转向到舒适缓慢的转向，以及停车时从高扶正力到最小扶正力。
， 你可以选择。
后桥转向和可变轴距帮助奥迪 skysphere 概念车实现了较小的转弯半径。
奥迪深厚的底盘技术积累，让skysphere概念车的悬架能够游刃有余地应对每一个场景。
该概念车配备了奥迪最新的自适应空气悬架，三个独立气室保证了舒适性。
在运动驾驶和快速加速期间，某些气室可以独立关闭，从而改变弹簧的特性并最大限度地减少车辆的侧倾和俯仰。
通过降低车身1厘米，可以减少空气阻力，这在长途驾驶时尤为重要。
奥迪skysphere概念车的主动悬架在多样化的操控特性中发挥着关键作用。
得益于导航系统的数字预测以及主动底盘的精确控制和执行，车轮在滑行过程中有选择性地升高或降低，以应对路面起伏。
奥迪skysphere概念车采用/30轮胎，23英寸合金轮圈采用空气动力学设计，实现最低的滚动阻力。
面对长途行驶或激烈的水平和垂直驾驶，车辆在任何情况下都能找到完美的平衡并从容不迫。
外观：致敬经典，但不拘泥传统。
比较传奇霍希和奥迪skysphere概念车的车身：长5.23米 vs 5.19米； 1.85 米宽与 2.00 米宽。
两者之间的相似之处是不言而喻的。
。
不过，两者在身高上却存在显着差异：1.77米高的车身是传奇霍希车型的标志性设计，而搭载自动驾驶技术的奥迪Skysphere概念车身高仅1.23米，呈现俯冲姿态在运动模式下，它具有优化的重心和出色的空气动力学性能。
这款概念车向经典致敬，但又不拘泥于传统。
除了尺寸之外，车身线条也揭示了两者的本质区别。
奥迪skysphere概念车采用奥迪标志性设计，弧形轮拱加宽、扩展，凸显其宽大的车身，凸显该车与生俱来的运动天赋。
从侧面看，长的前舱和短的前悬形成了协调的车身比例。
轮拱和前舱采用弧形设计。
车尾造型得益于风洞开发，将跑车、狩猎车的大面积玻璃造型融入传统的流线型设计中。
两个专为奥迪skysphere概念车设计的旅行包放置在玻璃下方，并用带子交叉固定。
车头虽然不再需要散热格栅，但依然采用一体式格栅设计，搭配发光立体四环标志，充分展现了奥迪的本色。
一体式格栅及其左右两侧辅以白色LED元件，充当视觉效果的移动舞台，在车门打开和关闭时实现功能效果和动态迎宾图形。
柔和均匀的调光和高度结构化且有节奏的脉动光营造出优雅的效果。
车身侧面前部的日间行车灯赋予车辆独特的“眼睛”。
如果轴距发生变化，车辆前后的 LED 灯会显示专门设计的动态序列。
数控 LED 尾灯遍布整个汽车后部。
无数的红色 LED 单元像红宝石一样散布在垂直的后表面上。
在照明单元打开和关闭之间，反射呈现出动态的照明和阴影效果。
当改变轴距并将驾驶模式从 GT 切换为 Sports 时，灯光图案也会发生变化。
尤其是在一体式格栅周围的区域，人们可以清楚地感受到奥迪skysphere概念车的多样化特征。
车身侧面的引人注目的元素之一是侧面饰板，它似乎延伸到后轮拱中——这对于可变轴距功能的实现至关重要，因为这个过程将使饰板向前和向后移动。
侧板固定在车辆的前部。
例如，当轴距缩短、车辆前部移动时，侧板后部将“消失”在后轮拱后面。
在此过程中，奥迪skysphere概念车的轴距将减少25厘米，相当于从奥迪A8L的尺寸缩短到奥迪RS 5的尺寸。
这不仅是技术的体现，也是巨大的差异在车辆的视觉体验，尤其是驾驶体验方面。
毫无疑问，奥迪skysphere概念车兼具GT车型和豪华跑车的特点。
然而，真正关键的差异是通过内饰才显现出来的。
奥迪skysphere概念车的后门内营造出令人耳目一新的体验。
内饰空间：极致体验二合一 对于接下来的三款概念车——奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere，四环品牌将围绕乘客空间（“球体”）和乘客体验空间- 汽车。
内部空间被视为设计的重中之重。
因为这三款车都是针对L4级自动驾驶而设计的——在某些特定的道路和交通场景下，驾驶员可以将所有驾驶任务交给汽车而无需干预。
因此，方向盘和踏板等控制元件可以被隐藏。
乘客，包括驾驶座上的乘客，都可以享受全新的自由驾驶体验——在户外放松，享受风景和微风，或者通过奥迪skysphere的数字生态系统与世界互动。
车辆内饰在很多方面都受到装饰艺术的启发。
当不需要控制时，室内空间就变成轻松宽敞的环境。
舒适的座椅具有设计师家具的优雅视觉效果，并且在驾驶模式下也可以用作汽车座椅，而不会影响任何功能 - 侧面支撑和安全功能是套件的一部分。
座椅由可持续生产的超细纤维织物制成。
得益于可调节的座椅位置，该车拥有一流飞机般的自由活动范围和腿部空间。
经过环保认证的桉木和合成皮革也以可持续方式生产，为车内带来无与伦比的体验。
当奥迪skysphere概念车开启手动驾驶模式时，车内将变身为符合人体工程学的完美驾驶舱。
与底盘和车身一样，仪表板和中控台上的显示面板也将移至后方。
驾驶员可以在最舒适的位置找到所有控制元件，包括方向盘和踏板。
宽 1 毫米、高 1 毫米的大型触摸屏显示器位于仪表板和中控台的上部，用于操作车辆和信息娱乐系统。
在 Grand Touring 模式下，它可用于显示来自互联网、视频会议或流媒体电影的内容。
门上的小触摸板用于空调操作。
这款豪华敞篷车配备了顶级音响系统，即使在车辆行驶时也能提供音乐厅品质的声音。
扬声器隐藏在门板后面并放置在汽车后部，以产生环绕声效果。
头枕的形状可防止气流干扰和风噪声干扰。
用车体验：奢华无极限。
奥迪通过将于2020年推出的奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere这三款概念车表达了其渐进式新豪华的愿景。
在此过程中，奥迪正在创造一种新的汽车体验，远远超出了从A点到B点的范围。
甚至超越驾驶体验本身。
这些概念车采用全新设计，将内饰和乘客舱重新定义为车辆的核心，不再让乘客体验服从于技术要求。
在豪华旅行模式下，可变的内部布局、可隐藏的控制元件和宽敞的客舱空间不仅使乘客能够享受平稳愉快的旅程，而且还与新服务融为一体。
这些配置可以提供与当前旅程相关的各种服务选项，例如规划风景路线、推荐餐厅或酒店等。
车辆还配备了定制的信息娱乐系统服务，例如可以连接到的车内流媒体服务家里的音乐和视频设备。
下一步，奥迪还计划为高端用户提供个性化、专属服务，例如邀请制音乐会、文化活动，甚至体育赛事。
因此，奥迪skysphere概念车等车型将在短短几年内成为体验平台，带来超越旅行本身的价值。