Macan 4和Macan Turbo 1月25日，保时捷正式发布了品牌第二款纯电动车系：新款纯电动Macan。
这是保时捷基于纯电动平台PPE完全重新开发的新车型，以性能为导向。
凭借典型的保时捷驾驶动力、前卫而经典的设计、充足的续航里程和卓越的日常实用性，全电动 Macan 是全电动豪华运动 SUV 的完美定义。
首批两款车型为纯电动 Macan 4 和纯电动 Macan Turbo，中国市场定金预售将于今日开始。
5月31日前预付定金并签订购车合同的客户，可限时享受“早鸟专享”福利，涵盖优先交付、传奇/梦幻/暗影车身颜色等多重福利，更多定金预售-售权请至保时捷官方微信小程序。
厂家建议零售价将在北京车展上公布。
Macan 4 保时捷全球执行官董事会主席·奥博穆 (Oliver Blume) 在新加坡全球首发时宣布：“凭借出色的电动驱动效率、全新保时捷驾驶舱体验以及特别令人兴奋的设计，全电动 Macan 树立了新标杆。
新款全电动 Macan 已被开发成为该细分市场中最具运动感的汽车：带有电子阻尼控制功能的保时捷主动悬架管理系统 (PASM)（中国市场标配）可与钢制悬架或空气悬架相结合。
悬架和双气门技术大大拓宽了性能和舒适性之间的可调范围，不同驾驶模式之间的差异更加显着，后桥转向系统（Turbo车型标配）的最大转向角为5度，允许。
纯电动 Macan 的转弯直径仅为 11.1 m，这在城市交通条件下以及操纵时尤其有利；保时捷牵引力控制电子控制系统 (ePTM) 的运行速度比传统全轮驱动系统快五倍，以毫秒为单位做出响应，根据所选的驾驶模式分配动力。
Turbo 车型还配备了保时捷扭矩引导增强版 (PTV Plus)，这是一种电子控制后桥差速锁，可提高牵引力、行驶稳定性和横向动力。
正如 Macan 产品线副总裁 J?rg Kerner 所说：“得益于其运动型坐姿和低重心，以及令人兴奋的驾驶动力和转向精度，新款全电动 Macan 带来了真正的跑车感觉。
“Macan 4纯电动Macan车系可提供高达kW的快充功率，最快可在21分钟左右从10%电量充至80%电量。
保时捷E-Performance在纯电动Macan上得到了极致的体现：车型的超增压动力*结合起步控制、0公里/小时最大扭矩、加速时间、最高车速、续航里程（WLTP综合工况）、巡航续航里程（WLTP城市工况） 纯电动MacankW(PS) Nm5.2秒km/hkmkm 纯电动Macan TurbokW(PS)1、Nm3.3秒km/hkmkm 新一代电池采用“组合充电”技术，具有更高的续航里程充电效率。
能量来自于车身下方的锂离子动力电池，最大容量为kWh，其中95kWh可供车辆使用。
高压电池是新开发的V架构研发平台PPE（Premium Platform Electric）的核心部件。
纯电动Macan是保时捷基于该平台开发的首款车型。
它的直流充电功率高达kW，在V快速充电站约21分钟即可将电池从10%充电到80%。
如果在V充电站，可以利用电池的高压开关将V电池分成两块额定电压的V电池进行联合充电。
即使没有高压增压器，也能实现最大充电功率 kW 的高效充电。
使用家用壁箱充电时，交流充电功率最高可达 11 kW。
当车辆行驶时，电动机可回收高达 kW 的能量。
集成电源箱 (IPB) 还有助于提高新型全电动 Macan 车型的能源效率，同时减轻重量并节省空间。
技术创新、紧凑的集成电源箱由三个组件组成：车载交流充电器、高压加热器和直流/直流转换器。
Macan 4动感的车身比例和轿跑车般的流畅线条。
更具特色的车身比例和保时捷设计语言，让全新纯电动Macan车型拥有动感霸气的外观。
保时捷造型副总裁 Michael Mauer 表示：“全电动 Macan 是保时捷基于成熟产品系列推出的首款电动车型。
