近日，高德地图携手“国家信息中心大数据发展部”以及“中国社会科学院社会学研究所”、“清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心”、“同济大学智能交通系统（ITS）研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”等机构联合发布《年 Q3 中国主要城市交通分析报告》（以下简称「《报告》」）。
随着城市公交、地铁、共享单车等公共交通基础设施的完善，绿色出行已蔚然成风。
《报告》发布2020年第三季度城市绿色出行意愿指数，北京排名第一。
绿色出行“模范生”：北京绿色出行意愿全国第一第三季度，北京绿色出行意愿最高，其次是兰州、上海、西安、广州、南京、长沙、深圳、武汉、昆明，其中7个南方城市跻身TOP10城市。
各种绿色出行方式中，乘坐公交地铁、骑自行车、步行出行意愿最高的城市分别是北京、南宁、兰州，这与Q2一致。
宁波市民喜提第三季度地面公交出行幸福榜“桂冠”排名 推动绿色出行，城市公交系统是关键一环。
《报告》第三季度地面公交出行幸福指数排行榜出炉。
宁波排名第一，北京、天津分别位列特大城市和特大城市，石家庄、长沙等城市也榜上有名。
这些城市的公共交通整体表现在效率和稳定性方面优于其他城市。
乘坐公共交通就够了！长沙的公交车速度最接近小汽车。
从细分指标来看，《报告》将公交运营速度与同期、同路线的社会车辆速度进行比较，可以更直观、客观地反映公交运营效率和城市交通效率。
相对于级别而言，该值越小，两者的速度差异越小。
第三季度，长沙城市核心区“社会车-公交速度比”高峰期最小，小汽车速度是公交车速度的1倍。
本季度，长沙、厦门、东莞、石家庄四个城市高峰时段的“社会车辆与公交车速度比”系数均低于2.0。
呼吁贵阳、青岛、天津等二线城市提升公共交通服务水平。
除了“地面公交出行幸福指数”外，《报告》还分析了轨道交通站点接驳率、换乘系数、平均步行距离、候车时间等。
时间等指标综合评价城市公共交通服务水平。
与三季度和年末相比，国内大部分城市轨道交通车站接驳率均有所上升。
哈尔滨、昆明、长春、大连4个城市接通率超过90%，较年末增加2个城市；贵阳、青岛、天津的轨道交通车站接驳率增幅最大，表明这些城市的公交车站、地铁站出入口接驳情况得到明显改善。
西宁行程正确开启方式：99%的公交行程最多可折算为一趟。
从乘坐公共交通的便利性来看，特大城市的交换系数普遍高于特大城市，特大城市普遍高于大中城市。
特大城市中，深圳公交换乘系数最小；哈尔滨和西宁公交分别是特大城市和大中城市中换乘系数最小的。
对于平均换乘次数最少的西宁来说，82%的公交出行需求不需要换乘，99%的需求至少需要换乘一次才能到达目的地，平均步行距离也最小；深圳和哈尔滨的平均步行距离和公共交通换乘距离分别在特大城市和特大城市中最小。
值得注意的是，大部分监测城市公交出行的平均步行距离均小于1公里，乘客步行普遍方便。
兰州高峰时段公交出行效果最好，平均候车时间最短，仅为5.06分钟。
平均等待时间主要受发车频率和交通干扰的影响：线路发车频率越高、交通环境干扰越小，平均等待时间越短。
《报告》研究发现，兰州公交“高峰期平均候车时间”仅为5.06分钟，公交服务表现最好。
重庆和南京在特大城市和特大城市中分别排名第一，这意味着这些城市的公交车高峰期发车频次较高，受交通环境干扰较小，公交服务最可靠。
交通健康指数排行榜：哈尔滨交通亚健康指数排名第一。
地面道路交通运行方面，以全国50个主要城市的平均“交通健康指数”作为健康与亚健康的临界值，即健康水平；获得交通健康水平。
健康与亚健康清单。
数据显示，哈尔滨交通健康指数最低，城市交通相对亚健康，交通健康指数为44.68%；南通市交通健康指数最高，交通健康指数为75.38%。
与去年同期相比，交通亚健康前10名榜单中的北京交通健康状况明显改善，交通健康指数同比上升12.3%；其次是昆明和贵阳的交通健康指数，同比分别上升7.1%和4.0%。
首次进入交通健康TOP10榜单的省会城市太原，其交通健康指数同比增长20%，可能主要与“十一五”期间单双号限行有关。
