Google Glass的出现让大众第一次真正关注到智能眼镜这个设备类别，但也暴露了增强现实技术的诸多问题，比如实用性等、电池寿命和处理性能。
，更不用说潜在的隐私侵犯了。
但宝马和高通认为他们已经找到了这些问题的答案，那就是缩小增强现实的应用范围。
近日，两家公司展示了联合开发的智能眼镜Mini Augmented Vision。
以下是科技网站Ars Technica进行的试用体验。
Mini Augmented Vision是一款与宝马Mini汽车配套的智能眼镜。
它们的功能是将实用信息投射到佩戴者的视野内。
但它并不是一款戴在脸上的智能手机，而是一款“下一代平视显示器”。
但与传统平视显示器不同的是，MiniAugmentedVision 与 Mini 连接，因此它可以从车内和车身上的传感器/摄像头获取信息。
此外，眼镜可以提供有关周围环境的有限信息，使用户更容易找到和停放汽车。
宝马此次展示的Mini Augmented Vision还只是原型车，距离上市还有很长的路要走。
和微软HoloLens一样，这款设备也让我们对增强现实的未来充满期待。
从外观上看，Mini Augmented Vision看起来像巨大的飞行员眼镜，眉线也很粗。
它的所有组件都安装在镜头上方一个极厚的外壳中，包括 Snapdragon 处理器、摄像头和惯性传感器。
耐人寻味的是，宝马和高通对摄像头的使用有严格的限制：该组件只能用于确定眼镜在车内的位置，而不能捕捉和存储任何形式的视频或图片。
尽管体积非常庞大，但迷你增强视觉可以独立于电源线运行。
较大的外镜片内隐藏着一对较小的镜片，可以以高清分辨率显示立体图像，允许用户添加自己的视力矫正镜片。
该眼镜支持 Wi-Fi、蓝牙和 GPS，但只要佩戴者将其连接到智能手机，连接功能就是可选的。
第一次使用时，这副眼镜会首先进行一次性快速校准，以确定佩戴者的眼睛位置。
此链接对于呈现 3D 图像非常重要。
随后，该设备还将对用户进行简短的培训，让他们使用机身上的单个按钮（作为触控板和选择键）来熟悉其使用。
两个过程都需要不到 5 分钟。
现场，宝马用多张海报展示了MiniAugmentedVision的部分功能。
当海报进入测试者的视线时，眼镜会在视野内显示标签，显示海报中活动的具体信息。
用户甚至可以直接购买这些活动的门票。
在车内演示过程中，每当测试者打算转弯时，眼镜就会在他或她的眼前显示一个巨大的箭头来引导方向。
如果您收到朋友发来的短信，视野中会出现一个小图标。
这时，按下方向盘右侧的按钮，汽车就会读取短信。
如果驾驶时物体移动到道路上，眼镜可以“穿透”车辆以允许用户看到该物体。
宝马和高通称之为“X射线视觉”，实际上是通过车身上的三个广角摄像头实现的。
驾驶时，摄像头和传感器收集的信息以及导航数据将无缝呈现给用户，系统不会出现任何滞后。
Mini Augmented Vision的用户界面支持来自高通公司名为Vuforia的移动视觉平台，该平台为虚拟现实眼镜或其他移动设备提供物体识别和跟踪功能。
这些任务的处理被卸载到远程服务器，因此设备本身没有额外的负担。
虽然演示非常流畅，但用户在实际使用中可能会遇到延迟问题。
值得注意的是，长时间使用后，Mini Vision的机身顶部会有些发烫，但额头与机身塑料之间缓冲层的存在，保持了较为舒适的佩戴感。
重点是什么？为汽车驾驶开发的增强现实眼镜听起来确实有点噱头。
我们真的需要额外的配件来实现智能手机的功能（甚至做得更好）吗？宝马和高通很快指出，这次演示基本上是一个非常前卫的概念验证，但实际的量产设备可以应用于任何车型，而不仅仅是Mini。
虽然这副眼镜看起来有点笨重，但很多人都喜欢买又大又贵的太阳镜，那为什么不把它设计得更实用呢？谷歌眼镜可能失败了，但具有明确目的、不会威胁他人隐私的智能眼镜有机会流行起来，并真正推动类似设备的发展。