3月27日，阿里云与高德在北京发布了“车路协同导航及行业服务”解决方案，带来了诸如一体化感知、路网多级云控、数字孪生仿真、普惠车路协同等让智慧出行变得更加普惠，年内将在全国范围内推广。
阿里云副总裁、交通物流行业总经理张磊表示，从支持个别路段智能化改造，到深入参与交通强国车路协同试点项目，再到服务交通物流运营监控和数字化升级省级路网，再通过高德导航连接车路的泛在可达能力，是本次发布的“车路协同导航与工业服务”解决方案的核心本质，也是推动车路协同的关键要素。
大规模建设智慧高速公路。
车路协同驱动智能高速技术创新。
我国高速公路一直是国家重要的先导基础设施。
其建设遵循“适度超前”的原则，网络规模已达到世界领先水平。
另一方面，随着各地推进智慧高速公路建设，数据价值密度低、应用深度不足、车辆接入不足、产业服务能力薄弱等问题依然存在。
基于阿里云与高德联合解决方案的技术能力，蜀道集团于近期发布了国内首款车路协同高精度导航——“蜀道·高德行业版”APP，深度融合了成邑高速路侧传感数据、北斗高精度导航定位信号、高德SDK导航能力和多级云控制能力，率先实现4/5G公网环境下车路协同高精度导航，导航屏幕数字化映射与现实相符。
驾驶位置误差约为数百毫秒。
在全公里的成义高速上，用户可以通过手机导航获得真正的车路协同能力，享受车道级导航、周边路况呈现、超视距事件预警等服务，实现安全通行。
多雨和有雾的天气。
最大限度地提高高速交通的效率和安全性。
高德副总裁董振宁表示，阿里云和高德创造性地构建了一套基于卫星定位和路边传感位置融合的标记方法，确保准确、低延迟的车道级定位，利用路边传感和定位。
采用预测算法替代车载感知能力，实现感知覆盖率99%以上、事件识别准确率95%以上、车辆动态位置连续性97%以上。
不仅能够显着提升驾驶体验，还能最大限度地展现车辆的外观。
道路协同的信息价值。
张磊表示，车路协同导航的发布，证明智慧高速公路的建设思路正在发生变化，“从过去的要素驱动、投资驱动转向技术创新和服务驱动”。
数据流通是智慧交通建设的重中之重。
截至年底，我国高速公路里程突破17.7万公里，位居世界第一。
高速公路除了承载海量的车流外，每天还会产生海量的数据。
充分挖掘数据价值，不仅帮助管理者通过主动管控提升交通效率，也开创了行业服务新范式。
在广东交投，阿里云支持实施全国首个高速不停车收费人工智能审核项目，并部署在省内多条高速公路上，覆盖近万公里，利用综合感知技术还原了高速不停车收费的完整路径。
车辆并堵塞交通。
换卡逃避收费、绕道躲避收费等漏洞将减少高速公路收费纠纷。
全长36公里的杭州湾大桥是世界第三长的跨海大桥，日均高峰车流量超过10万辆。
阿里云帮助其完成了全桥的数字孪生仿真部署，保证了桥梁感知能力10%的全覆盖，实现了96%异常交通事件的主动发现、主动控制和全流程信息管理。
上半年杭州湾大桥事故率同比下降16.4%，次生事故率同比下降66%，救援力量到达现场时间时间缩短至20分钟以内。
随着技术迭代和项目建设的积累，阿里云车路协同导航技术能力将全面融入公路机电系统产业体系，让交付和实施更加工程化，提高单公里建设成本效益智慧高速公路提升30%以上。
张磊表示，“未来，阿里云将围绕‘车、路、云’跨域连接，不断深化数字交通技术体系，探索更多出行场景的应用，打造出行协同服务平台”。
产业互联，让智慧高速公路真正触手可及，形成可持续发展、规模化运营的价值闭环。
”截至目前，阿里云已为成宜高速、杭州湾跨海大桥、京台高速等交通强国高速公路试点项目提供技术支持，服务14个省份2万多公里智慧高速公路建设。