9月26日，岚图FREE启动全球首次电动汽车涉水后公开底部碰撞试验，旨在通过多场景、多参数验证三电系统和车辆硬核的强度。
-频率叠加安全测试方法。
岚图FREE通过测试，中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：CATARC）现场发布测试结果称“不冒烟、不着火、不爆炸、不进水” ，充分验证了岚图FREE的硬核安全能力。
本次测试模拟了暴雨中涉水以及涉水后碰撞底部的场景。
安全一直是岚图造车的第一标准。
岚图FREE通过了全球首次电动汽车涉水、底部碰撞公开测试，再次成功突破行业安全测试标准。
9月17日，在电池安全测试中，岚图采用电池组堆叠测试方法，成功进行了2次国标挤压、2次国标模拟碰撞和高温水溅叠加测试，最高防护等级9K 。
9月26日，岚图FREE成功挑战全球首例电动汽车公共涉水底部碰撞试验，该试验由权威机构中国汽车工业中心认证，并根据交通部交管局提供的高频事故场景进行。
公安。
在这次电动车涉水和底部碰撞测试中，岚图FREE的测试结果显示“无烟、无起火、无爆炸、无水侵入”。
岚图FREE涉水后向全球首个电动汽车底部冲击测试发起挑战“安全永远是岚图造车的第一标准。
对于电动汽车来说，电池安全才是‘真正的安全’。
岚图汽车不生产电池，但为了解决电池系统安全问题，岚图汽车首创涉水、底部碰撞，就是用最严格的测试来检验整车的安全性能，突破电动汽车安全标准的新高度。
”卢芳，岚图汽车CEO。
目前，新能源汽车国家安全标准测试项目大部分是单个电池组的单独测试。
但在用户的整个购车历程中，三电系统、车辆结构等方面可能会遭受多重、叠加的损害。
这意味着在日常使用场景中，车辆和电池组将面临涉水、碰撞等多种场景的考验。
中国汽车工业中心专家认为，岚图汽车首创挑战“全场景事故叠加”测试具有真实性和现实意义。
岚图汽车启动全球首次电动汽车涉水及底部碰撞测试，旨在通过多场景、多频率叠加的安全测试方法，验证整车及电气系统的硬核能力。
涉水测试结束后，测试车辆继续进行底部碰撞，进一步验证发生触底事故后电池组和车辆结构是否安全。
岚图FREE涉水国家标准超深水6倍，涉水后触底。
2016年，郑州、天津等地发生特大暴雨，造成不同程度的生命财产损失。
面对暴雨天气，车辆涉水引发的安全事故频发，涉水安全事故逐渐成为用户新的担忧和痛点。
根据中国气象局规定，按照降雨级别分级，24小时降水量达到50-99.9毫米为大雨，0.9毫米为大暴雨，24毫米以上为特大暴雨。
同时，车辆涉水时，看不清道路障碍物，导致撞底，可能导致叠加事故。
对此，在涉水测试中，中国汽车工业中心分别对岚图FREE纯电动版和增程版进行了涉水测试。
测试涉水深度为毫米，达到国家标准的6倍（国家标准涉水深度为毫米），完全能够应对大暴雨的测试。
在底部碰撞测试中，岚图FREE的纯电动版和增程式版测试车模拟了日常道路驾驶场景。
遇到障碍物刹车后，以30公里/小时的速度撞上了毫米高的障碍物。
本次测试中，电池组最低位置与障碍物重叠至少36mm，以验证底部碰撞事故后电池组和车辆结构是否安全。
测试结果出炉，碾压众多品牌，被誉为“水中的潜艇”、“陆地上的坦克”。
面对全球首次涉水后撞底公开测试，岚图FREE能否通过测试？中国汽车工业中心在通过了对岚图FREE的严格考验后给出了权威答案。
中国汽车研究开发中心（天健）有限公司实车碰撞试验实验室主任刘雷现场发布试验结果：在岚图FREE纯电动版和增程式版底部碰撞试验中车辆涉水后，对两辆车的电池组进行了测试。
没有发生烟雾、火灾、爆炸或水侵入。
没有电解液泄漏。
物理防护也达到标准要求，完全满足电动汽车安全检验要求。
电池组测试结果：不进水、不起火、不冒烟、不爆炸。
根据中国汽车中心对岚图FREE的测试结果显示，无论是涉水深度还是涉水后的碰撞测试结果，岚图FREE都碾压了众多品牌，树立了行业最安全新能源汽车品牌的标签。
参与测试的现场专家表示，岚图FREE在测试过程中表现非常出色，符合严格的测试标准，为用户提供了安全无忧的品质验证。
岚图FREE成功挑战全球首次电动汽车涉水和底部碰撞测试，甚至被现场专家和媒体称为“水中的潜水艇”和“陆地坦克”。
请用户相信岚图“国家队”的实力。
岚图汽车始终把安全作为发展的第一标准。
在岚图汽车内部的研发重点中，电池安全拥有“一票否决权”。
为了打造最安全的电动SUV，岚图汽车不断进取技术，全球首创两大车身技术、行业首创“立体隔热墙”技术、PACK五层安全防护、专属云端BMS三大电池安全技术，重新定义新能源汽车电池安全标准。
领先的电池系统技术源于岚图不断壮大的研发团队。
目前，孔夫子已打造了一支年轻但经验丰富的电池研发团队。
他们来自世界各地，60%以上拥有硕士、博士学位。
他们中不少人长期就职于宁德时代等20多家知名企业，也不乏美国、英国、德国留学归来的年轻人。
岚图汽车首席执行官吕方博士表示：“安全是企业发展的基础。
岚图汽车将持续研发、储备和商业化更多前沿电池技术，作为中国汽车制造的新力量，自主掌握核心技术。