首先可以肯定地说，东航空难造成的损失是巨大的。
它有多大？我从事故飞机的价格、机组人员和乘客的保险赔偿、现场搜救所产生的费用等多个角度进行了简要回顾。
据新华社报道，“3月21日”东航MU5735飞机飞行事故国家应急指挥部表示，事故发生后，各应急指挥指挥员和现场搜救人员全力开展应急处置工作。
实力雄厚，7天就完成了对两个黑匣子的搜寻。
8天内，所有已故旅客的身份鉴定和DNA检测比对工作全部完成。
目前，主要搜救任务已基本完成，已进入调查取证和善后阶段。
1、失事飞机MU5735是中国东方航空集团有限公司航班，为波音B737-800NG中型窄体客机。
该机于2015年推出，总价约为8000万美元。
如果将失踪飞机列为全损，损失约为5亿元。
2、从保险赔付金额来看，东航由中国首席保险公司承保，平安财产保险、中国太保财产保险股份有限公司参与共同保险。
9名机组人员和123名乘客死亡的保险赔偿是以第三方责任险和航空意外险相结合的方式进行的（航空意外险一般为25元）。
保险金额约为200万元，加上波音公司支付的赔偿金。
50万至60万美元，赔偿金额超过6亿。
3、广西滕县飞机失事后，国家救援队立即出动武警、消防、专家、志愿者等千余人开展紧急救援行动。
他们工作了8、9天，消耗了大量的人力、物力。
财政资源和具体支出尚未正式公布。
4、此次惨案发生后，各大航空公司均按要求进行全面检查，并关闭该型飞机进行检查。
同时，我身边的一些人对于选择哪种交通方式出行存在一些困扰，这让他们对乘坐飞机产生了一些心理阴影和担忧。
此外，疫情期间管控严格。
是否会影响各大航空公司未来的利润？很难说。
生命比什么都重要，132名乘客和船员的丧生所造成的悲痛是无法用金钱来衡量的。
我们只希望尽快查明事故原因，还原事故真相，采取有效措施，防止类似事故再次发生。
很难用具体的数字来衡量这次事故会造成多大的损失。
毕竟，事故导致132名船员和旅客丧生，他们的生命是无价的；此外，并不是所有的损失都可以用金钱来衡量。
一些长期的负面影响和对品牌的影响需要很长时间才能消化。
抛开间接损失，我们来看看此次事故造成的损失以及大致的直接损失： 首先，该航班是一架机龄6.8年的波音737-800飞机，坠机后仅留下残骸。
，彻底报废。
最直接的损失就是这架飞机。
据波音官网相关数据显示，波音737-800机型的平均售价约为1.061美元，折合人民币约6.5亿元。
即使考虑折旧，飞机的损失保守估计也有2亿。
毕竟按照8年的平均退役年龄来计算，飞机继续飞行一两年不成问题。
直接损失2亿包括票价和广告费。
但由于东航为飞机办理了财产保险，因此最终损失将由保险公司承担。
保监会公布的数据显示，3月23日，人保财险向东航预付赔偿金5000万元；随后，中国人寿、中国太保、中国平安等多家财险公司提前赔付1.16亿元。
此外，132名受害人的保险赔偿总额约为2亿元。
目前，东航已向遇难者家属发起个人赔偿和财产赔偿。
个人赔偿方面，截至3月29日，11家保险公司已向14名遇难者家属赔偿1485万元。
仅就个人赔偿而言，平均赔偿金额就超过106万元。
由此估算，赔偿总额约为1.4亿元。
个人赔偿不仅包括保险公司的赔偿。
根据中国民航局的规定，航空公司作为承运人还需要支付限额为40万元的人身伤害赔偿，总计超过5000万元。
除个人赔偿外，船员及旅客的随身物品、行李、托运行李等均为直接损失。
按每人一万元计算，总金额超过百万元。
因此，就受害人的人身伤害赔偿和财产赔偿而言，赔偿总额约为2亿元。
三、事故发生后东航造成的其他损失约20亿元；中国整个民航系统中波音737-800飞机数量庞大，波音和空客机型约占总数的一半。
中国东方航空也不例外。
目前总共拥有 224 737-800 架飞机。
事故发生后，东航立即控制了地面所有737-800飞机，并全面停飞。
他们尚未返回航班。
2018年4月1日数据显示，东航拥有客机491架。
以此计算，停飞的737-800机型约占客机总数的40%。
2021年，东航全年收入671.27亿元，月均收入671.27亿元。
收入56亿元，737-800飞机停飞一个月导致收入减少约20亿元。
这20亿元还只是机票的损失。
