车身尺寸为4625*1860*1720，轴距为2680mm，等级也是A+。
驾驶空间中规中矩，常规后备箱容积超过500升，实用性比VV7高很多。
其次，还有一个尚未得到证实。
哈弗H8即将停产。
同系列发动机采用单涡轮双涡流增压器，可在1800-4500转/分钟之间产生动力。
变速箱还匹配更高级别的8AT自动手动；并将该发动机改为纵置式。
布局实现前、后驱动。
四驱版本可通过分动箱在4L模式下将扭矩放大2.48倍。
水平远高于WEY所有系列车。
WEY的定位非常尴尬。
作为长城的高端品牌，其性能可以低价出售。
F7x国六2.0T彻底火了，SUV还有H8这个生不逢时的标杆车型。
高端品牌定位为高价位的H9。
谁高谁低？导语：不得不说，自主品牌这两年的发展确实非常好。
它们不仅在销量上超越了一些合资品牌，而且外观设计，包括三大件，都提升了很多，而且也有很多主流的。
一线车企纷纷推出高端车型，与20万级合资品牌争夺市场。
确实，自己的产品能力也需要非常强。
今天我们要说的这篇文章的主角是长城的高端SUV车型——VV7。
在自主品牌车型中，长城应该是第一家推出高端车型的车企。
随着时间的推移，吉利汽车和广汽传祺都推出了自己的高端车型，售价均在20万元左右。
而且销量表现非常不错，但是从近两个月来看，vv7的销量却一直呈现下滑的趋势。
3月份销量仍将公布。
从上图可以看到，2月份的销量只有1000台。
而整个2018年，VV7的销量也只有5万多辆。
说实话，这款车型刚推出的时候，销量表现可以说是非常不错的。
几个月来一直稳定在1万台左右。
新车的整体外观设计非常具有原创性，而且这款车型的气势也非常不错。
强，如果你看图片，你根本感觉不到这款车型的美感，但是当你看到实车时，它能给你带来的不仅仅是豪华，还有稳定性。
这款车型的前脸采用了家族化的设计风格，使用了大量的黑色塑料件，所以整个车头看起来很运动。
2019款车型全系标配LED大灯，在配置方面的表现可以说是非常不错的。
整车的内饰设计也可圈可点。
我从静态的角度体验过这个模型。
说实话，关上门的那一刻你就会有感觉。
整车的隔音降噪效果非常好，而且还进行了升级。
除了最低配的车型外，其他两款车型都配备了主动降噪功能，所以在高速行驶时，你不必对这款车型太过担心。
车内的噪音很大。
另外，该车型的空间表现也不错。
前排包裹性不错，第二排空间表现也不错。
毕竟它是一款中型SUV。
配置也非常不错。
可以说，在同级别车型中，这款车型已经非常有诚意了。
全系标配前排头部气囊和前后排头部气帘，还有胎压显示功能。
安全带未系提醒、车身稳定系统车道偏离预警、主动刹车、道路交通标志识别、前后停车雷达360度全景影像、全速自适应巡航、三种驾驶模式切换、上坡辅助及陡坡缓降而可开启式全景天窗则是一些配置，即使是50万元左右的豪华品牌也不一定能够配备。
至于动力方面，这款车型搭载的是长城自主研发的2.0T发动机。
整个系列中只有一款该型号。
选装2.0T发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360N。
小米，采用双VVT技术，匹配7速双离合变速箱。
动力匹配还是很好的。
据说这款车型的油耗比较高。
我旁边还有一个司机。
威汽的朋友告诉我，VV7是一款中型SUV，车身比较重，所以百公里10到12.0油是比较正常的。
没有别人说的那么高，我也一样。
可以接受。
总结：总体来说，VV7的性能比较不错，外观也很大气，价格区间为16.98万-18.88万元。
低端车型的价格在17万元以内，也有一定的市场终端折扣，但同级别的车型和产品也很强。
比如吉利推出的领克01、广汽传祺的GS8、荣威RX8等都是同级别车型，所以市场竞争力还是比较强的。
，如果有不同意见，记得在评论区留言，我们一起讨论。
长城VV7即使与同属WEY系列的VV6相比，性价比也不是很高。
VV7指导价16.98万-18.88万，属于轻豪华品类高价国产车； 4765*1931*1655的车身尺寸在中型SUV级别中偏小，可以理解为[B-]；但轴距非常夸张。
达到了2950mm，已经达到了C级车的水平。
短车和长轴的设计应该很饱满。
VV7过于扁平的运动造型视觉效果很普通。
感觉就像一只青蛙伸展四肢准备起飞。
