列车通信网络国际标准代码（Train Communication Network International Standard Code，简称TCN）是一种用于铁路车辆之间和车辆与地面设施之间的数据通信的协议。TCN是由欧洲铁路联盟（Union of European Railway Industries，简称UNIFE）在1990年代提出的，目的是为了实现铁路车辆的互操作性和标准化。TCN包括两个子系统：多功能车辆总线（Multifunction Vehicle Bus，简称MVB）和线路总线（Wire Train Bus，简称WTB）。
MVB是用于车辆内部各个设备之间的数据通信的协议，它采用环形拓扑结构，可以实现高速、可靠、实时的数据传输。MVB支持两种物理介质：双绞线和光纤。MVB可以根据不同的设备类型和数据特性，提供不同的传输模式，如周期性、非周期性、同步、异步等。MVB还可以实现设备的自动识别、配置和诊断。
WTB是用于车辆之间和车辆与地面设施之间的数据通信的协议，它采用星形拓扑结构，可以实现多列车编组、解编和重联。WTB支持两种物理介质：同轴电缆和光纤。WTB可以根据不同的数据类型和优先级，提供不同的传输服务，如广播、多播、单播等。WTB还可以实现列车的自动识别、配置和监控。
TCN的发展与应用
TCN作为一种国际标准，已经被广泛应用于欧洲、亚洲、美洲等地区的各种铁路车辆中，如高速列车、城市轨道交通、货运列车等。TCN不仅可以提高铁路运输的效率和安全性，还可以降低维护成本和能耗。TCN还可以与其他标准或协议进行互联互通，如IEC 61375、CAN、Ethernet等。
TCN的技术特点和优势
TCN具有以下几个技术特点和优势：
1.采用分层结构，实现了数据通信的模块化和可扩展性。
2.采用统一的地址空间，实现了数据通信的透明性和一致性。
3.采用冗余机制，实现了数据通信的可靠性和容错性。
4.采用智能节点，实现了数据通信的灵活性和智能化。
5.采用开放式接口，实现了数据通信的兼容性和互操作性。
列车通信网络国际标准代码是一种先进的铁路数据通信协议，它具有高速、可靠、实时、标准化等特点，已经成为铁路车辆领域的主流技术之一。TCN不仅可以满足铁路运输的各种需求，还可以为铁路运输的未来发展提供强大的支撑。