近日，安卓阵营的两款新旗舰发布了。SmartisanR1在发布会前透露将搭载线性马达，这已经让粉丝们兴奋不已。真机也支持压力。感应画面更是让粉丝们兴奋不已。一加从一加5开始就采用了线性马达的配置，自然少不了新旗舰一加6的身影。此外，魅族15打磨的mEngine在前段时间也受到了用户的好评。外观一直是用户关心的一个因素。最近线性马达的体验，手机之间的触觉反馈体验的好坏，也是用户非常关心的一个新方面，也是我个人觉得在智能时代可以努力的一点。全屏。不过总觉得自己没有搞清楚电机之间的区别，于是就去整理一下手机中电机的种类，方便自己和大家梳理思路。首先，手机中的电机（Engine）分为转子电机和直线电机两种。所谓转子电机，类似于四驱车上看到的电机。电机原理与传统电机相同，利用电磁感应带动转子旋转，并随电流产生的磁场振动。可以想象，由于如图所示的结构，转子电机的启动响应较慢，制动灵敏度较弱，给人一种不爽的感觉。而且振动是无方向性的，体积特别是厚度很难控制。应该是以往大部分或部分手机通话震动的来源。↑↑↑转子电机的构造图和直线电机的原理有些不同，类似打桩机的感觉，直线电机其实是一个弹簧质量块，依靠直线运动直接转换电能（注意是直接的）是直线运动机械能的发动机模块。线性马达用起来感觉更小巧，而且更薄更利于手机厚度的控制，也更省电。但成本高于转子电机。目前，直线电机主要有两种类型：水平直线电机（XY轴）和圆形直线电机（Z轴）。简单的说，如果你把手屏幕看成你现在所站的地面，你就是屏幕上的一个点，以你自己为原点，以你的左右方向建立X轴，以你的左右方向建立Y轴你的前后方向，并用你的上下（头朝下）建立Z轴。水平直线电机可以在不离开地面的情况下推动你前后左右（XY轴），而圆形直线电机可以像地震一样上下振动（Z轴）。圆形直线电机的行程更短，振动力更弱，持续时间更短。总之感觉上没有卧式直线电机那么爽，但是相对于转子电机提升不少。卧式直线电机的成本是普通电机方案的数倍（魅族的3倍），且普遍体积较大，占据电池应有的空间，对设备设计布局和功耗控制要求较高。而且水平直线电机的堆叠难度更大，相应的算法支持也需要更长的调优周期。从目前几家手机厂商和大部分用户的反馈来看：第一梯队：苹果、魅族。早在2015年的iPhone6s/6sPlus上，苹果就为自家的3DTouch配备了这样一个名为TAPTICENGINE的解决方案，它配备了一个成本高达10美元的LRA线性马达（水平）。后来在iPhone7上宣布取消了物理按键，物理按键的触感被振动反馈所取代，发布会上用户对此的疑虑在推出后的短时间内就被打消了销售，而一些iPhone7或iPhone8用户甚至不知道这件事。他们的电话按钮不是物理按钮。在今年4月22日魅族为大家带来的精心打磨的魅族15新旗舰中，同样采用了自家mEngine的按压反馈，并搭配了更大的横向线性马达。魅族选择继续与Immersion（Immersion是一家专注于触觉反馈技术研发和授权的公司）合作，为40多种日常使用场景匹配逼真的触觉反馈效果。也是第一款将安卓机型的触觉反馈提升到iPhone级别的旗舰。其他：坚果R1、一加6、三星S9等安卓阵营的几款旗舰目前都只搭载了圆形线性马达。无论是新发布的带有压感触摸屏和模拟真实按键触控的坚果R1，还是2015年5月开始搭载线性马达的早期一加旗舰OnePlus6，也是三星首款搭载线性马达的新机型S9。直线电机。在使用中，你可以明显感受到反馈相比之前的提升，只要你做了，你就会被感知到。这些制造商都渴望做伟大的事情。虽然有“大事不拘小节”之说，但细节往往能体现出厂商的追求。更何况现在的用户都在追求品质和精致。.虽然横向线性马达不能像电池容量那样直接在数据上体现出来，但用户的反馈是不一样的。老实说，小米6用的也是圆形直线电机。既然是去年的机型，体验肯定很难和新机型相比，而且有资料说小米6上的电机成本不到1美元（iPhone的成本是10美元），所以无需过多介绍。很难说未来的手机会是什么样子，但用户体验才是最重要的。现在制造商应该停止用噱头来愚弄消费者。无论体验是好是坏，你都会知道最终的重点是产品，而不是促销。