感觉非常不协调。
当然，审美是见仁见智的，自己喜欢就好。
不过因为这种扁平化的设计，后排的头部空间和后备箱的容积都非常一般。
后排是否有头部空间只能体验一下。
后备箱常规深度只有80厘米，容积也只有300升左右，并不比一般容积大。
中型车的后备箱很大。
为了美观而降低实用性是否值得，只有你自己才能明白。
发动机依然是国5标准4C20A-2.0T。
目前，国六大功率版4C20B已量产装机。
它的性能更强，油耗更低，但用在价格低很多的哈弗F7X上。
高价的VV7在排放标准方面已经吃了亏。
最大功率172kw，峰值扭矩360N·m（2200-4000rpm）。
搭配7速湿式双离合时，最佳成绩为8.68秒，还不错。
综合路况下平均油耗约为11L/100km，也就是1.96吨。
中型SUV的正常水平。
不过，高价位的国产SUV没有四驱，总是说不过去的。
比VV7便宜的VV6也有四轮驱动版本。
虽然发动机采用的是低功率4C20NT，但实际性能差异并不大。
变速箱与长城DCT450同型号，很及时。
四驱系统的加入，既可以轻便越野，又可以提高公路行驶的安全水平。
四驱版16.8万起，优惠却达到了8K。
哪一种更划算？车身尺寸为4625*1860*1720，轴距为2680mm，等级也是A+。
驾驶空间中规中矩，常规后备箱容积超过500升，实用性比VV7高很多。
其次，还有一款尚未确定停产的哈弗H8。
同系列发动机采用单涡轮双涡流增压器，可在1800-4500转/分钟之间产生动力。
变速箱还匹配更高级别的8AT自动手动；并且该发动机改为纵向布局，实现前轮驱动和后轮驱动。
四驱版可通过分动箱在4L模式下将扭矩放大2.48倍，远高于所有WEY系列汽车。
WEY的定位非常尴尬。
作为长城的高端品牌，其性能完全可以被低价位的F7x国六2.0T超越。
SUV也有H8这样生不逢时的标杆车型。
也有价格较高的高端品牌。
H9，谁的等级高，谁的等级低？一定要选择WEY。
建议考虑VV6。
如果真想用车的话，还是买H8比较好。
（以上文章由天河汽车撰写，仅代表个人观点，站外禁止转载，但欢迎平台内转载。
） 小马谈车，有很多有趣的汽车知识。
帮助头条朋友选车、算车、聊车。
有汽车问题的朋友可以加我为好友，邀请我解答。
小马肯定已经把自己知道的都说了，想说的都说了。
长城VV7上市已有一段时间，目前月销量稳定在2000至3000辆左右。
VV6的销量较好，销量在5000辆左右。
因为它属于长城豪华品牌，如果抛开品牌，只看性价比，肯定不如新发布的哈弗F7。
但他们挂的标志是不一样的，就看你的理解了。
我非常认同VV7的外观，感觉已经蓄势待发了。
而且这辆车的腰线很高，所以车窗很小。
坐进去的时候，窗户底部基本和肩膀在同一水平线上，感觉不是很开阔。
我身高1.72米。
是因为我太矮了吗？不过后排空间还是很大的，而且座位有点低，但好处是不会撞到头。
后排空间比较大，但是后备箱比较小，因为车屁股比较短。
从内饰上来说，我觉得这款车算不上豪华车，但也算是轻奢车了。
内饰设计与奥迪A3类似，但稍微复杂一些。
它的物理按键设计在变速杆两侧，感觉很实用。
性能不是很好，驾驶时操作不太方便。
尤其是生态模式和运动模式的切换按钮被放在了最后面，使用起来非常不舒服。
做工材质以软塑料为主，没有太多皮革包裹。
做工还可以，但豪华感和人体工学确实有所欠缺。
很多人抱怨这款车的油耗比较高。
我觉得这些点需要和其他人进行比较。
油耗在同价位中算是较高的，但与同排量的SUV相比，也算正常。
该车重2吨，配备2.0吨发动机。
百公里12升的油耗其实是很正常的。
如果硬要与同价位的1.5t车型进行比较，那是没有办法的。
一般来说，一辆价值几十万的车会给你带来几万的享受，但你也得承受一辆价值几万的车的油耗。
这款双离合变速器在四档之前仍然能感受到换挡间隙，尤其是冷车启动时。
如果突然断油你会感觉到一种挫败感，但双离合变速箱就是这样，在双离合领域的表现还是比较不错的。
但我发现这辆车作为二手车的残值率简直惨不忍睹。
你可以看看现在二手市场上卖多少钱。
如果你开了两三年就打算卖掉，那还不如不考虑。
以上内容为小马个人观点。
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