15个月内，文杰汽车实现了从0辆到00辆整车下线的突破，成为新能源汽车领域独树一帜的玩家能源汽车市场黑马。
华为董事总经理、终端BG首席执行官、智能汽车解决方案BU首席执行官余承东表示：“AITO长期发展的基础是华为强大的研发投入以及与赛力斯的密切合作。
”这就是赛力斯与华为的独特结合。
这也是老牌车企与ICT企业合作的典范。
以第10万台下线的文杰M5智能驾驶版为例。
它不仅是首款搭载“智能驾驶吸顶”HUAWEI ADS 2.0华为高端智能驾驶系统和“智能座舱吸顶”鸿蒙智能座舱3.0的车型。
在内外饰设计、整车品质、性能和操控等方面也有着出色的表现。
细节上，文杰M5智驾版精致的外观不仅提升了颜值，还显着降低了车辆的风阻，赋予了更长的续航时间。
这种兼顾颜值和实力的做法赢得了很多奖项。
少点赞美。
同时，凭借超强的动力和精细的调校，文杰M5智驾版的极致操控感也值得一提。
在内卷化市场，“减配”已成为不少品牌的普遍行为。
有的甚至直接将钢制底盘涂上铝合金颜色，以“小偷鸡”的造车态度欺骗用户，只考虑品牌利润，造车如儿戏。
与此形成鲜明对比的是，极致的用户体验一直是文杰的追求。
文杰M5智能驾驶版采用了百万级豪华车才使用的铝合金底盘，展现了文杰品牌的十足诚意。
重要的是，铝合金底盘消除了传统钢制底盘笨重、易生锈的缺陷。
底盘很轻，操控自然且反应灵敏。
此外，铝合金材料还具有优异的振动过滤和噪声抑制功能。
可以有效抑制行驶过程中的碎石甚至轮胎噪音。
车内安静舒适，体验大大提升。
同样的关怀用在看不见的地方，体现了赛力斯对消费者的诚意。
同样诚意满满的还有文杰M5智驾版的前双横臂+后多连杆超跑同源独立悬架形式，也将驾乘者的舒适性带到了另一个层次。
在经过减速带或者坑洼时，文杰M5智能驾驶版的表现非常稳定，清脆清晰，没有太多余震，让人感觉更加安心。
文杰M5智能驾驶版区别于其他品牌新能源汽车的关键之一，就是采用了华为自主研发的HUAWEI DATS（动态自适应扭矩系统）。
华为DATS可实现毫秒级快速响应时间，将扭矩控制环节缩短至4ms，比传统燃油车快一倍。
在此基础上，文杰M5智能驾驶版可以根据路况信息快速调节车辆扭矩。
数据显示，文杰M5智能驾驶版通过坑洼时颠簸度降低46%，冲击力降低31%。
顺畅度和舒适度远远超过其他车型。
值得一提的是，HUAWEI DATS还可以动态调节电机功率，这对于提升车辆整体续航能力起到了很大的作用。
动力方面，文杰M5智驾版采用全球一流的HUAWEI DriveONE电驱平台，4秒加速至100公里。
动力强劲，能有效降低能耗，解决加油、充电问题。
续航方面，文杰M5智驾版后驱版在CLTC工况下可达公里数。
即使跨省出行，也无需中途补充能量，大大提高了出行效率。
此外，文杰M5自上市以来就以极致智能着称。
它采用最新的鸿蒙智能座舱3.0和不依赖高精度地图的HUAWEI ADS 2.0高端智能驾驶系统，将极致体验和极致智能提升到一个新的水平。
一个新的水平。
也正是因为这个原因，文杰M5才真正无愧于“双智吸顶”的称号。
文杰M5智能驾驶版车身配备1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清摄像头和12个超声波雷达，可实现动态和静态目标的超远距离感知。
即使在行驶过程中出现各种突发情况或道路障碍物，它仍然可以提前预测并提醒驾驶员躲避甚至主动避让障碍物，确保安全驾驶。
另一方面，升级后的鸿蒙智能座舱3.0增加了很多人车交互的“黑科技”，解决用车过程中的痛点。
智能寻车、HUD高度自适应调节、后视镜自动调节等功能全部配备，完美实现多场景人机融合。
汽车首次成为职场精英的第三空间，为生活和工作带来综合效益。
终极服务。
硬核配置的不断升级，是文杰品牌“全心全意为用户服务”理念的诠释。
同时，文杰品牌的成功也凸显了华为在深度赋能方面的巨大优势。
目前，文杰已推出整车超过10万辆。
相信随着华为赋能的进一步深入以及与赛力斯的精准合作，文杰品牌将会得到更多的认可。