事实上，飞机内有各种招商广告。
一旦停飞，不排除东航违约的可能性，赔偿广告费也将是一笔不小的损失。
上述直接损失比较直观，但有些间接损失更大，甚至无法用数字来衡量：例如事故发生后次日3月22日早盘，东航港股、美股暴跌分别为5.09%和6.31%。
作为港美股总市值数千亿的大航空公司，仅其市值就蒸发了5至60亿元。
这是事故发生后第二天的股价表现。
事实上，后期股价整体下跌。
这还不包括此次事故对其他几家主要航空公司股价的影响。
同样，作为飞机制造商，波音公司股价当天也下跌3.59%，市值蒸发约50亿美元。
此外，其他损失还包括：事故对整个航空业，尤其是东航的影响。
前期客流量肯定会减少，这一点从各条航线的机票销售打折就可以看出。
再有就是数量庞大的现场搜救人员。
仅3月23日一天，就聚集了2000多人，其中有消防队员、武警、民兵、指挥人员、医务人员、后勤保障人员等，日常开支不是一笔小数目；这还不包括使用的各种车辆、机械等。
此外，132名遇难者的DNA已成功比对。
DNA的采集和比对需要专业人士的参与，成本自然不小。
如果算上其他大大小小的开支，损失将远远超出想象。
不管损失有多大，终究没有奇迹。
相比于损失，我们更希望132名机组人员和旅客能完好无损地出现在我们面前，就像23日东航股价暴跌时一位股东流着泪说的那样：我愿意失去我所有的股票换取你至今安然无恙。
只希望事故原因能尽快查清，家属能尽快走出失去亲人的悲痛，让生活早日回到正轨。
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东航空难造成的损失尤其巨大。
原来补偿是不一样的。
经常坐飞机的人要注意这些细节！东航失事事件已经过去了好几天，但事故发生以来，人们一直在关注这一事件。
最令人痛心的是，船上人员全部遇难。
目前，两个黑匣子已经找到。
，所有遇难者遗体均经过DNA检测和比对。
那么东航空难造成了多大损失呢？关于索赔，目前赔偿程序已经启动。
该飞机已获得赔偿1.16亿元。
这是多家保险公司对东航的赔偿。
据介绍，14名遇难者家属已获得1485万元赔偿。
对此，14名遇难者家属向11家保险公司支付了赔偿金。
事实上，被害乘客或受伤乘客的家属可以获得两部分赔偿。
一部分是保险公司的赔偿，另一部分是航空公司承担的赔偿。
然后就是航空意外险，所以发生空难的时候，赔偿是不一样的。
据一些专业人士估计，保险公司的赔偿可能在1亿到3亿之间。
这14项赔偿代表了14名受害者。
死者家属获得的赔偿并不是对飞机上所有遇难者的赔偿，也不包括机组人员。
不过，剧组人员也会得到相应的补偿。
让我详细解释一下。
14名家属首先拿到了赔偿金。
赔偿是自己购买的第三方保险。
该飞机还购买了保险，因此他们也获得了保险公司1.16亿元的赔偿。
专业人士认为，对旅客的补偿应该分为三部分。
首先是航空公司的赔偿。
，这就需要查清事故真相并确定责任方可支付赔偿金额。
伊春空难中，每人获得赔偿96.2万元。
东航旅客能获得多少赔偿？我们还需要等待。
如果乘客购买了航空事故保险，他还可以从保险公司获得赔偿。
最后，还有飞机制造商。
如果飞机制造商有责任，他们也必须支付赔偿。
发生过一些航空事故，包括波音公司的事故。
责任，既然如此，波音公司也要赔偿东航空难造成的损失吗？东航空难造成的损失尤其巨大。
且不说飞机受损，毫无疑问最大的损失就是132人的生命。
如果没有这场车祸，他们还活在这个世界上。
去广州做生意，等事情过去了，就可以回来和家人团聚了，有的还是孩子。
他们的生活才刚刚开始。
再多的钱也买不回他们的生命。
生命是无价的，不能用金钱来衡量。
失事的东航MU5735是波音公司生产的B737-800 NG客机。
这架飞机的损失约为5亿元人民币。
据估算，各方对132名遇难者的赔偿金额约为6亿，用于搜救在此过程中，还需要投入大量的人力、物力。
总之，俗话说，黄金有价，但生命无价。
132人的离开是巨大的损失。
事故发生后，东航737-800型客机停飞整顿。
也将导致东航遭受数十亿的损失。
当我们飞行时，机票包含保险。
这是旅客法定责任保险，但也可以购买航空意外险，所以经常坐飞机的人尤其值得注意。