在云计算和大数据时代，很多信息资源都需要服务器来处理。就交通而言，通过融合传感器、监控视频、GPS等设备产生和采集的海量数据，甚至结合气象探测设备产生的天气情况等数据，进行实时、快速的分析处理海量数据实现“大脑”的“思考”过程，提取出我们真正需要的信息，并及时准确推送。 谈到交通行业，东航信息部基础设施组负责人邓元义坦言，系统确实面临着重大挑战，包括性能、虚拟机支持、管理等。当今的IT技术日新月异。没有更好的解决办法吗？ 据邓总介绍，东航目前的解决方案是利用四向x86平台，通过“压榨”高性能来支撑核心业务和满足新需求。东航虚拟化平台于2011年开始建设，目前拥有2000多台虚拟机和近百台主机。从第一期开始到现在，都是配备戴尔服务器搭建。包括高端R920、R930和R730服务器。 如果使用传统服务器，需要投资近6000万元。采用戴尔解决方案搭建虚拟化平台，东航一次性可节省投资4000万元以上，每年可节省近300万元电费和机房费用。建筑等等。 在性能方面，邓元义认为，经过各种测试和实际应用，可以看出4路服务器确实稳定；邮件系统的高性能IOPS，性价比更高；虚拟化的部署节省了大量的机房空间和服务器需求，同时为不同的核心业务提供服务。 新的架构平台大大缩短了这里的部署时间。在邓元义看来：传统的基础设施是跟着业务走的。必须先有业务，再有基础设施，这就导致了基础设施的部署很晚的结果。业务成立后，此时提出需求、采购、部署，需要将近4-6个月的时间。新的解决方案是先有基础设施，然后再对基础设施提出要求，这样大大加快了效率。以前需要六个月，现在只需要三周或一个月，部署效率明显提高。 在挑战方面，邓总说：最大的挑战在于IT架构。东航有很多传统的应用，有些还是依赖于小电脑。这种应用也是航空业的核心应用，核心应用很难迁移到x86。目前，传统业务数据库已经迁移到x86平台。由于使用了Oracle数据库，技术问题已经解决。 刀片服务器东航也考虑过，用过后发现刀片确实有它的优势，但最大的弱点是在东航IT架构中的维护成本太高。另外，技术架构的部署，必须要在刀片上部署环境，还要考虑刀片出现故障时的投资增加。在未来的基础设施设计方面，不排除刀片，但要看具体的业务用途。 高性能的x86服务器越来越受到行业用户的青睐 现在是传统IT与新IT融合的时代。许多核心应用仍然运行在传统架构上，包括一些结构化数据库，如Oracle、SQLserver；新的IT趋势导致一些未来的IT趋势和想法，不仅是对软件定义中心、云计算和大数据的需求，还有最近对物联网或移动计算的需求。 同时，虚拟化工作负载越来越流行，对CPU和内存的要求也会更高。提高资源利用率是最初的目标。随着虚拟机越来越多，一些关键应用程序运行在虚拟平台上，平台对可靠性的要求也在不断提高。包括互联网在内的行业也开始重视高可用性，亚马逊大量采购E7处理器增强型节点就是明证。 戴尔大中华区企业解决方案服务器产品高级顾问杨长城表示：戴尔可以通过自身的硬件、软件和服务构建一系列整体解决方案，同时通过合作伙伴进一步加强解决方案和架构的支持。一个典型的例子是SAPHANA。戴尔在全球有很多案例，包括在中国。R930贡献第一，在本月最新的SAPHANA测试中打破了三项世界纪录。 DellPowerEdgeR930为核心应用程序和节点提供出色的可靠性、可扩展性和可管理性。这些不仅支持ERP和CRM，还支持各行业的关键应用平台，比如：医疗行业的HIS，制造业的MES等等。另外，当虚拟平台上的应用变得非常关键时，R930也是一个非常好的选择。 优化大数据，为行业应用插上翅膀 杨长城表示：数据与计算息息相关。戴尔在这方面也做了大量的投资和合作，包括软件层面，无论是基于文档的，结构化的还是非结构化的。另外，戴尔本身也有一些软件分析平台。 在非结构化数据平台上，一些本地合作伙伴也集成了一些解决方案。2路R730加SSD，上面运行包括Hadoop在内的软件。对于一些结构化数据，无论是Oracle数据库还是MicrosoftSQLServer，戴尔都会重点放在R930上进行加速。结构化数据的分析平台由来已久，非常成熟。两者的结合需要平衡。 在应用方面，戴尔有非常大的制造业客户，在大数据处理方面与EMC有合作。它不仅包括结构化数据的分析，还引入了网络上的非结构化数据，都是基于Hadoop或者类似Hadoop的工具。 其实从整体行业趋势来看，传统的所谓小型机和高端产品占比越来越低。主要驱动原因是工作负载和架构的变化与过去有很大不同。现在中国客户越来越理性，成本更低的x86就有了大放异彩的机会。未来，适者胜天下，更加灵活、性价比、高可靠的x86仍将是“打天下”的主力军。
