今年，超过1000辆五菱汽车通过快手电商进入家庭，总销量超过300辆万元。
本次活动的独特之处在于，消费者直接在快手支付全额车款，而不是部分押金，然后五菱汽车将直接通过物流将车辆送到家中，或者到附近的线下门店取货货物。
“这个结果超出了我们的预期，应该是电商史上规模最大的一次性汽车销售活动。
” 快手负责人对汽车行业的电子商务杨为松表示。
这种新的“线上汽车销售”模式，不仅考验着汽车厂商将线上电商销售与线下服务相结合的能力，也考验着消费者对品牌和平台的信任。
五菱汽车电商商人负责人黄健强表示，此次与快手的成功合作有两大原因：一是在给信任的消费者带来好价格、好产品、好体验方面，五菱一击即中。
使用 快手 立即关闭。
五菱一直将自己定位为“人民的车”，快手提出“美好生活可以不贵”的理念。
此次的畅销车型五菱宏光MINIEV，是代步车的先驱。
它以其突出的便利性、极低的使用成本和可靠的安全性，有效解决了短途出行的痛点。
五菱新能源首款全球轿车Air ev，以高保真的公里里程、丰富的科技配置、轻量化高品质的产品，满足消费者绿色轻出行的需求。
具体到本次活动，五菱汽车与快手电商为五菱宏光MINIEV、GAMEBOY、Air ev轻控等车型提供双倍补贴。
以五菱宏光MINIEV家族车型为例，不仅降价幅度高达0元，而且每辆车的价格进一步优惠5%，折扣补贴高达0元。
极具优势的双补贴价格，加上五菱的品牌力和产品力，消费者自然会主动买单。
其次，五菱自2016年起就开始探索纯电商卖车，是最早在新零售领域取得成果的汽车企业之一。
此次与快手的合作，消费者可以选择快递送货上门，也可以选择线下4S店提车。
五菱汽车还提供提车前无理由退货、线下各门店售后服务等多项服务。
“快手拥有最广阔的大众消费市场，与中国的人口结构接近，以及大量对汽车高度感兴趣的垂直群体。
最新数据显示，快手平均每天有近2亿用户观看汽车视频。
每天观看汽车视频超过4次的用户超过10000人。
最重要的是，这一群体不仅喜欢观看赛车、车模等有趣、休闲的汽车内容，而且对选车、汽车维修、汽车保养等日常生活也有浓厚的兴趣。
高度注重实用内容，是非常精准、高潜力的消费者。
”快手杨为松说。
未来像五菱这样的汽车制造商能够长期发展的核心基石就是如何通过电商服务这群消费者。
配送、直播、泛货架的联动，五菱据了解，五菱汽车在快手的销售包括专家经销、品牌自播、平台泛货架等，不同于传统电商上以旗舰店为核心的单一销售模式。
这种全区域销售的形式为快手后续的长期运营奠定了基础。
在不久前举行的“重力大会”上，快手电商官方宣布了“全区销售”的新运营。
——区域运营，好货不贵”。
该方法论鼓励运营商做低价产品和优质内容两大业务运营，融合发行、自播、泛货架运营三大业务领域五菱与快手的合作正是这个方法论。
一次尝试。
人才布局是五菱这样的商家实现突破、快速量产的重要途径。
还可以通过建立持续分销的人才矩阵来测试什么样的产品在快手生态中更受欢迎。
商家可以扩大交易规模，实现业务稳定增长，而品牌自播和推荐、商城、搜索、门店等泛货架场景则可以处理消费者对成熟品牌的确定性消费需求。
五菱MINIEV消费者在快手看到合适的价格补贴后，直接选择在五菱旗舰店全额付款。
本次活动，五菱汽车与快手领队辛巴合作。
后者直播间分布着五菱宏光MINIEV、五菱智光、五菱新宏光S等车型。
五菱汽车也占据了快手电商主会场页面的中心位置，官方旗舰店也推出了多款产品在售。
未来，五菱汽车将把快手纳入新零售核心渠道，进行全方位的长期运营。
其线上汽车销售大多只能从潜在消费者那里收集线索，或者提前支付少量押金，然后在线下交付。
很少有企业能做到五菱汽车和快手这次所做的，比如直接全程线上购买、线上线下联动配送。
这对于车企和电商行业来说都具有重要意义。
对于五菱来说，打造快手这样的纯线上新零售渠道，可以直接向终端消费者提供产品和服务，从而积累自己的核心用户资产和私域，放大品牌影响力。
幕后，新能源汽车购置补贴已于2020年12月31日终止，国家财政补贴政策正式退出。
新能源市场将从政策驱动转向市场驱动。
乘联会秘书长崔东树此前表示，“仅今年3月份。
例如，数据显示，县域和农村地区纯电动乘用车普及率为16%，渗透率县域和农村地区插电式混合动力乘用车保有量为8%，还有很大的提升空间。
未来，非限购城市、中小城市、县域和农村地区有望成为新能源汽车巨大的增量市场。
“而这就是快手享有巨大优势的大众市场。
快手五菱汽车在快手销售的主要车型也以新能源车型为主。
快手电商正在追求引入更多优秀的产品。
一个成熟的品牌，并为消费者提供了相对有竞争力的价格机制，能够一次销售多辆单价超过4万元的汽车，不仅验证了其长期以来倡导的“信任经济”的力量，也验证了其长期倡导的“信任经济”的力量。
显示，高价值商品交易的潜力五菱汽车对许多通过电商渠道销售汽车的消费者进行了调查，惊讶地发现，其中34%的人从未去过线下商店，甚至没有见过实体车。
价值数万的消费者决策完全是通过网络直播间和论坛搜索做出的，这充分说明随着品牌和消费者的成熟，汽车这种传统的大宗消费品开始像家电一样销售。
决策变得越来越轻松，环节也越来越短。
当然，五菱电商负责人黄健强也强调，由于汽车特殊的后市场属性，品牌展示和后续服务始终离不开线下渠道。
快手对于这样的新零售渠道，五菱保持着绝对开放的态度：“在这个时代，电商的发展日新月异，我们一直在努力不落后。
如果五菱和快手 可以在下次活动中加大力度推广，我想用户收到的反馈肯定会更好，而且可能是指数级增长。