两轮出行领域迎来造车新势力。
4月7日，哈啰出行旗下哈啰电动车在北京发布了两轮电动车产品VVSMART超互联车辆系统。
还推出了首批搭载该系统的两轮电动车新产品，包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔鬼）三大车型。
其中，Hello A80（精灵）VVSMART青春版售价1元起。
“两轮电动车的智能化绝不是简单的硬件堆砌，其核心应该是基于强大的软件操作系统哈啰电动车VVSMART推出五大解决方案，定义两轮电动车产品。
车辆在发布会上表示，从用户的原始需求和出行场景出发，为了让产品更加人性化，车联网是必要的，所以我们打造了两轮行业首个车机系统。
一方面用于驱动硬件智能化，另一方面用于连接更多出行生态。
手机可以作为汽车的负载计算设备，与车机连接。
手机端，让现有的服务体验实时更新，体验更好。
在使用时，手机与车机互联后，应将手机作为车机的生态补充和算力补充，共同为消费者带来更好的体验；在托管状态下，车主下车后，手机随身携带。
，车外的服务将继续由手机响应。
据介绍，Hello VVSMART超互联车机系统包含Hi-OS、Hi-Power、Hi-Safety、Hi-Service、Hi-Life五大出行解决方案，用于提升消费者交互性人与车之间，针对车辆能源、车辆安全、售后服务、出行生活5大领域遇到的痛点，通过VVSAMRT超互联车载系统，Hello实现了手机的超级连接和电动两轮车，真正实现“把汽车装进汽车”的目标。
“哈罗要做的就是推动智慧出行，创造更深层次的人机交互，让用户不仅更懂车，也让车更懂用户。
”正如产品马天池所说哈罗电动车经理表示：“晕始终，我们相信未来的出行将会充满乐趣。
我们致力于打造的不是一个简单的骑行工具，而是一个移动内容和服务平台。
在人车交互层面，Hello电动车不仅可以通过感应手机和车辆启动，显示速度、电量、里程等运行状态，还支持地图导航、音乐播放、语音交互等功能;续航层面，Hello电动车新车搭载宁德时代G58大型圆柱电芯超级电池，辅以超快换电、超动能回收等功能，让电动车告别续航焦虑;在安全方面，电池同步、车辆追踪等可以通过手机APP或短信预警提前完成；在服务层面，哈啰电动车打破了传统经销模式的售后服务困境，打造了覆盖全国、全网、全天候的售后服务体系；在生活层面，哈啰电动车将致力于打造哈啰车主最专属、最专属的骑行社区，用户可以边骑行边植树。
推出三款智能新品，试水电动汽车新零售市场。
首批搭载VVSMART超互联汽车系统的新品包括A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔鬼）。
其中Hello A80（精灵）VVSMART青春版售价新台币起。
针对传统两轮电动车行业对“商业模式”的过度依赖，你好电动车事业部总经理迟星德认为，电子商务、新零售是必然趋势，但两轮电动车行业的线上占比极低。
对于电动汽车产品品类，打造集线下售后体验和线上订购为一体的零售模式是业界的期望；因此，哈啰电动车新品发布会将采用新零售模式，包括哈啰出行APP汽车线上订购、线下配送等；同时，所有门店统一定价，不再“适合每个人”或“店与店不同”。
据哈啰电动车早期投资信息显示，哈啰电动车还将重点关注传统门店的互联网化。
一方面为线下门店赋能流量，另一方面在门店数字化管理和业务系统上发力。
两轮电动车迎来智能化元年。
科技巨头跨境造车蓬勃发展。
与四轮市场相比，两轮电动车行业略显低调，很少受到关注。
但公开数据显示，我国日均两轮出行次数超过10亿次，电动自行车、摩托车保有量已达4亿辆，且每年以数万辆的速度增长。
两轮电动车是80%的人的首选交通工具。
这也是Hello进军两轮电动车市场最直接的原因。
中信证券指出，到2020年，我国智能汽车销量将达到1万辆。
车载电脑系统作为电动汽车智能化的载体，已成为电动汽车行业的标准。
不仅各大汽车主机厂纷纷推出适配自家车型的车载电脑系统，科技巨头也加紧了车载电脑系统的研发。
然而，传统两轮电动车行业仍然缺乏底层操作系统。
各品牌产品仍停留在“单机、功能机”阶段，行业整体智能渗透率不足5%。
这并不意味着消费者没有智能升级的需求。
与电动汽车相比，两轮电动汽车由于出行更加频繁、更贴近短途出行的刚性需求，往往对手机控制、硬件管理、生态和服务连接等方面有更强的要求。
客户需求。
“哈啰电动车打造了一个软件操作系统VVSMART来控制硬件，连接用户的出行场景和更多生态服务。
”迟星德说。
相比之下，哈罗做电动车的优势在于，共享业务的积累无论是运营维护的终端出行产品还是用户规模都是最大的。
哈罗电动汽车方面表示，哈罗VVSMART系统不仅将应用于哈罗自有产品，还将向行业内其他品牌和行业开放，繁荣产业生态，让更多用户享受互联网科技。
“服务红利”将推动两轮电动车智能元年的到来。