中国移动研究院3D高铁智能覆盖天线创新项目完成首个试点远端覆盖距离与近端覆盖质量的矛盾验证了3D高铁智能覆盖天线的覆盖能力不同站高、站距、超长站距。突破性成果。在试点场景中，3D波束天线整体覆盖比传统天线提升3~4dB，站下覆盖提升5~7dB。同时在800m站距下测试电平高于-90dBm。本次试点的顺利完成，意味着未来高铁、高速直线场景下信号覆盖问题的解决方案将会更多更新，网络性能将得到显着提升。高铁和高速直线覆盖场景的痛点高铁和高速公路直线场景之间的距离长且不规则。高铁沿线车站采用两根天线形成大角度，两根天线的波束与铁轨形成三角形区域覆盖线路。高铁天线现网覆盖场景在高铁直线覆盖场景下，传统天线覆盖多集中在前段和中段。当列车运行到天线点时，由于杆上安装天线的水平面和垂直面同时存在旁瓣，信号覆盖容易。会有空洞，在列车行进过程中，到达下一个覆盖区间之前，远端也会出现覆盖空洞，导致乘客在前往高铁途中手机信号时好时坏。面对杆下覆盖强度与远距离覆盖的矛盾，移动研究院天线专家提出天线3D波束整形方案，并与华为合作研发3D高铁智能覆盖天线.基于该方案的3D高铁智能覆盖天线具有以下优势：●多波束、多下倾波束合成技术，改变天线波束外轮廓，保证列车全线信号覆盖。.●车站简化，智能算法适应各种站距、站轨距场景。实现了一款天线解决所有高铁场景的覆盖问题。●多频能力强，支持900M、1800M、FA、D，铁塔不加新杆。●支持8通道方案，可提供更高的容量。为充分验证天线在高铁现网实景场景下的覆盖情况，本次试点选取了6个连续站点，包括不同的站高和站距，以及大站下的覆盖性能距离是通过在不同的车站关闭车站来验证的。本次试点项目的顺利完成，意味着未来高铁、高速线性场景下的信号覆盖问题将有更强大、更灵活的解决方案，可以在行业内推广和支持。