新款全电动 Macan 具有鲜明的品牌认知度，与保时捷家族保持一致。
为了适应电动汽车带来的挑战，我们对经典的保时捷车身比例进行了深度开发和优化，进一步增强了纯电动 Macan 的现代感和动感外观。
这样的设计充分展现了纯电动Macan的跑车定位。
“这款入门级 SUV 的长、宽、高分别为 4 毫米、1 毫米和 1 毫米。
低矮的前引擎盖和凸起的挡泥板使其在静止状态下也极具动感。
新款全电动 Macan 的最大车轮尺寸为 22英寸，采用前窄后宽的轮胎配置，轴距较前代车型（2,mm）增加了86毫米，前后悬也相应缩短，因此车身也有所缩短。
长度基本保持不变。
前大灯分为两部分：扁平的上灯总成包括四点日间行车灯，它们集成在翼子板中，强调了汽车的宽度。
车头则可选配矩阵式LED大灯，保时捷独特的飞线与扁平化的后窗融为一体，与无框车门和独特的侧围构成了整体风格，时尚又运动。
凸起的“肩部”轮廓让车尾看起来非常有力量感。
保时捷标志位于雕塑般的三维尾灯带的中央。
主动和被动空气动力学设计扩大了射程。
保时捷将其设计 DNA 与航程优化的空气动力学相结合。
兼顾主被动因素的保时捷主动空气动力学（PAA）系统，以及低至0.25的风阻系数，让全新纯电动Macan成为市场上最精简的SUV之一。
这种设计对续航里程和能耗都有重大影响。
产生积极的影响。
保时捷的主动空气动力学系统包括自适应后扰流板、前进气口中的主动冷却导流板以及车身下方的全密封柔性盖。
前照灯模块下方的气幕和低前端可以优化气流。
在后部，横向间隔的边缘和百叶窗式扩散器有助于确保空气动力学效率。
保时捷驾驶舱体验：增强现实平视显示器全电动 Macan 配备最新一代显示和操作概念，最多三个屏幕，包括浮动的 12.6 英寸弧形仪表组和 10.9 英寸中央显示屏。
当车辆行驶时，前排乘客还可以在可选的 10.9 英寸乘客显示屏上查看信息、调整信息娱乐系统设置或观看流媒体视频。
保时捷驾驶舱体验还首次在全电动 Macan 上配备了采用增强现实技术的平视显示系统，可在视觉上将导航箭头等虚拟元素与现实世界无缝连接。
图像焦点位于驾驶员前方10 m处，显示尺寸相当于87英寸显示器。
在新款全电动 Macan 上，标准保时捷通讯管理 (PCM) 系统达到了新的水平。
例如，被“嘿保时捷”唤醒的语音助手可以立即提供包括充电站在内的路线规划建议。
乘客可以通过新的保时捷应用程序中心访问流行的第三方应用程序，并将其直接下载并安装在新款全电动 Macan 上。
前后行李厢总容积达到1000升，提高日常实用性。
作为一款性能导向的SUV，新款全电动Macan还提供了优质的配置和宽敞的空间，因此日常实用性也达到了很高的水平，行李空间也因电动化而增加。
根据车型和装备级别的不同，后行李厢容积可达 84 升，发动机盖下还有一个 84 升的前行李厢。
两者的总容积比之前的型号多了100多升。
如果后排座椅全部放倒，行李厢容积还可进一步增加至1000升。
内饰设计融合了数字化和跑车风格。
根据具体车型和配置级别，驾驶员和前排乘客的坐姿比以前降低最多28毫米，后排乘客的坐姿最多降低15毫米，同时腿部空间也有所降低。
得到扩展。
内饰毫无疑问是保时捷的：一体式黑色面板强调了驾驶舱的宽度，而凸起的中控台则强调了低矮、注重性能的坐姿。
同时，大尺寸的窗户也为室内空间营造出明亮、通透的感觉。
除了现代数字用户界面之外，某些控制元素（例如通风口和气候控制按钮）也保留了其物理模拟风格。
连续的 LED 灯条巧妙地融入驾驶舱和车门的精致装饰条中。
它兼具环境照明和场景照明的功能。
它可以根据不同的场景传达信息或发出警告，例如欢迎问候和充电过程，还可以与驾驶辅助系统配合使用。
新款全电动 Macan 的配置实现了高度的个性化。
保时捷还努力在其车型中增加环保内饰材料的使用。
全电动 Macan 在某些内饰部件中广泛使用了这些材料。