“第二届全国青年运动会”。
与去年同期相比，太原市交通健康指数上升幅度最大，交通状况明显改善。
广州交通健康指数同比降幅最大，可能与“台风季”异常天气增多有关。
第三季度：哈尔滨高峰拥堵延误指数最高。
高德交通大数据监测的50个主要城市结果显示，哈尔滨三季度路网高峰出行延误指数为本季最高，值为1。
平均车速21.12公里/小时；前十名分别是：哈尔滨、重庆、长春、贵阳、大连、北京、济南、呼和浩特、西安、广州。
排名前十的城市中有七个位于北方。
。
从本季度城市拥堵缓解名单来看，太原路网高峰出行延误指数同比下降幅度最大，达到12.2%，其次是南宁、武汉。
拥堵缓解的 10 个城市中有 9 个是直辖市或省会城市。
此外，第三季度北京路网高峰拥堵路段里程占比最高，达到8.55%。
然而，北京的峰值平均车速是特大城市中最快的，达到25.65公里/小时。
广州长发拥堵路段里程比例高达0.67%，其次是贵阳和深圳。
呼和浩特市道路运行速度偏差率最高，为10.97%，可能主要受异常天气影响。
深圳南山“难”：平均直线通勤距离明显高于市区。
《报告》还基于AMAP交通大数据，分析了深圳潮汐通勤的起止点分布。
以三季度深圳早高峰通勤为例，从深圳整体来看，早高峰通勤起点相对分散；而通勤终点相对集中，主要集中在深圳南部的几个区域。
早高峰通勤起点分布在相对密集的地区，如西乡、南山、上沙等地；通勤终点主要集中在高新园区、后海等地。
根据潮汐通勤起止点，《报告》测算出深圳市平均潮汐通勤距离为7.1公里，而南山区平均潮汐通勤距离高达10.1公里。
高德交通大数据分析团队指出，南山区的通勤距离明显高于城区，这可能与该区大量跨区通勤出行有关。
三级医院“拥堵榜”出炉：浙江大学医学院附属第一医院周边最拥堵区域医院门口的交通拥堵，尤其是医疗资源丰富的三级医院，已经成为几乎所有大城市的通病。
据高德地图“定京”监测系统显示，第三季度我国主要三级医院“拥堵”名单出炉。
在全国规划人气最高的前30家三甲医院中，浙江大学医学院附属第一医院周边道路拥堵最为严重，全天拥堵延误指数高达2.0。
上榜医院前十名中：北京有3家医院上榜，长沙有2家医院上榜，上海、成都、郑州、沈阳各有1家医院上榜。
纵观各省市人气TOP3医院，湖南省三级医院全天平均拥堵延误指数最高，中南大学湘雅二医院周边道路最拥堵；山东省、北京市、浙江省、上海市均属于第三第一梯队，全天平均拥堵延误指数大于1.8，表明处于拥堵状态，表明当地的供需压力优质医疗资源高。
北京第三季度“最拥堵”医院：北京儿童医院再看北京这座三甲医院最拥堵的城市。
第三季度，北京儿童医院全天拥堵延误指数为2.，高延误情况占比为61%。
是北京最拥挤的三级医院，其次是北京大学第三医院和首都儿科研究所附属儿童医院。
此外，早高峰结束后，医院周边拥堵将持续约3小时至中午，其中首都儿科研究所附属儿童医院的拥堵情况在9时至11时尤为严重。
这意味着前往北京这些顶级三甲医院就医更加困难。
毕马威与国民经济研究院《「智能+出行」社会经济价值》研究显示，高德软件通过帮助缓解交通拥堵，间接改善出行结构，促进汽车尾气减排和居民绿色出行。
一方面，通过缓解拥堵，高德全年累计为用户节省了超过19.3亿小时的出行时间。
按照我国每年人均GDP计算，这相当于潜在节省1亿元左右的时间成本。
另一方面，高德帮助用户合理规划路线，避免拥堵，帮助旅行者全年节省至少1亿公里的出行距离，相当于潜在减少约6.84亿升的额外燃油消耗，并可转化为新增燃料约51.3亿元。
成本。
研究还指出，汽车是城市空气污染物的重要来源。
减少交通拥堵可以有效减少车辆怠速时间和频繁制动、启动行为，从而减少额外燃油消耗带来的尾气排放。
据研究测算，高德全年可减少二氧化碳排放4000吨、一氧化碳10900吨、其他污染物10000吨。
高德地图还致力于利用技术手段增强信息交互，改善公交乘坐体验，吸引更多居民选择公共交通，帮助改善居民出行结构，推动全民绿色出行，全年为旅客节省费用3亿元。
那一年。
时间和精力成本。
刚刚过去的国庆假期，高德地图再次创下DAU新纪录，比去年提前3小时突破1亿大关，提前近4小时超越年度峰值。
国内地图导航排名第一。