【.com原稿】2016年OpenStack巴塞罗那峰会期间，唯一的超级用户最终授予中国移动。Amongthecurrent24goldmembersoftheOpenStackFoundation,Chinesemainlandcompanieshaveaccountedfor1/23seats,amongwhichH3CwassuccessfullyelectedasagoldmemberoftheOpenStackFoundationonMarch10.ThisrepresentsthegradualdeepeningofChina'sOpenStackapplications，也显示出更强的技术实力。中国的OpenStack发展迅速，但很多人认为它只是局限于某些行业，传统行业对它“兴趣”不大，所以没有成为大“气候”。然而，最近一系列中文前缀的大单落地，让OpenStack的人气迅速爆发。2017年初，OpenStack在中铁、中外运、石油石化、航空、物流、制造等更多带有中文字头的企业都可以看到OpenStack的落地。今天我们要重点介绍的两个中文前缀的OpenStack应用案例分别来自中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）和中国外运股份有限公司（简称“中铁”）。OpenStack开始在中国发力传统行业关键词：OpenStack落地、海外分支机构、管理碎片化张杰中国外运股份有限公司信息管理部系统运营经理OpenStack在物流、制造甚至更多企业的落地可见一斑带有中文前缀。今天我们要重点介绍的两个中文前缀的OpenStack应用案例分别来自中国外运股份有限公司（简称“中国外运”）和中国外运股份有限公司（简称“中铁”）。张杰现任中国外运股份有限公司（以下简称“中国外运”）信息管理部系统运营经理。据张杰介绍：中国外运是国内领先的综合物流服务商之一。业务涉及海运、空运、公路、货代、国际快递、仓储码头等多种物流服务，提供端到端的供应链解决方案。总部位于北京，业务网络覆盖中国各省份，在海外各大洲均设有分支机构。可以想象，在这样的大型企业中进行系统管理，并不是一件简单的事情。信息化水平是中国外运核心竞争力中非常重要的一环。此次“升级”之所以搭建云平台，主要是为了帮助改变公司内部信息化建设的碎片化问题，实现总部、分支机构和整个业务网络之间统一的IT基础资源共享，从而提升IT运营管理效率，节省整个企业的运营成本和IT投资成本。中外运深耕OpenStack关键词：整合虚拟化资源、千台主机、构建私有云2014年，中外运决定打造企业私有云，并进入实施阶段。当时经过市场调研和与国内外各主流IT厂商的技术交流和沟通，确定必须走OpenStack技术架构的产品路线。当时中外运认为，从开放性、集成性、共享性以及未来的发展趋势来看，OpenStack一定是云管理平台的主流技术架构。2015年，中国外运邀请了10多家国内外知名厂商进行技术评估和招标。经过多轮测试，最终选择新华三作为合作伙伴，为云管理平台提供技术解决方案和产品。主要有两个原因：第一是看到了OpenStack技术本身的生命力和先进性。二是看到H3C强大的服务能力，其产品和功能也非常全面。从实施效果来看，经过2016年近一年的实施，目前的云管理平台基本整合了外运内部的各种计算资源池，包括各种分布式存储、SAN传统存储、虚拟化存储、网络这三种基础IaaS资源可以以云的形式进行管理，可以提供私有云服务。目前云平台上运行KVM架构的x86云主机有数百台，后期将达到数千台，业务数据量数百TB。通过推出H3CloudOS云管理平台，还可以实现主流数据库和中间件软件的自动化安装部署，让内部用户可以通过自助的方式直接选择云部署。并且可以获得计算、存储、网络资源，以及一定的PaaS服务。此类资源的交付也从之前的一到两周的周期缩短为一个工作日，大大减少了人工安装配置的工作量。在资源获取方面，张杰表示：外运的一些分公司和子公司也有很多业务。如果他们需要一些主机在本地运行中小型应用程序或部署小型数据库，他们必须有一个机房环境。购买设备。必须有专职或兼职人员帮助他们安装操作系统、数据库、网络等。有了云管理平台，他们可以通过云管理平台的自助云服务菜单，直接申请总部的系统资源，节省了大量的工作。而且，他们可以直接通过网络远程使用这个资源，而不用考虑以后IT的基础运维。中铁OpenStack注重技术连续性关键词：开源定制开发、资源池联动中国铁路股份有限公司科技设计部高级经理于波除了中国外运，中国铁路总公司也进入了怀抱OpenStack的。中国中铁股份有限公司（以下简称“中国中铁”）技术设计部高级经理余波在接受本站记者采访时表示：2016年初，我们进行了市场调研。研究认为，开源的云平台架构也成为了市场的主流。在中国中铁看来，除了考虑云平台本身的技术和可靠性外，使用云平台还有一个需要考虑的关键点：云平台开发商能够提供的服务能力或服务质量。云平台上线后，对售后维护有很强的依赖性。因此，厂商提供服务的能力是中铁的重点考核对象，新华三云平台的选择也主要基于这一点。从技术角度来看，云架构有很多，开源架构已经成为行业主流。但是，开源架构也存在一定的风险。开源架构本身只是提供了一个框架，大量的云运维管理功能是不够的。它需要制造商或建设者定制开发并集成第三方或其他开源软件工具。因此，选择云平台的关键是选择可持续的技术路线和开发能力强的厂商。中铁财务共享中心建成投入使用已近半年。它总共构建了160多个虚拟主机。系统数据量约为70TB。业务覆盖北京、西安、合肥等地。目前系统比较稳定。通过各种资源池的相互联动，在统一的云管理平台接口下，自动编排部署各种IT应用服务，实现全流程的自动化管理。OpenStack持续发展，需走定制化路线关键词：超过200个应用案例，企业以“中”为前缀，定制化英特尔技术专家认为，OpenStack已逐渐成熟，英特尔需要在其中建立多项技术模型中国，是它的亲密伙伴。他们可以处理、定制并将自己的特性添加到开源技术中。近三年来，一批中国厂商自主研发定制了国际开源技术。他们不仅为国际社会贡献了代码，也提升了服务能力和产品把握能力。我们再看OpenStack在中国云计算领域的实施情况，“中国”字头的大型企业用户更多。英特尔与国内多家领先的OpenStack厂商都有合作，新华三就是其中之一。目前，H3C拥有超过200个OpenStack案例。在全球的OpenStack厂商中，可能没有那么多案例，可见新华三在OpenStack的实力。企业部署了基于OpenStack的云平台就完事了吗？显然不是，后续还有很多工作要做。张杰认为，未来中外运希望结合新版OpenStack，与新华三一起不断完善私有云功能，在更高的PaaS层和SaaS层提供云服务能力。此外，我们将继续在公司全网推广私有云。***，还在考虑未来的技术发展，与公有云进一步融合，最终形成混合云。【原创稿件，合作网站转载请注明原作者和出处为.com】
